[权威发布]选车网2014年上半年销量专题

自主品牌：自主品牌中销量前十位的厂家，乘用车销量总和超200万辆，占乘用车半年销售总量的22.8%，占自主品牌乘用车半年销售总量的70.0%。数据显示，排名前十位的自主品牌中六家销量出现下滑，自主品牌仍旧没有走出困境。

纵观十大自主品牌上半年的销量表现，上汽通用五菱以41.0万辆，超出第二名近10万辆的绝对优势位居榜首，销量同比增长56.1%。上汽通用五菱的大幅领先，主要归功于五菱宏光的可观销量。今年上半年，五菱宏光已累计销售371649辆，在整个乘用车市场中傲视群雄。

长安汽车以35.8万辆的成绩排在第二位，超越长城位列自主乘用车销量第二位。近两年，长安大力发展自主品牌，投入大量研发资金、投放新车，收效颇丰，成功跻身自主品牌第一阵营。

长城汽车虽然SUV保持高速增长，但受轿车版块影响，与去年全年相比，销量排名有所下滑，在自主品牌中屈居第三，在乘用车市场中位居第十，而去年全年销量数据排名中，长城汽车这两个排名分别为第二位与第八位。数据显示，长城汽车SUV销售225287辆，而轿车方面仅销售56996辆。但同时，长城汽车在SUV领域取得的成绩有目共睹。哈弗H6半年累计销售143119辆，单月销量基本稳定在2.5万辆左右，位居SUV销量排行榜首位。随着哈弗H2的上市，长城汽车在SUV市场或又将迎来一款热销车型。

奇瑞、比亚迪、吉利三家半年销量较为接近，在20万辆左右徘徊；东风风行、上海汽车、北京汽车三家半年销量则在10万辆左右徘徊；江淮汽车则以8.9万搭上前十的末班车。

值得注意的是，除上汽通用五菱、长安汽车、东风风行以及北京汽车外，排名前十的其余6个品牌都出现不同程度下跌。吉利汽车跌幅最为明显，同比下降了28.1%，比亚迪和江淮汽车也分别下跌20.5%和21.5%。

洋品牌：德系车可谓现阶段洋品牌中的佼佼者，上半年累计销售1915840辆，不仅销量占比保持领先，同时销量比重增长幅度也保持第一，由去年同期的20.1%增长至21.6%。德系车车型涵盖A0级车至C级车，其中有多款热销品牌及车型。大众品牌表现尤为突出，旗下朗逸、桑塔纳、速腾包揽上半年轿车销量前三名；途观则在SUV车型销量中位居第二。除大众品牌外，奥迪品牌在高价车市场表现同样抢眼，上半年累计销售248491辆。

德系车销量、份额的快速提升，主要由于其在中国市场不断推出新产品，新款车型的不断涌入并且迅速进入放量阶段，推动了德系车销量及份额的提升。

日系车销量比重与去年同期相比微增，由16.46%增长至16.50%，共销售1464294辆。其中日系三杰——日产、丰田、本田销售1199588辆，占日系车81.9%的比重。三大品牌车款数相似，日产以430581辆的销售成绩暂居第一位；丰田以不到3000辆的差距，销售427597辆的成绩紧随其后；本田341410辆的销售成绩稍显落后。日系品牌中，日产轩逸是唯一一款半年销量破10万辆的车型，今年1~6月累计销售145214辆。

从全球范围看，日系车近两年表现出良好的发展势头。这种硬实力的提升，为日系车在华持续复苏打下良好基础。在外交、政治方面并不占优的日系车，自去年以来，对华战略发生着显著变化。在车型本土化研发方面，本田首款专为中国市场打造的车型凌派已取得月销过万的成绩，在日系车销量榜上位居第四。日系厂商在中国的步伐正在明显加速，而这正成为日系车复苏的最大希望。

美系车销量比重同样小幅增长，由13.6%上升至13.8%，累计销售1221161辆。其中别克品牌销售450418辆，占美系车36.9%的销量比重，别克凯越也成为最热销的美系车，1~6月销售147404辆。除此之外，雪佛兰科鲁兹、雪佛兰赛欧三厢、福特福克斯两厢、别克英朗GT也是美系车中上半年销量过十万辆车型。上半年，美系车加快新车投放速度，雪佛兰小型SUV创酷被通用视为推动今年销量增长的重要武器。这款车上市三个月，销量累计11503辆。

面对销量比重超过15%的日系车，以及超过20%的德系车，曾经与德系直接交锋的美系车面临更大的压力。

韩系车销量比重由去年同期的10.2%跌至9.7%，不足10%，今年上半年累计销售863685辆。韩系车没有车型冲进销量排行榜前十位，最热销车型为现代朗动，1~6月销售114085辆。由半年销量数据看，韩系车下面的现代品牌位列第二，虽然与第一名大众品牌销量相去甚远，但同时以10万辆的优势领先于第三名别克品牌。在厂家销量排名方面，北京现代第四名的成绩，仅落后于三大厂家（上海大众、一汽大众、上海通用），成绩好于日系品牌。韩系车中，现代品牌的销量比重占到64.0%，明显好于起亚品牌。

但与此同时，作为洋品牌中唯一份额下降的派系，韩系车销量比重的下降，与上市的全新车型较少以及日系车的复苏密切相关。随着中韩自贸区的建立，韩系车又能否借此再发力，进一步提高影响力及销量？

结语

中国汽车市场销量增幅的放缓，也意味着竞争更加激烈，各厂家想在市场中占有一席之地，提高销量比重，是必须拿出诚意的。在年初的时候，中汽协秘书长董扬曾作出2014年汽车市场增幅在8%~10%的预测。在最新一次中汽协发布会上，董扬表示，根据1~6月的汽车工业运行数据来看，下半年汽车市场将会不如上半年，今年汽车市场的增幅预计更接近预测的下线，即8%。

2014年，究竟哪些厂家能够实现年初制定的销量目标？哪些品牌可以提高销量比重？哪些车型登顶排行榜？自主品牌又能否走出下跌的困境？下半年已经开始，让我们拭目以待。

*以上销量数据为狭义乘用车销量，同时不包含进口车。

*数据来源：乘联会、中汽协；因统计口径不同，两者数据有细微差别。