反弹不易 一汽丰田目标10%市场占有率

近日，丰田发布数据称，今年6月在华销量达7.1万辆，同比下滑7.6%。这意味着丰田在华销量终止了连续9个月的同比增长态势。当月销量滑坡的原因在于主力车型卡罗拉换代，丰田新一代卡罗拉在中国上市，造成旧款卡罗拉销量暴跌。数据显示，5月卡罗拉仅销售266辆，与今年前4个月月均近9000辆的成绩形成强烈反差。

在近期的一次媒体采访中，一汽丰田总经理姜君曾再次提出十年前提出的10%市场占有率的目标。但就现阶段而言，一汽丰田已经跌出了前十。姜君直言不讳表示，一汽丰田发展迟缓的原因，是因为国产化率做得还不够，新产品更新不及时。而随着新产品的陆续上市，一汽丰田将逐步加快脚步追赶。

今年1~5月份，在轿车市场，威驰是一汽丰田最热销的车型，累计销售55066辆，其次是卡罗拉，累计销售36222辆。日前，第11代卡罗拉正式上市，一汽丰田不仅将新车的售价进行了下调，更为重要的是，一汽丰田宣布率先执行售后服务新标准，将车辆定期保养间隔由原来的5000公里或3个月，延长至1万公里或6个月，进一步为消费者降低使用成本。同时，在卡罗拉上市后，姜君不仅没有回避和广汽丰田雷凌的相关问题，反而给出了一个肯定的回答：“卡罗拉和雷凌不会竞争，而且会在营销上联手，比如在一些地区联合推出营销活动，共同把丰田的小型车做好。”

这一系列举措表明，随着竞争的日趋激烈，在售前、售中到售后各个环节，车企的竞争已经全面展开，而A级车市场至关重要。作为小型车的重要市场，华北地区一直被“南北大众”占据半壁江山，将小型车作为战略车型的一汽丰田必须在华北市场占有一席之地。姜君透露，卡罗拉和花冠计划月销售目标为3万辆，新车发力之后销量将反弹。不过，汽车市场今非昔比，中国市场已经连续扩大，竞争不断加剧，要实现10%的市场占率并非易事。