足球与汽车 世界杯上的车企营销

除官方合作外，球队赞助也是世界杯商业赞助模式里的较高规格，除提升曝光率外，对于品牌影响力及内涵的提升也有帮助作用。据统计，2014巴西世界杯期间，32支球队中有23支球队受到了14家汽车品牌赞助，打破了世界杯有史以来汽车赞助的纪录。其中最“抢眼”的当属大众品牌，一口气赞助了巴西、荷兰、法国、瑞士、厄瓜多尔、阿根廷、波黑、俄罗斯8支球队。在大众赞助的8支球队中，有3支球队同在E组，这意味着大众品牌能够在世界杯淘汰赛的赛场上露脸了。但对大众而言略显遗憾的是，德国本国球队的赞助被奔驰摘得。与此同时，奔驰、宝马、奥迪、福特、日产、雪佛兰、菲亚特、起亚等也赞助了一到两家足球队。

自主品牌与世界杯

自主品牌方面同样不甘落后，奇瑞汽车赞助了智利队，成为32强球队中唯一有着中国车企身份的赞助商。在世界杯期间，奇瑞会为智利国家队提供赛事用车并包括其他一些资助项目。介于此，奇瑞在智利的销量提升非常明显，在智利市场所有车企中排在第十名左右，这无疑是一笔高性价比的投资。

目前，巴西已经成为奇瑞海外的第一大市场，今年4月份，奇瑞在巴西的销量再次迎来高潮，同比猛涨72.8%。同时，奇瑞的首个海外工厂也落户巴西。对于自主品牌来说，发展中国家市场同样为重要“阵地”。

除奇瑞外，江淮、力帆等自主品牌企业同样“跨界”世界杯。力帆将邀请世界足球先生菲戈到其巴西的4S店造势；江淮则与巴西世界杯大型纪实类栏目《谁是球王&Go，巴西Goal》签约，成为独家栏目用车。因此，由江淮瑞风S5组成的车队，从合肥启程，跨越三大洲，总行程约5万公里，探访巴西世界杯32强国家。而在这一路上，江淮的瑞风S5也将得到充分的曝光。

高投入、高产出、高风险

在广告铺天盖地，但优势广告资源愈加稀缺的今天，“高投入、高产出”的模式将越来越普遍。有数据显示，每提高1%的品牌认知度就需要2000万美元的广告费。以现代汽车为例，通过世界杯期间600亿人次观看现场比赛，以及期间大规模企业形象广告，现代汽车取得了超过50亿美元的直接广告效果，由此可见世界杯的投入产出比还是相当可观的。

当然，在线上营销热闹的同时，车企的终极目的依然是拉动线下销售，只有这样，这场关于世界杯的营销才算是真正成功。

值得注意的是，竞技体育的不确定性也让赞助商承担着巨大的风险，或许因为此，拥有保守作风的日系车企巨头丰田和本田并未“搀和”世界杯。同时，虽然日本有着众多车企，但日本队的赞助商却是奥迪。