汽车合资期限将至 外企曲线突围股比放开

为此，在这有限的时间内，中国汽车如何发展这也再次成为关注的重点。

在谈到中国汽车发展方向时，韩国汽车工业协会国际合作部部长金泰年认为，未来中国车企重组很有必要。

金泰年认为，对中国本地汽车生产厂商来说，关键一点就是产业规模。目前，中国有两百多家汽车生产商，但是其中很多的厂商年产量不到一万台车，所以无法实现规模效益。金泰年建议中国政府必须要做一些决策，来重组汽车行业，因为重组对汽车行业来说非常重要。

对 于金泰年所提到的重组建议，董扬表示认同。董扬称，中国汽车其实已经很开放，并且有很多合资企业，引进了很多外国品牌，但是中国品牌仍然有1100万辆市 场，中国的轿车品牌300多万辆的市场，但分散在很多品牌。而原来获得合资机会的企业都要发展自己的品牌，造成的结果即是非常分散，中国品牌之间缺乏合 作，过度竞争对中国汽车品牌的发展正在产生致命的伤害。

事实上，未来的汽车重组潮的到来或不可避免。

此前，国务院颁发了《工业转型升级规划（2011-2015年）》即提出到2015年，中国汽车行业前10家企业的产业集中度要从2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，鼓励企业实施兼并重组，形成3至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

而苗圩也曾明确表示，产销量第一并不能代表就是汽车强国，真正的强国是要有一两家企业进入世界前几强，有一些技术能够引领全球汽车工业的发展，总要有局部领先，重组是企业做大做强的必由之路。