虽然2011年5月份中国汽车市场依然呈现负增长，虽然北京车市由于限购令的影响相比去年惨淡许多，但是一些大品牌利用自身积累多年的品牌优势与产品核心竞争力，依旧保持着良好的销量。比如大众汽车，惊人的产品更新速度和新车发布数量，依旧牢牢控制着中国车市的头把交椅！而昔日为王的丰田汽车，自从召回门之后，直到如今都未能恢复元气，而2011年开始下滑的销量对于丰田来说又意味着什么呢？ 据丰田公布的2011年上半年销量数据，上半年其在华销量为35.4万辆，仅完成了全年目标的40%，同比下降2.2%。而看似与去年波动不大的销量，实际上却危机四伏！因为中国有句古话：“不进则退”！

【丰田2011年上半年销量表】

根据乘联会的销量数据显示，丰田在2011年销量表现呈现低迷态势，尤其是2011年5月份销量显示，丰田在华所有合资车型销量急剧下滑，而丰田中高级豪华车新皇冠的销量更是下降到了百位数，仅为677辆！同样面临销量窘境的车型还有丰田雅力士和威驰，销量分别为465辆和392辆。

丰田在华销量的急剧下滑原因也是多方面的。首先我们拿丰田皇冠来说，同样定位于中高端市场的奥迪A6L，由于手握政府用车订单，销量一直高歌猛奏；而如果说A6L是靠政府订单撑腰，那么宝马新5系可是一个彻头彻尾在非公务车市场打拼的车型，虽然售价要比丰田皇冠高出不少，但其销量5月份达到了4631辆，而宝马各个4S店也是门庭若市， 好不热闹！

另外，从技术层面上分析，皇冠相比德系品牌同级车同样落后于人。宝马5系全系标配了ZF 8速变速箱，换挡时间小于200ms，而奥迪A6L则大肆使用其TFSI缸内直喷涡轮增压发动机。而反观一汽丰田新皇冠，变速箱仍然停留在6速手自一体，也许这样的变速箱尚谈不上有多落后，但既然将自己与德系同级车列为相同级别的竞争对手，难道就不应该在技术上与德系看齐吗？

此外，新皇冠在日本境内搭载了2款发动机，一款是和国内一样的4.3L发动机，功率和扭矩方面海外版本与国产版本几乎一致。另一款则是更高级别的4.6L V8发动机，并且在日本本土，这个型号的发动机作为主力产品销售，提供5款不同配置可供选择，并且搭载了一款8速手自一体变速箱，最大输出功率与扭矩分别是255Kw/6400rpm和460Nm/4100rpm。此款引擎相比国产新皇冠的发动机，除了动力方面存在优势之外，还运用了缸内直喷技术，也正是因为缸内直喷的运用，把两款发动机从本质上区分开来，技术的先进性已与国产新皇冠搭载的4.3L发动机不可相提并论。而国产版的4.3升皇冠，这款同样搭载于红旗HQ3上的8缸引擎也是被雷克萨斯淘汰的旧式发动机。

所以，即使新皇冠目前正在大力促销，可是其销量仍然不见起色，以至于5月份跌落到谷底，而最近刚刚公布的6月份销量，虽然有小幅上扬，但仍然属于同级别车中销量垫底车型，仅为1623辆。其实对于中高级别车型，价格已经不是车主们最关心的问题，品牌与品质才是其关键所在。记得电影《大腕》里有句话：“小区里停的不是奔驰就是宝马，开一日本车你都不好意思和别人打招呼！”难道说得就是新皇冠吗？