非常汽车网总编辑 谢卫列：《有大格局才有小优势》

“自信人生二百年，会当击水三千里”。这就是大众创新、万众创业的中国经济大环境的新局势。已经成功举办十三届的中国主流汽车网络媒体高层论坛、将在2016年度升级更新为“ 第十四届中国主流汽车网络论坛，”届时将会开辟媒体专场和电商专场，这是本届“中国汽车界达沃斯论坛”上取得的北京共识的首个成果。

本届高层论坛的主题参照了2015冬季达沃斯论坛的主题、即：“当下中国互联网新局势”，这其中既有宏观范畴的新常态经济环境的探讨，更有我所强调的汽车传播行业微观意蕴的探索，即“大格局才会有小优势”！

如果让我选择一个年度字，我会选择：态！这个“态”既指大环境的“新常态”，也指小环境的“业态”，更代表了人的心态，我个人认为当下做汽车网络也好，汽车网络媒体也罢，离不开大格局的框架，我不想上来就是一堆大数据，而是强调当代汽车网络人应当首先具备的人文胸襟——以人为本！而人车合一的境界决定着职业人的个人局势——我强烈推荐《论语》作为各位与会的主流媒体精英的必读书，——“半部《论语》治天下”！没有这种文韬格局，就不会有网路武略；“质胜文则野、文胜质则（虚浮）、文质栩栩、然后君子”，这千年的教化蕴含着“汽车+网络”、与“网络+汽车”的真正出路；而在“文行忠信”这方面我们忽略得太多、太久，以致于浮躁喧嚣取代了大格局观，自然也就连局部的小优势都难以维系，近来、我们似乎忽略了一种基于理性的行业思路，而思路的紊乱，造成了当今的业态的困扰。

此外，本届论坛上，从诸位精英提交的PPT现场演讲稿目中我还发现一个中国主流汽车网络媒体经过十二年一个轮回后的新局势——12年前首届高层论坛上第一代主编们关于在汽车产业领域，网络是媒体还是工具的争论，经过中国汽车行业十二年的磨砺，似乎又回到了“原点”——当下的汽车网络是媒体、工具？还是兼而有之？在这场争议的背后，实际上是进退维谷的主流传统门户网站，与专业垂直网站，包括新媒体之间，在大数据云平台上的新一轮基于PC端和移动端的PK！ 传统意义的网络媒体正在两级分化；要么向“移动电子商务平台+”转进，要么向多维化转型，正是在这种“黑云压城城欲摧”的局势下，我们再一次会聚于此，我们不是要争出高下，而是要“和而不争、群而不党”，梳理对大我格局的共识，期待对各自“区位”小我优势的共享！这才是我本人策划本届高层论坛的初衷！

在这里我们分享一下来自“悦享品质”的新媒体视频门户——爱奇艺汽车频道主编李楠在本届论坛现场发布的最新数据：爱奇艺汽车频道的原创自制强档栏目《快车道》的总点击量已突破2000万！其中移动端用户群已占90%以上，传统PC端用户量约占10%，成为领航这一传播细分市场的新媒体翘楚！尤其是《快车道》这一汽车视频栏目（节目）凭借“内容为王”的差异化创新，在低迷混乱的汽车媒体氛围中异军突起、凭借“汽车产业新闻社会化”的脱口秀定位、成为迄今唯一拥有超过八位数传播关注量的汽车新媒体节目，第三方评估当期节目价值已突破30万元！成为产业新闻传播界独树一帜的“高颜值”、“大格局”、“上档次”的谈话类强档栏目！

面对中国汽车社会的新常态，在当前的局势下，碎片化消费、个性化跨屏消费、4G、云、APP、大数据的平台上徒有虚名的低普及率、低价值增量的高泡沫现实，与汽车产业产销环比、同比下行，行业整体明显回落相对冲，形成了前所未有的困局；但面对8.75亿移动互联用户、3亿驾照拥有者、2.6亿辆机动车保有量……这样的大数据、我们自信在云平台上会当击水至少三万里！