专访：一汽丰田汽车销售公司企划部高级主查李湘

一汽丰田全新皇冠的造型设计愈发年轻化，这点咱们是出于什么样的考虑呢？

李湘：非常感谢你话题转到了全新皇冠。对于丰田全球产品序列而言，皇冠代表了丰田最高的旗舰车型，也代表了品质的最高标准。一汽丰田是从第12代皇冠开始进行了国产化，而丰田之前从来没有在海外实现过生产皇冠车型。那么从2004年开始生产准备到到2005年投产，到现在的10年过程中，我们一汽丰田已经迎来了皇冠的十三次换代，而这次就是第十四代换代产品，而这次换代更大的特点，实际上是我们为中国的消费者展现出一个更加丰满的特性，除了品质的承诺不变，除了人性化设计以外，我们也考虑到由于中国市场的迅速发展，以前四五十岁的人才能享受到皇冠带来的经典感受，而现在我们希望通过年轻化的路线，我们称之为“挑”战，使新皇冠更加具有中国时代特征的一些设计元素，希望得到更多年轻人在成长中有机会感受丰田车的高品质。

豪华品牌的价格战在几年之内可能不会结束，您觉得新皇冠相比豪华品牌的竞品车型，能给客户带来什么样的不同价值？

李湘：豪华有多个维度，一般对于丰田而言，皇冠是代表了丰田品牌的所有经典元素，代表了造车理念的最高层次的整合。如果说沉淀到今天，让我们对豪华有种解释的话，皇冠首先是一种难以用钱去衡量和左右的东西，那他到底是什么？我们称之为价值！皇冠更多的价值体现在经典，体现在他对这种品质，对这种细节的从不妥协；第二点，体现在多维的世界里，人们更多的需求。如何破除那种不二的法则，能够共生和谐，这就是我们从第十二代皇冠开始追求的和谐，那种感性层面的东西。我们给全新皇冠在豪华上的享受，就是由内而外的那种人性化感官。

请您说说一汽丰田国产普拉多，相比中东版普拉多有什么优势？

李湘：严格意义上说，都是丰田的产品，但是来自中东的和国产车型最大的不同，中东版车型，在国际化调整，区域化路况的适应和使用环境和用车习惯方面，不会考虑中国市场的复杂性和特殊性的个性化需求。而一汽丰田普拉多2.7L版，也像我们一汽丰田4.0L普拉多国产之后一样，首先面临的是全球丰田品质保证之外的，面向中国这种特殊配置的组合，这种特殊的道路适应性，以及南北差异适应性和苛刻使用环境下的适应性调整，都是我们中国国产化2.7L普拉多所独有的，而这也是中东版所缺失的。比如说最简单的有几个例子，中东版普拉多对气候，在寒冷地区的动力性维持和发挥上，没有像中国这样东北、东南、西北、西南要求的那么苛刻。而一汽丰田国产的普拉多在这方面，有一个优良的表现。无论从配置和使用环境的特殊性，还是保养维修上，都做了特别精细的针对性调整。可以说这方面在性能和需求的满足上，国产普拉多是有优势的。那么再比如说，中国消费者的使用习惯，带来的一种特殊需求，比如说我们标配的真皮座椅、座椅加热的这种人文关怀，这都是中东版所不具备的。还有一些寒冷地区所需要的快速启动和快速加热的一些调整和整合，也是我们国产版普拉多引以为豪的地方。在售后支持方面的优势，国产普拉多的优势也是毋庸置疑的。另外，中东版车型和国产版最大的差异，就是我们有在全国联网的542家4S店，除了提供专业的售后服务支持以外。凡是购买国产版产品的客户，都会享受到我们3年10万公里的保修，还有免工时以及其它一些购买方面的优惠政策，而这些都是中东进口版无法保证的。

咱们国产普拉多在越野性能方面有哪些优势？

李湘：有很多人可能会关心三个环节，越野车具有的共通的方面我就不说了。越野车扎实的底盘和悬架，无论中东版和国产版，我们更关心的实际上是2.7L版动力性是否能够适应动力需求。因为我们刚刚从珠峰大本营回来，我们一行12辆车，全都集结在一起，恶劣的路况以及很多砂石路面，能够顺利到达珠峰大本营，通过专业媒体的试乘试驾，足以证明国产普拉多在动力性和通过性以及恶劣路况的适应性等方面都是非常优秀的。

关于“双擎”理念，一汽丰田是如何理解的？

李湘：应该这样说，在中国最早把混合动力车引入中国市场的，是丰田和我们一汽丰田。早在2005年，就开始了第二代普锐斯混合动力车在中国的市场营销活动，并且成功在2005年进行了国产化。普锐斯的这种市场投放和销售，至今在中国什么叫混合动力，普锐斯是什么样的车已经家喻户晓。但是由于中国特殊的政策，比如说在购买这种环境友好型车的购买和使用阶段，如果能获得更多的来自政策方面的支持，在海外这方面是很充足的，而在中国是非常少的。我们很高兴的看到，在一些地区，正在进行这方面的讨论，实际上无论是国产的混合动力，或者是双擎，还是一汽丰田最先投放到市场，希望有越来越多的环境友好型车提供给中国市场。其实混合动力即是通向未来零排放的环保型车的过渡，又是一个很好的技术路线。对于双擎来讲，我们现在的普锐斯混合动力最聪明的地方，就是在越拥堵的路面越省油，非常适合城市交通。普锐斯的每一次制动和减速，都能够进行能量回收，能够持续给电瓶充电，所以混合动力车无论是一汽丰田的卡罗拉双擎，还是普锐斯，很重要的点就是担心电池的更换。在日本已经有出租车使用了30万公里无需更换电池；在欧洲，我们的普锐斯出租车100万公里也不需要换电瓶，这是实际使用的很好的案例。说明了一个很重要的问题，就是混合动力车给你带来的非常方便的出行，持续里程方面消费者不需要有任何担心。当然很多人曾经担心混合动力车在售后服务或者说电瓶使用寿命方面的问题，而我们的车型都经过实战检验，如今没有人再去质疑这些问题了。如今丰田混合动力车型在全球销量超过750万辆，而普锐斯就有超过300万辆，没有人再去质疑混合动力车型的可靠性，它能给你带来的就是快乐和便捷的出行。