借东风 育新人 竺延风才能成为真正的战略家

东风汽车公司董事长竺延风

借东风，育新人

那么，此次重回车企，竺延风能不能成为一个真正的战略家呢？

首先，竺延风对汽车和汽车产业的深厚感情与热爱，在其从政后依然经常出现在北京或上海车展上可以得到证明。

记得6年前（2009年）的上海车展第二个媒体日，正在江铃展台上看一款新车的记者，突然被一个熟悉的声音叫住：宇星，你在这看什么呢？原来是已经担任吉林省委常委、常务副省长的竺延风。交谈中得知，在前一个媒体日看了一天之后，他还嫌不过瘾，便轻车简从地和一个秘书再次来看车展。得知前一天车展开幕式后，记者曾随时任工业和信息化部副部长、党组副书记的苗圩采访，他还询问了一些问题。

其次，前面提到的耿昭杰之所以是让人钦佩的战略家，不仅是实现了解放卡车垂直换代，或成功牵手大众集团，并引进国内第一个高档车——奥迪，更因为他为一汽培养出一批年轻才俊，如竺延风、徐建一（当然，其后来犯事另当别论）和郭谦等。而上汽集团陆吉安也不仅仅是建立起大众汽车本土化配套体系，或完成了与通用汽车的合资合作，甚至在其退休后还促成了上汽与五菱和通用汽车的“中中外”合资……更重要的是培养了胡茂元、陈虹、陈志鑫等接班人。因此，在多年之后，人们还记得他们。

第三，以竺延风的履历，他应该深知培育新人的重要。

1961年3月出生的他，1983年8月参加工作；到1994年4月担任中国第一汽车集团公司对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理时，只有33岁；1997年3月出任中国第一汽车集团公司副总经理，也刚满36岁；到1999年2月担纲中国第一汽车集团公司总经理、党委常委，距38周岁还差一个月。当然，这是他有幸遇着耿昭杰这样杰出的伯乐，也有徐兴尧等多位一汽前领导的高风亮节。自41岁（2002年）起，竺延风更是成为最年轻的候补中央委员之一，并连续3届当选。

最后，虽说现在的国有企业都在去行政化，但28岁就成为一汽最年轻的高级工程师的竺延风，其在一汽的升迁经历还是可以作为参照的。那么，在当下的东风集团，有没有40岁以下的集团领导呢？在东风集团各下属公司层面，"80后"的中高级管理人员又有多少呢？事实上，即使是1985年出生的人，今年已满30岁，从研发，到生产，再到销售，这些年轻人是否已经担起应有的重任呢？如果没有"80后"，甚至是"85后"、"90后"一代人的崛起，又何来干自主的"耐住寂寞20年"呢？

如果说，早在8年前（2007年）的“两会”上，竺延风还能“很自信也很负责任地对（吴邦国）委员长和在场的人大代表说，一汽的开发水平在国内是第一，但与国外的差距还有15年”。那么，如今东风汽车的自主品牌水平能排第几呢？在分出十几拨人去干合资，再加上陆陆续续的人员流失，东风汽车还有多少人才专心致志地干自主呢？迅速培育大批年轻的有生力量还不迫切吗？

2007年年底，年届54岁的徐建一，重返一汽后提出的口号是“不顾一切干自主”。近8年过去。一汽的自主仍如一片散沙，也许不得不由来自东风汽车的同姓竞争对手前来收场。

如今，也是刚满54岁的竺延风，执掌东风集团之后，如若能够“借东风，育新人”，或许才能不辜负业界内外的重托，也才有可能成为名副其实的战略家，不是吗？