合资大幕开启的1984

　　第一辆大发诞生后,天津日报对此事进行了报道

1984年5月,当时的长安机械厂与日本铃木自动车工业株式会社签订了“技贸合作协议”,引进铃木的微型面包车(ST90系列微型车)技术,为其后的微型轿车(奥拓轿车)项目奠定了基础。 

1984年,一汽为引进轻型汽车发动机,与美国克莱斯勒汽车公司多次接洽,其后不久签定了购买该公司488发动机生产线合同,为一汽上马轿车打下了伏笔。　　

　　克莱斯勒488发动机引进后,成为小红旗的“心脏” 

1984年底,一位国家领导人出访意大利,将引进依维柯项目列为中意双方经济合作的一个重要项目。 

此前,深谋远虑的中国汽车掌门人——饶斌,已经开始布局现代化的汽车零部件工业。 

1984年7月初,全国汽车零部件新产品起步工作会议在上海延安饭店举行。在长达3个小时的动员报告中,饶斌首次提出零部件企业要为国外引进和合作的国产化服务;零部件企业自身也要引进国外先进技术、进行重大技术改造;零部件企业的产品研发重点要向轿车零部件转向、进军﹍﹍要建设一批具有真正能实现零部件国产化的“小型巨人”。 

由此,中国汽车产业的合资合作在1984年取得重大突破,其中两个重要历史人物值得铭记。那么,他们是谁?明日请看《汽车合资的发起者和拍板人》。