新迈腾以“重新定义B级车标准”的产品力，满足并引领用户的需求，挑战中高级车市场的固有格局。
当捷达、宝来、速腾和高尔夫等成功产品“带出”成功的企业品牌之后，一汽-大众的品牌力就显示出来了，企业品牌的概念反过来对新迈腾的销售产生巨大的推动作用。
新迈腾产品定位和策略的转变，也都必须符合和满足国内中高级车市的需求。这就彰显了一汽-大众卓越有效的营销力。
由于良好的产品和品牌形象、丰厚的利润回报，中高级轿车（B级车）市场历来都是“兵家必争之地”。已经尝尽甜头的，千方百计要维护自己的市场地位和份额；未曾进入这一市场的，“打破脑袋”也要分一杯羹。
但是，作为曾经在这一市场“试水”，又不甚成功的中高级车，怎样才能后来居上？一汽-大众新迈腾，用两年时间上演了一场“后发制人”的好戏。
2013年9月，迈腾销售19173辆，已经连续四个月在中高级轿车市场排名第一。1-9月，迈腾累计销售137591辆，同比增长27.8%，不但高于汽车行业的增长率，也高于中高级轿车（增长率约16%）的增长率。
那么，新迈腾后发制人的秘密何在？
足够强大的产品力
2011年7月底，一汽-大众正式推出定位于“创新豪华”的新迈腾。果然，新迈腾以“重新定义B级车标准”的产品力，满足并引领用户的需求，挑战中高级车市场的固有格局。
产品力通常被定义为：“企业开发满足顾客需求的产品和服务的能力”。作为大众集团第七代B级车的长轴距版，迈腾的长、宽、高分别为4865毫米、1820毫米、1475毫米；轴距2812毫米，比欧洲版加长100毫米，更比上一代迈腾增加103毫米。外观造型大气，彰显整车的高档次；内部空间改善，提升驾乘的舒适性。
在动力总成上，新迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T和3.0共4款发动机，分别搭载两个不同的双离合变速器（3.0升旗舰车型除外），在提供良好动力的同时，油耗降低，排放减少。
新迈腾的内饰大面积使用纯铝拉丝饰板、真桃木装饰、亚光镀铬件等高质感材料，加上每一个细节的精心处理，已经达到高档车的水准。
此外，新迈腾还配备了8安全气囊、主动巡航驾驶辅助系统（ACC）、ESP电子安全稳定系统、自动泊车系统、EPB电子手刹、Auto Hold电子驻车系统、一键启动系统等多项安全或领先配置。
最后，作为一款中高级车，新迈腾上市后还以“C级车的生产制造标准” 为最大卖点。如多达79项主被动安全配置、43米激光焊接、整车80%高强度钢板、多连杆柔性链接后轴、10大静音技术等。
值得一提的是，此次新迈腾的换代由大众集团旗舰车型——新辉腾的设计团队完成，在很多方面都直接借鉴了新辉腾的设计，“高端、大气、上档次”。
随着国内汽车消费观念的逐渐成熟，尤其是中高级市场，除了在外观、空间、舒适、节油等方面的考量，也更加注重安全、动力、操控、科技领先、高品质工艺等要素。因此，新迈腾不仅再次引入引领行业发展的创新科技和先进技术，也更加注重驾乘者的豪华体验和舒适性，也就在众多中高级车中脱颖而出。
新迈腾以“重新定义B级车标准”的产品力，满足并引领用户的需求，挑战中高级车市场的固有格局。
当捷达、宝来、速腾和高尔夫等成功产品“带出”成功的企业品牌之后，一汽-大众的品牌力就显示出来了，企业品牌的概念反过来对新迈腾的销售产生巨大的推动作用。
新迈腾产品定位和策略的转变，也都必须符合和满足国内中高级车市的需求。这就彰显了一汽-大众卓越有效的营销力。
由于良好的产品和品牌形象、丰厚的利润回报，中高级轿车（B级车）市场历来都是“兵家必争之地”。已经尝尽甜头的，千方百计要维护自己的市场地位和份额；未曾进入这一市场的，“打破脑袋”也要分一杯羹。
但是，作为曾经在这一市场“试水”，又不甚成功的中高级车，怎样才能后来居上？一汽-大众新迈腾，用两年时间上演了一场“后发制人”的好戏。
2013年9月，迈腾销售19173辆，已经连续四个月在中高级轿车市场排名第一。1-9月，迈腾累计销售137591辆，同比增长27.8%，不但高于汽车行业的增长率，也高于中高级轿车（增长率约16%）的增长率。
那么，新迈腾后发制人的秘密何在？
足够强大的产品力
2011年7月底，一汽-大众正式推出定位于“创新豪华”的新迈腾。果然，新迈腾以“重新定义B级车标准”的产品力，满足并引领用户的需求，挑战中高级车市场的固有格局。
产品力通常被定义为：“企业开发满足顾客需求的产品和服务的能力”。作为大众集团第七代B级车的长轴距版，迈腾的长、宽、高分别为4865毫米、1820毫米、1475毫米；轴距2812毫米，比欧洲版加长100毫米，更比上一代迈腾增加103毫米。外观造型大气，彰显整车的高档次；内部空间改善，提升驾乘的舒适性。
在动力总成上，新迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T和3.0共4款发动机，分别搭载两个不同的双离合变速器（3.0升旗舰车型除外），在提供良好动力的同时，油耗降低，排放减少。
新迈腾的内饰大面积使用纯铝拉丝饰板、真桃木装饰、亚光镀铬件等高质感材料，加上每一个细节的精心处理，已经达到高档车的水准。
此外，新迈腾还配备了8安全气囊、主动巡航驾驶辅助系统（ACC）、ESP电子安全稳定系统、自动泊车系统、EPB电子手刹、Auto Hold电子驻车系统、一键启动系统等多项安全或领先配置。
最后，作为一款中高级车，新迈腾上市后还以“C级车的生产制造标准” 为最大卖点。如多达79项主被动安全配置、43米激光焊接、整车80%高强度钢板、多连杆柔性链接后轴、10大静音技术等。
值得一提的是，此次新迈腾的换代由大众集团旗舰车型——新辉腾的设计团队完成，在很多方面都直接借鉴了新辉腾的设计，“高端、大气、上档次”。
随着国内汽车消费观念的逐渐成熟，尤其是中高级市场，除了在外观、空间、舒适、节油等方面的考量，也更加注重安全、动力、操控、科技领先、高品质工艺等要素。因此，新迈腾不仅再次引入引领行业发展的创新科技和先进技术，也更加注重驾乘者的豪华体验和舒适性，也就在众多中高级车中脱颖而出。
厚积薄发的品牌力
作为一家具有20多年历史的合资企业，一汽-大众已经形成了独特的品牌力。
据相关营销学理论，品牌力是知名度、美誉度和诚信度的有机统一，是指消费者对某个品牌形成的概念对其购买决策的影响程度。表现在市场层面，很多消费者在选购轿车时，竟有一种“跳不出‘大众圈’”的感觉。也就是说，很多人买车都会选择“大众”品牌，尤其是一汽-大众生产的大众品牌轿车。这也成就了一汽-大众在国内乘用车市场的领先地位。
从一汽-大众的大众品牌产品结构看，自20多年前率先定义中级车（A级车）概念的捷达，到十年前以“驾驶者之车”概念上市的宝来，以及国内首款两厢中级车高尔夫、与国际同步并为国内消费者需求而加长的速腾，再到近年的国产首款高性能中级车GTi——一汽-大众已经形成国内覆盖面最广的中级轿车（A级车）阵容，培养了一大批喜欢驾驶、追求性能的消费者，也确立了自己的企业品牌。这恰恰暗合了品牌成长的理论，即一个品牌的成功是源于其具体产品的成功。
以往，一汽-大众的品牌是依附在以上各款产品上的。企业以适应消费者需求的产品赢得市场，也使品牌为社会公众所认知。当这部分具有独特品牌喜好的人需要升级换代时，新迈腾就顺理成章地纳入他们的视线。也就是说，当捷达、宝来、速腾和高尔夫等成功产品“带出”成功的企业品牌之后，一汽-大众的品牌力就显示出来了，企业品牌的概念反过来对新迈腾的销售产生巨大的推动作用。
新迈腾在2011年下半年换代后，在销量上迅速跨入原来由雅阁、凯美瑞等构成的第一梯队。到2012年5月，迈腾在中高级车市场取得第一，彻底改写了日系品牌引领国产中高级车的历史。
另外，由于一汽-大众还生产奥迪品牌系列车型，特别是奥迪A6L在公务、商务用车市场占据多年的统治性地位，不能不给消费者带来正面的心理暗示：都是一个企业的产品，新迈腾也会不错！
可见，成功的一汽-大众企业品牌，助力新迈腾在中高级车市场后来居上。
