2013年，国内乘用车市场最大的变化是MPV市场份额的快速提升。其中有两个重要的因素，一个是业内统计口径的变化，即五菱宏光等原本统计在交叉型乘用车(微型客车)的车型，划到MPV统计当中；另一个则是五菱宏光等车型销量实实在在的快速增长，直接拉升了MPV所占的市场份额。
是什么成就了MPV市场翻番
自2013年2月起,五菱宏光、长安欧诺等原来计入交叉型乘用车统计的车型,开始计入MPV统计。当月,国产MPV销量创纪录地达到7.76万辆,同比增长84.74%。中国汽车工业协会认为,MPV在企业车型调整后有所增长。
此后,国产MPV市场一路高歌猛进,甚至多次出现单月比上年同期增长翻番。统计数据表明,9月,乘用车共销售159.35万辆,同比增长21.12%。其中,多功能乘用车(MPV)销售12.29万辆,同比增长2.0倍。而1-9月,乘用车共销售1284.93万辆,同比增长14.02%。其中,多功能乘用车(MPV)销售86.79万辆,同比增长1.4倍。
与之形成对比的是,9月,交叉型乘用车(微型客车)销售12.15万辆,同比下降30.06%。1-9月,交叉型乘用车销售124.68万辆,同比下降24.68%。
综上可见,由于统计口径的变化,国产MPV单月销量已经开始超越交叉型乘用车。
五菱宏光引领MPV市场发展
从企业得到的数据是截止9月30日,五菱宏光今年的销量已经接近34万辆,占MPV市场近四成份额。其中8月6日上市的五菱宏光S,仅一个多月销量累计22583辆,成为上汽通用五菱有史以来销量增长最快的车型。
10月底,在接受中国经济网记者采访时,上汽通用五菱公司总经理沈阳感到五菱宏光所带来的压力很大。据他透露,当月,接到五菱宏光的订单是7.8万辆,而企业开足马力生产,甚至挤出另一条生产线也生产五菱宏光,最多只能供应5.7万辆,依然有两万多辆的缺口。
由于五菱宏光、长安欧诺等产品的划入,MPV占乘用车市场份额由2011年的3.7%、2012年的3.4%,到2013年1-9月占比约8%,整个市场容量扩大了1倍以上。
在MPV车型排名上,由于五菱宏光、长安欧诺的强势进入,改变了MPV市场的固有格局。2013年前三季度的前十位分别是五菱宏光、菱智、长安欧诺、别克GL8、景逸、瑞风、途安、森雅、帅克、奥德赛。其中,五菱宏光的销量与排名第2至第7(即:菱智﹢长安欧诺﹢别克GL8﹢景逸﹢瑞风﹢途安)的销量总和还多。与上年同期相比,另外两个MPV车型——逸致和普利马则退出前十名(各主要车型销量见下表)。
表:1-9月国产MPV销量前10名车型(万辆)及占比(%)
排名 车型 销量
1 五菱宏光 33.92
2 菱智 8.24
3 长安欧诺 7.57
4 别克GL8 5.40
5 景逸 4.61
6 瑞风 3.84
7 途安 3.12
8 森雅 2.87
9 帅克 2.42
10 奥德赛 1.84
累计 73.83
占比 85.07
最新消息表明,10月,五菱宏光销售5.5万辆,其中五菱宏光S销售1.6万辆,均再创历史新高。
2013年，国内乘用车市场最大的变化是MPV市场份额的快速提升。其中有两个重要的因素，一个是业内统计口径的变化，即五菱宏光等原本统计在交叉型乘用车(微型客车)的车型，划到MPV统计当中；另一个则是五菱宏光等车型销量实实在在的快速增长，直接拉升了MPV所占的市场份额。
是什么成就了MPV市场翻番
自2013年2月起,五菱宏光、长安欧诺等原来计入交叉型乘用车统计的车型,开始计入MPV统计。当月,国产MPV销量创纪录地达到7.76万辆,同比增长84.74%。中国汽车工业协会认为,MPV在企业车型调整后有所增长。
此后,国产MPV市场一路高歌猛进,甚至多次出现单月比上年同期增长翻番。统计数据表明,9月,乘用车共销售159.35万辆,同比增长21.12%。其中,多功能乘用车(MPV)销售12.29万辆,同比增长2.0倍。而1-9月,乘用车共销售1284.93万辆,同比增长14.02%。其中,多功能乘用车(MPV)销售86.79万辆,同比增长1.4倍。
与之形成对比的是,9月,交叉型乘用车(微型客车)销售12.15万辆,同比下降30.06%。1-9月,交叉型乘用车销售124.68万辆,同比下降24.68%。
综上可见,由于统计口径的变化,国产MPV单月销量已经开始超越交叉型乘用车。
五菱宏光引领MPV市场发展
从企业得到的数据是截止9月30日,五菱宏光今年的销量已经接近34万辆,占MPV市场近四成份额。其中8月6日上市的五菱宏光S,仅一个多月销量累计22583辆,成为上汽通用五菱有史以来销量增长最快的车型。
10月底,在接受中国经济网记者采访时,上汽通用五菱公司总经理沈阳感到五菱宏光所带来的压力很大。据他透露,当月,接到五菱宏光的订单是7.8万辆,而企业开足马力生产,甚至挤出另一条生产线也生产五菱宏光,最多只能供应5.7万辆,依然有两万多辆的缺口。
由于五菱宏光、长安欧诺等产品的划入,MPV占乘用车市场份额由2011年的3.7%、2012年的3.4%,到2013年1-9月占比约8%,整个市场容量扩大了1倍以上。
在MPV车型排名上,由于五菱宏光、长安欧诺的强势进入,改变了MPV市场的固有格局。2013年前三季度的前十位分别是五菱宏光、菱智、长安欧诺、别克GL8、景逸、瑞风、途安、森雅、帅克、奥德赛。其中,五菱宏光的销量与排名第2至第7(即:菱智﹢长安欧诺﹢别克GL8﹢景逸﹢瑞风﹢途安)的销量总和还多。与上年同期相比,另外两个MPV车型——逸致和普利马则退出前十名(各主要车型销量见下表)。
表:1-9月国产MPV销量前10名车型(万辆)及占比(%)
排名 车型 销量
1 五菱宏光 33.92
2 菱智 8.24
3 长安欧诺 7.57
4 别克GL8 5.40
5 景逸 4.61
6 瑞风 3.84
7 途安 3.12
8 森雅 2.87
9 帅克 2.42
10 奥德赛 1.84
累计 73.83
占比 85.07
最新消息表明,10月,五菱宏光销售5.5万辆,其中五菱宏光S销售1.6万辆,均再创历史新高。
记者点评:为什么是五菱宏光?
盘点今年以来的国产MPV市场,不能不注意到五菱宏光的异军突起,仅一个车型占到整个细分市场近四成,助力整个MPV市场销量翻番,这在其他任何一个市场都绝无仅有。
那么,人们不禁要问,为什么是五菱宏光?
首先是在三四线城市存在大量以个体为单位的经营者,他们需要能同时满足家庭乘坐和小型经营的车型。而伴随着生活水平的提高,原来的微型客车或微型货车已经不能满足其更高的需求,五菱宏光恰逢其时。
其次是目前国内“4+2+1”的家庭结构,让很多家庭对7座汽车充满了好奇和冲动。也就是说,中国特色的家庭消费需求决定了五菱宏光的畅销。
第三是在推出新品的过程中,“摸”准了国内消费者“荷包”的厚薄。在多数消费者认为10万元还是一个“门槛”的情况下,五菱宏光以4-6万元的价格区间就赢得了众多的用户,也因此创造了销量奇迹。
总而言之,基于上汽通用五菱对国内消费者需求的深入了解和深刻把握,并由此做大了国产MPV细分市场。因此,五菱宏光的成功何尝不是一种必然呢?
