作为自主品牌中的佼佼者，长城汽车总有惊人之举。 3月29日，在旗下哈弗SUV产品累计销量突破100万辆之际，长城汽车于北京宣布：作为一个独立的品牌，哈弗将专注于SUV市场，进而成为与路虎和Jeep齐名的全球SUV品牌。
人们存疑的是，就在汽车行业流行“单一品牌”战略，奇瑞、吉利等多个自主品牌纷纷“合二（或合三）为一”；而像福特汽车这样的全球著名汽车公司也实行“一个福特”战略的时候，长城汽车何以能够让哈弗品牌独立？
根据长城汽车全新发布的哈弗品牌战略，哈弗SUV将采用独立的网络进行销售运营，车型囊括H系列的全部产品，即目前的H3、H5和H6产品，以及更高级别的H8、H9和普及型的H2等产品；而长城轿车、风骏皮卡以及M系列小型SU V仍将在原有的长城汽车营销网络进行销售。
与之前许多自主品牌企业常见的人为设定“品牌规划”不同，哈弗品牌的独立有着深厚的市场背景作为强力支撑。在过去整整十年间，哈弗SUV产品从无到有，产品品种不断丰富，且连续10年赢得国内SUV市场销量冠军，2012年销量接近30万辆；同时，哈弗的出口遍及全球100多个国家和地区，国内外市场销量累计突破100万辆。此外，哈弗品牌连续四次出征达喀尔拉力赛并连续两年获得第六的好成绩。对此，长城汽车董事长魏建军认为，哈弗品牌的独立，在一定层面上是有内涵和需求的，其品牌路线非常清晰，并不是一个无中生有的品牌。
至于同为SUV产品，哈弗H系列与长城M系列是如何界定或划分的？长城汽车相关人士介绍说，未来长城旗下哈弗产品将生产车身长度在4.3米以上的产品，而小于这一尺寸的都将划归为长城品牌。从这个意义上说，哈弗H系列产品比长城M系列更大。
在此次发布会上，哈弗品牌的全新LO G O也随之公布。哈弗全新LO G O以“H A V A L”红底银色金属字组成。据悉，独立之后的哈弗，将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面、运营和管理的独立。具体的分网过程将持续两三年，80%整合现有销售网点，其余20%将发展新的经销商。
魏建军说，我们的分网并不是急进而是渐进，为了保证经销商利益。长城汽车的经销商特征和其他经销商有很大的不同，我们是发展大区域和小区域结合的经销商模式，支持经销商做大，只有做大事业才有责任心，这是一个机制。
随着长城汽车将哈弗H系列SUV车型独立成单独的品牌，在市场中的品牌影响力也将进一步得到提升。根据发布会当天透露的未来新产品规划，长城汽车将在2017年前推出20余款新车，包括多款SUV车型。其中小型SUV哈弗H2将在今年亮相并且新车有望搭载1.5T发动机，哈弗H7和H8也将在今年年底正式推出，而已经推出的哈弗H6也将在今年迎来改款车型，此外值得一提的是哈弗还将推出定位高于H8的大型SUV车型——H9。一位来自中部地区的经销商对记者说，看到长城汽车源源不断的新产品阵容，我们对信心也更足了。
长城汽车不断地推出新产品，其工厂的产能也将进一步得到提升。根据未来工厂的规划，长城汽车将形成约180万辆产能的三大整车生产基地，其中保定基地的现有产能为50万辆，而距离保定基地仅8公里的徐水基地将在2015年全部建成最终产能将达到50万辆，天津工厂预计在2015年最终形成80万辆的产能。
据厂家介绍，今年，长城汽车预计产销70万辆，比2012年增长12%。预计到2015年，长城汽车产销将达130万辆。
作为自主品牌中的佼佼者，长城汽车总有惊人之举。 3月29日，在旗下哈弗SUV产品累计销量突破100万辆之际，长城汽车于北京宣布：作为一个独立的品牌，哈弗将专注于SUV市场，进而成为与路虎和Jeep齐名的全球SUV品牌。
人们存疑的是，就在汽车行业流行“单一品牌”战略，奇瑞、吉利等多个自主品牌纷纷“合二（或合三）为一”；而像福特汽车这样的全球著名汽车公司也实行“一个福特”战略的时候，长城汽车何以能够让哈弗品牌独立？
根据长城汽车全新发布的哈弗品牌战略，哈弗SUV将采用独立的网络进行销售运营，车型囊括H系列的全部产品，即目前的H3、H5和H6产品，以及更高级别的H8、H9和普及型的H2等产品；而长城轿车、风骏皮卡以及M系列小型SU V仍将在原有的长城汽车营销网络进行销售。
与之前许多自主品牌企业常见的人为设定“品牌规划”不同，哈弗品牌的独立有着深厚的市场背景作为强力支撑。在过去整整十年间，哈弗SUV产品从无到有，产品品种不断丰富，且连续10年赢得国内SUV市场销量冠军，2012年销量接近30万辆；同时，哈弗的出口遍及全球100多个国家和地区，国内外市场销量累计突破100万辆。此外，哈弗品牌连续四次出征达喀尔拉力赛并连续两年获得第六的好成绩。对此，长城汽车董事长魏建军认为，哈弗品牌的独立，在一定层面上是有内涵和需求的，其品牌路线非常清晰，并不是一个无中生有的品牌。
至于同为SUV产品，哈弗H系列与长城M系列是如何界定或划分的？长城汽车相关人士介绍说，未来长城旗下哈弗产品将生产车身长度在4.3米以上的产品，而小于这一尺寸的都将划归为长城品牌。从这个意义上说，哈弗H系列产品比长城M系列更大。
在此次发布会上，哈弗品牌的全新LO G O也随之公布。哈弗全新LO G O以“H A V A L”红底银色金属字组成。据悉，独立之后的哈弗，将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面、运营和管理的独立。具体的分网过程将持续两三年，80%整合现有销售网点，其余20%将发展新的经销商。
魏建军说，我们的分网并不是急进而是渐进，为了保证经销商利益。长城汽车的经销商特征和其他经销商有很大的不同，我们是发展大区域和小区域结合的经销商模式，支持经销商做大，只有做大事业才有责任心，这是一个机制。
随着长城汽车将哈弗H系列SUV车型独立成单独的品牌，在市场中的品牌影响力也将进一步得到提升。根据发布会当天透露的未来新产品规划，长城汽车将在2017年前推出20余款新车，包括多款SUV车型。其中小型SUV哈弗H2将在今年亮相并且新车有望搭载1.5T发动机，哈弗H7和H8也将在今年年底正式推出，而已经推出的哈弗H6也将在今年迎来改款车型，此外值得一提的是哈弗还将推出定位高于H8的大型SUV车型——H9。一位来自中部地区的经销商对记者说，看到长城汽车源源不断的新产品阵容，我们对信心也更足了。
长城汽车不断地推出新产品，其工厂的产能也将进一步得到提升。根据未来工厂的规划，长城汽车将形成约180万辆产能的三大整车生产基地，其中保定基地的现有产能为50万辆，而距离保定基地仅8公里的徐水基地将在2015年全部建成最终产能将达到50万辆，天津工厂预计在2015年最终形成80万辆的产能。
据厂家介绍，今年，长城汽车预计产销70万辆，比2012年增长12%。预计到2015年，长城汽车产销将达130万辆。
魏建军：拿到第一之后，再做第二个品牌
哈弗品牌独立发布会结束后，记者采访了长城汽车公司董事长魏建军，请他谈了哈弗品牌独立等相关情况。
国际商报：哈弗品牌独立后，就有了自己的品牌体系，那么现有经销商利益怎么保证？
魏建军：哈弗品牌的独立，在一定层面上是有内涵和需求的，其品牌路线非常清晰，也就是说它不是一个无中生有的品牌。企业的发展到了一定程度，我们也很尊重“聚焦理论”，即在充分市场竞争的前提下，必须通过品类强大才能建立自己的品牌。我们也通过践行“聚焦理论”来做品牌定位，哈弗品牌的独立是早晚的事。实际上，长城汽车一直在打品类牌，我们的皮卡、SUV都保持十年以上的销量第一。
我们的分网并不是急进而是渐进的，本身就是为了保证经销商利益。长城汽车的经销商特征和其他经销商有很大不同。我们是发展大区域和小区域结合的经销商模式，支持经销商做大，只有做大事业才有责任心。你们很少听说我们经销商杀价，为了保证经销商利益我们不允许杀价，而且产品是分开的，竞争不了。而我们的经销商规模相对大的时候，他既代理长城，也代理哈弗，其中没有太多的利益纠纷，这就得到了利益方面的保证。现在，我们有很多新的SUV上市，网络支持的很好，会实现平稳过渡。经销商给长城汽车建店往往一下建两个店，一个是长城，一个是哈弗，伏笔早就打下了。
国际商报：哈弗品牌独立的动力来自于哪里？是基于一个什么样的考量？哈弗独立之后，长城的战略会怎么考虑，很多资源都会往哈弗倾斜吗？
魏建军：我们的策略并不是无中生有，哈弗的独立必须有积淀才可以。另外，这种分法只有我们才有，也是中国第一个。这样有意识分，故意分可能也是世界上第一个。比如Jeep和克莱斯勒是一个整合的过程，而陆虎最早是出农用车的。我们不是混合类的品牌，是品类品牌，一定要把这个明确了。这也是战略的需要，长城会把SUV作为三个品类中最重要的资源来发展。在我看来，不是不可以发展多品牌，多品牌一定是在你一个品牌打好基础、拿到第一之后，你可以再做第二个品牌。要是做不到第一就不要多品牌，一定要保持一个第一。
国际商报：长城汽车在国内和国外卖得都很好，哈弗品牌的独立对国外市场的影响会怎样？长城汽车的高端SUV会在什么时间赶上Jeep和陆虎？
魏建军：在国外我们是有打算的，在俄罗斯就采用了哈弗品牌，其他出口都用长城品牌。俄罗斯去年卖了2.8万辆车，还是一个重点市场。剩下的市场哈弗都没有去推，而将来我们会以一个更好的形象进入，一定要改变中国品牌低质低价这个形象。
对于高端SUV，我们怎么去形容呢？就是把国外六七十万元的车，国内做的差不多卖二三十万，这算不算高端，我觉得很难回答。咨询公司给我们定义是经济型SUV，我觉得叫高性价比SUV还有一些意思，高端又没有卖高价。
国际商报：为了哈弗品牌独立，从研发到销售到渠道有什么样的考量，说不搞“一刀切”，会怎样具体操作呢？
魏建军：我觉得营销和渠道一定是要独立。关于哈弗品牌的独立一定是渐进性的，企业满意、经销商满意、顾客满意。我为什么不搞“一刀切”呢，因为这有可能会会伤害大家。只要制订好计划，按计划执行就好。有可能分网之后有经销商不愿意继续跟着做，但我相信大部分经销商还是愿意跟着哈弗这个品牌的，从我了解经销商的情况来看，大家的愿望很大。比如我们实力大的经销商都是两个店，一个哈弗，一个长城，而且我们现在就有专门卖SUV的很多经销商，不是现在突然做出来的，生米已经做成熟饭了，这是多年积淀的结果。
