不只关乎三菱的“碎片”，你怎么看

近期，由于日系车在中国汽车市场份额下降，引出各个方方面面的动态和信息。并不经意间，笔者关注到几则与日本三菱汽车公司相关的消息。

表面上看，这些信息的“碎片”只与三菱汽车相关，实际上又反映出许多“不止关乎三菱”的事情。其中，你既可以读到一些三菱汽车高管对中国企业（坚决反对）的真实态度，也可以看到某些中国企业对国外公司（甚至是对“无人要的三菱汽车”）的无耻依赖，还有三菱汽车在中国市场本来就可怜的销量及快速暴跌……在此，不妨借用网上正在流行的句式：元芳，你怎么看？

下面就以各个消息发布的新旧顺序，撕下几张“不止关乎三菱”的碎片。

碎片之一：没人要的三菱汽车

10月16日，国内有期刊在其《媒体速览》中发表编译文章：《没人要的三菱汽车》。

这篇译自日本《东洋经济周刊》10月13日发表的文章提到，三菱汽车一直在寻找赞助人。今年春季，三菱汽车总裁益子修向集团各公司首脑们提出了一个问题，能否接受中国企业的出资？据三菱集团的一位高管说：“结果因为对方是中国企业，集团内部有些人坚决反对，此事不了了之。”

该文还指出，9月，三菱汽车发行的第一次A种7.3万股优先股，有4000股转换成普通股。如果优先股大量转换为普通股的话，将大大压低股价。三菱汽车无论如何不愿意让其他企业大量转换。但目前除了中国企业外，无人肯接手。三菱汽车成为三菱重工或者三菱商事子公司的可能性并不大，只能看着股价不断下滑。

碎片之二：广汽三菱合资公司成立

10月12日，多家网站在重要位置刊出消息：当天，广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式宣告成立，首款新车ASX劲炫也在同日下线。

据称，广汽三菱汽车有限公司是由广汽集团、三菱汽车和三菱商事三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本17亿元人民币，其中广汽集团持有50%股权、三菱汽车持有33%股权、三菱商事持有17%股权。

消息还称，广汽三菱全面继承了原广汽长丰生产工厂(星沙工厂)、销售渠道、采购体系等全产业链优质资源，并对原有生产线进行了全面的升级改造，导入了领先的生产品质体系，因此广汽三菱在成立的同时就直接进入公司运营的成熟阶段。

最后，消息还不忘强调：凭借三菱汽车在SUV领域的号召力，以及ASX劲炫市场竞争力的进一步提高，它将切入近两年增速最快的中级SUV细分市场。

碎片之三：三菱汽车逐月暴跌

10月10日，有业内相关网站消息：综合外电报道，三菱汽车10月5日宣称，今年9月在华销量为2340辆，较去年同期相比暴跌62.9%。

该报道还称，三菱将销量骤降的原因归结于中日钓鱼岛纷争引发的中国消费者反日情绪。而今年8月三菱在华销量已经出现大幅度下滑，同比下跌33.4%至3495辆，9月则进一步扩大。

同日，在业内权威部门公开的9月汽车产销数据中，作为三菱汽车“招牌产品”之一的帕杰罗（由此次合资企业的前身——广汽长丰生产），仅销售281辆，比上年同期下跌66.86%；1-9月销售3020辆，同比下跌59.98%。

那么，对于以上信息“碎片”，你怎么看？