2月即将过去，很多人还在为1月的汽车产销数据纠结着，做着各式各样、不着边际的猜想、判断、推理……其实，经验（或已演变成常识）告诉我们，在全年12个月当中，1月的汽车产销数据最不可信！

为什么敢这么说呢？笔者认为有如下三大成因。

第一，从生产环节来说，由于设备需要检修与调整（另一次大的设备检修通常是在盛夏）、员工辛苦劳作一年也应该作适当休整等原因，大多数企业的1月汽车生产安排比较宽松。如果再赶上像今年春节7天长假全部都在1月的情况，有效工作日大大减少，产量比12月（业内也称“环比”）或比上年月度平均水平下降才是自然。如果此时汽车产量“不降反升”，那就是企业另有“安排”了！

第二，在销售环节上，多数企业的营销大会都是在1月举行，当年的新销售政策刚刚传达，有的甚至到了1月中下旬才能传达。经销商势必要有一个学习、消化、吸收的过程，甚至有一个体会、观望、试探的阶段，汽车销量不可能立竿见影，一些骤然飙升，或陡然下降的销量数字同样都有“人为”之嫌。

第三，出于各种原因，如为了“激发员工斗志”、或领导“新官上任”、或其它不为外界所知的原因等非正常性因素，1月的产销数据或被人为注水、或被提前透支，不靠谱的程度已经令这些数据失去“观赏性”。

比如，有的车型在今年1月销售百余辆，而上个月（2011年12月）的销量竟然高达万余辆，前后相差近百倍，这就是典型的提前透支了！

相反，有些企业在1月高调宣称“开门红”，你仔细观察，如果到了“红得发紫”的程度，一定是上一年年底就导演好的，将产销量预先“潜伏”到来年1月，而那个12月产销数据必定“不好看”。

综上所述，三大成因导致1月汽车产销数据最不可信！人们也大可不必把年初一两个月的数据当回事儿，因为有的厂家已经将这些数字娱乐化了，是拿来“逗你玩儿”的，您又何必当真呢？

最后想说的是，只要相关政府部门坚持不公开汽车上牌数，汽车产销数据就仍将混乱下去……

责任编辑：fs