由于各个厂家为了完成年终销量大冲刺，所以在年底几个月都会加大压库的力度。虽然连续几个月的大力度压库让他们资金链捉襟见肘，但经销商为了完成销量计划而获得厂家的巨额奖金，也是“乐此不疲”。综合几种因素，11月国内汽车销量环比出现了正增长，合计销量达到了124万辆左右，而这也与我们上个月做出的预测完全一致。

轿车销量 日系魅力不在

本月轿车销量排名与往常变化不大，前三名也只是在位置上有些许变化。但从总体排名可以看出，明显日系车的魅力已经退去。在前十名中，只有丰田卡罗拉将将挤进前十，排名第九。而反观德系品牌则有大军压境之势，不仅上海大众朗逸夺得了本月的销量冠军，宝来、帕萨特、捷达也都在前十名之内。

另外就是自主品牌，也只有夏利一个在前十名之内。如今似乎我们已经看到了在市场大环境不景气的前提下，自主品牌明显缺乏综合竞争力，仅凭过去价格砝码的销售方式显然不被消费者买账。不过自主品牌也不是全军覆没，之前一直埋头苦干的长城汽车终于尝到了厚积薄发的甜头！看来一个企业的造车理念对于企业在被动环境下的发展起到了至关重要的作用。

SUV销量 哈弗H一马当先

哈弗H6上市之后，为哈弗H系列SUV又添了一把火。从搜索引擎的关键词热度就可以看出，这款车在消费者中关注度极高，而选车网在H6上市之前也对该车的汽油版和柴油版分别进行过试驾体验，反应良好。长城的造车理念也铸就了其今天的成功，11月哈弗H系列荣登SUV销量冠军，本月合计销量达到了18965辆，相比第二名的本田CR-V足足多出了将近3000辆。

如果说哈弗H是本月SUV市场中的一个亮点，那么另外一个亮点就是比亚迪S6了。本月比亚迪S6销量名次上升至第三名，为12296辆，虽然成绩不错，但是由于比亚迪前三季度的全年销量完成率非常惨淡，仅为45.%，所以我们仍然不能排除比亚迪大肆向经销商压库的可能，所以对于比亚迪S6陡然升高的销量，我们需要持谨慎态度。