新能源——未来市场夺战已经打响

第三，技术转移是有梯度。从行业发展规律的角度讲，一个跨国公司向一个国家输出技术的时候，从来都是有梯度的，即，为了保证拥有长期的优势，跨国公司不会一下把最好的技术都拿给对方，而是一点点地增加新技术。

从进入中国的时间看，丰田明显落后于大众。因此，大众将最新的技术拿到中国来，丰田没有把最新技术拿到中国来，都是正常的产业经济现象。而转移速度的快慢，最终取决于跨国公司的战略取向。

对于大众的战略取向，海兹曼毫不含糊地说：“大众汽车集团的使命是成为全球第一的汽车制造商，无论是从经营情况来衡量，还是从生态方面来评估。为了实现这一宏伟目标，我们必须在各个方面，在恰当的时机，向消费者提供优质的产品以及技术，这就意味着：我们要让新能源车的功能毫不逊色于燃油车。必须在新能源车的各个方面都做到尽善尽美——成熟的技术、实用、安全、实惠！为了实现这个目标，我们一直艰苦努力地工作。现在，时机已经成熟。”

在产品对中国的产品战略方面，海兹曼明确表示：“今天，我们很高兴向大家隆重呈现大众汽车‘电动革命’的几款先驱之作：纯电动汽车up!电动车与Golf电动车为实现城市出行零排放铺平了道路，Golf GTE则展示了插电式混合动力汽车的巨大潜力。但是，大众汽车集团针对中国的新能源汽车总体规划还远远不止这些：保时捷Panamera S E-Hybrid已进入展厅销售，保时捷卡宴S E-Hybrid也上市在即。插电式混合动力车奥迪A3 e-tron将于2015年上市。我们将推出新款奥迪A6，随后还将推出一款全新的大众汽车品牌的中型轿车。这两款车型都是插电式混合动力车型，并且在中国本地生产。”

他进一步指出：“得益于大众汽车集团近几年力推的横置发动机模块化平台战略——该战略已经在中国各工厂推行——我们可以将系列中的几乎每一款车型换装新能源系统。目前，公司在深入讨论是否在未来几年里推出‘凌渡’与‘迈腾’两个系列的插电式混合动力车型。新一代帕萨特上市时也有可能推出插电式混合动力版。此外，我们也在考虑是否将我们的大型车辆升级为新能源车。新一代大众汽车辉腾与途锐、奥迪A8与Q7也都有可能将插电式混合动力车型引入中国，我们正致力于生产涵盖市场上最多类型的新能源汽车。在不久的将来，大众汽车集团将提供20多款新能源汽车，供中国的广大驾驶者选择。从小型轿车到大型轿车乃至SUV，从插电式混合动力车到纯电动车。我认为，插电式混合动力车在中国的潜力尤其巨大。”

在争夺世界冠军宝座之战中，大众和丰田之间已然赤膊上阵。丰田依仗美国市场的优势，通过夺取美国“三大”的地盘而获得了胜利，夺取了冠军的皇冠。而大众则依靠中国市场，在中国拥有天时、地利、人和的背景下，借助中国市场的强力增长，通过新能源之战夺取冠军宝座的战略意图，已经昭然若揭。显然，中国市场将成为决定冠军宝座归属的第一战场，而新能源之战的胜负决定着战略目标能否实现。