CX-7凭什么加冕“操控王”？

也许很多人不理解208毫米的概念，如果有人说，中国的马路边沿的高度就是150~200毫米，相信你就理解这个离地间隙的意义了。如果再告诉你，通常家庭用SUV的离地间隙在150~200毫米，你会对CX-7的208毫米有另一层理解。

很显然，只有拥有很好的动力水平，才能支持驾驶者去征服各种路面，才能去讨论操控性的问题。或者说，极好的动力性为CX-7加冕“操控王”提供了保障。

第三是打破常规的外形设计。zoon-zoon是马自达的运动理念的发端，马自达的设计师不仅在人们看不见的地方下足了功夫，在看得见的地方更是一丝不苟，他们将跑车的概念与SUV融为一体。这种设计思想听起来很简单，但实现起来并不容易，目前国际上仅有个别车型敢说将两种风格融为一体，在马自达CX-7这个级别的产品中，唯有马自达CX-7做到了这点。

基于“Sports Crossover SUV”开发理念，设计人员在马自达 CX-7跑车化外观造型设计上力求精益求精，结合了都市的华丽与野生动物野性的独特魅力，正好满足现代都市时尚精英人士对时尚、个性化人车生活的需求。在发布会上，马自达CX-7 造型设计总负责人小泉严解读说：“马自达CX-7设计灵感来自于翱翔于城市天空的都市之鹰，雄鹰富有与生俱来的狂野，充满力量感、速度感、个性魅力十足。而马自达CX-7兼具了马自达跑车所具有的流线造型和速度感，同时也具有SUV强而有力的‘肌肉’感与实用性，两者形神相似，不谋而合。”

马自达的设计师们将自己比作传统的手工匠人，并苛刻地遵循精益求精的态度打造自己与众不同的产品，在这种匠人精神的指引下，设计出一款能够代表马自达品牌运动精髓SUV的构想逐步成型。秉承这一夙愿，他们决定将马自达CX-7打造成有时尚动人造型，兼备优异操控性能的运动型高性能SUV，并将精雕细琢这一匠人尊崇的行事原则融入到马自达 CX-7的整个开发过程当中。

与竞争对手相比，他们希望马自达CX-7必须是一辆极具个性化外表的SUV，最终借鉴跑车外形设计的思路被引入了CX-7的开发核心理念。同时，他们认为CX-7的座舱也要充分展现运动感及高级感，让驾驶者能够感到振奋，并给予乘客放松的车内空间，还要满足乘坐舒适性、车舱安静性，以及优异的环保性能。

为了使车身线条更符合空气动力学要求，马自达CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到了65.5°，倾斜度远大于通常的SUV，这样整体造型更加接近跑车，而且较其它SUV车型具有更为流线、奔放的车身轮廓。这种设计让马自达CX-7达到了0.34的低风阻系数，能够有效提高操控性能并降低油耗。

这种发自设计师内心的动感设计，给人感官上的、驾驶感受上的惬意，这是让专业的试车记者们给马自达CX-7加冕“操控王”的理由。