奔驰来到中国了

从全新长轴距C级车在北京上市的那一刻起，标志着奔驰来到中国了，奔驰这颗大树在中国市场的沃土中扎根了。

也许有人会说，奔驰从清朝就来到中国了。其实，一个产品是否真的到一个国家，看的不是哪年到这里卖车、卖了多少车，而是是否真的在这个市场上落地生根。也许有人说，奔驰早就把克莱斯勒在北京个工厂买下来了，而且又通过大量的技术改造将其变成了奔驰工厂。但这还不算数，因为建一座工厂容易，而最难的是将配套体系也放在中国，否则靠从欧洲运配件来中国组装？如今在中国市场上，谁这样做，谁就面临着失败。

在私下交流中，奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军说：“这次上市的奔驰C的国产化率已经超过60%了。”由此可以确信，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生所言不假——“‘中国制造，专属中国’一直是戴姆勒核心战略的重要组成部分，全新长轴距C级轿车是这一战略的生动诠释。从设计到研发，它处处以中国客户的需求为出发点。因此，诞生于北京的这款魅力车型必将成为我们在华取得更长足发展的核心推动力之一。”

也许，唐仕凯先生所说的：“一直”应该解释为，自他上任后的“一直”。因为这个“一直”，让我想起了当年采访一家奔驰配套厂的经历。这家配套厂是为德国奔驰做橡胶件的，当年奔驰C在北京生产的时候，北京奔驰找到这家企业，希望为其配套生产同样的零部件。但德国奔驰认为，北京奔驰要生产零部件需要由北京奔驰负责磨具开发费。但北京奔驰的产量太低，从零开始开发模具会使国产零部件的成本大幅远超过进口，北京奔驰只能无奈作罢。可以想象，如果中国市场上缺乏配套体系支撑，北京奔驰如何能够生产出适应中国市场的产品？

北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊先生说出了发自肺腑的一段话：“全新长轴距C级车是中德双方携手走进第二个十年合作后推出的第一款全新产品，也是北京奔驰继新发动机工厂、研发中心等项目实施以来，首辆完成整车下线的新车型，这一具有里程碑式意义的车型，充分体现戴姆勒集团与北汽集团全面致力于满足中国消费者需求的共同承诺。”

从这个意义上说，奔驰真的来到中国了，这比市场定价更重要，比高科技的配置更重要，比艺术与科技融为一体的设计更重要，毕竟这是奔驰第一款真正“落地”的产品。

从ABB三大家的博弈角度看，奔驰在技术上仍然具有优势，一旦在中国实现了本土化生产，其发展的脚步将明显加快。尽管奔驰要达到奥迪一样的国产化水平尚需时日，但奔驰已经起步了，且此次给出的价格非常有竞争力，并从产品格局上留有价格向上、向下延伸的空间。如此富有弹性的市场策略，给人们对市场变局留下了无限的遐想空间。

奔驰来到中国了，ABB的格局将出现新的变化，也许奔驰真的要在中国市场上奔驰起来。