插电混合动力高尔夫GTE将首秀北京车展

【2014年4月，沃尔夫斯堡/北京】在2014北京国际车展，大众汽车于今年日内瓦国际车展上全球首发的高尔夫GTE插电式混合动力车，首次与中国消费者见面。该车的推出将让高尔夫系列车型集齐当今五大驱动形式——汽油、柴油、天然气、纯电动、插电式混合动力，大众汽车也成为了全球首家在同一车型系列中配备当前所有驱动形式的汽车制造商。高尔夫GTE 百公里综合油耗（混合动力车型在新欧洲行驶循环工况下）仅1.5升，每公里二氧化碳排放量仅35克，纯电动模式下的续航里程达50公里；150千瓦/204马力版高尔夫GTE的总续驶里程可达939公里。

GTI、GTD、GTE。高尔夫GTE的命名方式与“GTI”、“GTD”的缩写一脉相承，GTI和GTD是高尔夫系列运动车型的标志。其中，“GT”代表“Gran Tourismo”，意指汽车的运动性。首款GTI于1976年问世，当时是同类车型中的开创之作，如今GTI车型已成为世界上最成功的紧凑型运动轿车。GTI中的“I”代表“电子燃油喷射”。1982年GTD的问世，首次将GT概念与柴油喷射发动机融为一体；第二款GT畅销车型诞生。这两款高尔夫运动轿车——GTI和GTD的最新版本于2013年推出。2014年，大众汽车秉承其GT紧凑运动理念，又推出了第三款GT车型——高尔夫GTE。

两种最佳驱动模式。 高尔夫GTE搭载两款发动机：一款为110千瓦/150马力涡轮增压直喷汽油发动机（1.4升TSI），另一款是75千瓦/102马力的电动机。两台发动机共同提供了150千瓦/204马力的额定混合功率。在纯电动模式下，高尔夫GTE最高时速可达130公里。如果以TSI发动机的最大功率行驶，高尔夫GTE从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒；在德国高速公路和赛道上，这款车的最高时速可达217公里。除了最高时速，最引人瞩目的还是高尔夫GTE优越的扭矩。得益于汽油发动机和电动机共同输出的高达350牛?米的最大扭矩，让这款首次发布的GTE车型比同级别其他插电式混合动力车型更胜一筹。

零排放、持久续航里程。在拥有优越动力和强劲扭矩的同时，高尔夫GTE也是世界上能效最高的车型之一。如果是日常的短途出行，那么高尔夫GTE可以在纯电动模式下保持零排放行驶长达数周。晚上消费者只需在家用电源插座上充电三个半小时左右即可将电量充满。如果使用挂壁式充电箱（用于家庭车库）或在公共充电站充电，则仅需两个半小时左右便可完成充电。高尔夫GTE在电气化方面也尤为出众，这款车型配备了智能控制功能，在长途驾驶时，驾驶员可以确保在城市道路行驶时仅使用零排放的纯电动模式。换言之，高尔夫GTE不仅是一款动力性能出众、经济高效且适合长途驾驶的全能车型，同时也是一辆节能环保的零排放汽车。

基于大众汽车横置发动机模化块平台（MQB）打造而成。高尔夫GTE的问世标志着大众汽车完成了对当今所有重要驱动形式的整合。大众汽车选择的这一发展路线旨在充分发挥所有驱动形式的潜力，同时开发出一系列满足不同消费者需求的高尔夫车型。高尔夫系列车型涵盖：高尔夫TSI（包括GTI）、高尔夫TDI（包括GTD）、高尔夫TGI（压缩天然气发动机）、高尔夫电动车以及高尔夫GTE，车型的多样性得益于大众汽车横置发动机模化块平台（MQB）。这一模块化技术平台于2012年随全新高尔夫（第七代高尔夫）一同推出，它的问世堪称为汽车领域的一次革命，由工程师们打造的这个平台使像高尔夫这样的高量产车型得以装配各种类型的驱动形式。也正是得益于MQB平台，搭载汽油、柴油、天然气、纯电动和混合动力的各种驱动形式的高尔夫车型才可以一辆辆驶出大众汽车工厂。随着开发工作的推进，首款搭载氢燃料电池的高尔夫车型也将很快加入进该车系豪华强大的驱动阵容中。

高尔夫GTE插电式混合动力系统

驱动系统。高尔夫GTE由一台110千瓦/150马力的涡轮增压直喷汽油发动机（1.4升TSI）和一台75千瓦/102马力的电动机驱动，系统混合功率为150千瓦/204马力。电动机由一个高压锂离子电池供电，电池容量为8.8千瓦时并具备液冷功能，电池通过车头大众汽车车标翻盖后面的充电插座进行充电。高尔夫GTE电池重120公斤，整车质量1,524公斤。变速箱采用了一款大众汽车专为混合动力车型开发的三离合器的6速DSG自动变速箱，并且，大众汽车还将电动机集成进变速箱体内。高尔夫GTE的其他混合驱动部件还包括动力模块（将电池直流电转换为电动机使用的交流电）和一个充电器。高尔夫GTE利用一个电磁制动伺服器和一台电动空调压缩机来保证刹车与空调均达到高效节能的最佳运行状态，而这些功能都集合在高尔夫GTE的“电动模式”下，切换到该模式时，车辆仅由电动机提供驱动力。

一键进入电动模式。高尔夫GTE拥有多种命名直观的驾驶模式。例如，驾驶者可以一键进入“e-mode”（电动模式），实现零排放驾驶。在纯电动模式下，高尔夫GTE最高时速可达130公里，最长续航里程为50公里（电池在充满电的情况下，实际续航里程取决于室外温度和驾驶习惯）。驾驶者亦可使用GTE按钮切换到“GTE mode”（ GTE模式），以体验这款全新高尔夫车型具有的超凡出众的运动性能。

高尔夫GTE的设计与配置

汽车技术与造型设计的和谐交融。高尔夫GTE配备了一套具有开创意义并兼具环保与运动特性的插电式混合动力系统。与之搭配的悬挂系统能让车主尽享动感的操控体验和无以伦比的驾乘舒适性。极富运动特质的技术组合构成了这款汽车的丰富内涵，而优雅出众的设计与直观便捷的控制装置则形成了与之融为一体的外在特色。

外观。大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff及团队在外饰设计中融合了全新高尔夫GTI和高尔夫电动车的标志性特征，为高尔夫GTE打造出独具一格的鲜明外观。Klaus Bischoff在阐述这款车型的不同之处时提到：“高尔夫GTE日间行车灯醒目的C形外观从视觉上展现了电动高尔夫车型的独有特征。前脸所有其他设计元素也都闪现着高尔夫GTI的身影。”

从红色到蓝色。高尔夫GTI车型的红色主色调在高尔夫GTE上变换成了蓝色。Bischoff还提及：“一直延伸到前大灯的散热器横梁设计为这款大众汽车混合动力车型注入了更加浓郁的运动气息。”和高尔夫电动车一样，四门款高尔夫GTE上市时也会标配LED双大灯。转向指示灯、泊车灯和车牌照明灯也会采用LED技术。车身底梁的侧饰板和带侧向副翼的车顶边缘扰流板则进一步彰显出高尔夫GTE与GTI、GTD一脉相承的特征。此外，空气动力学性能极佳的16英寸（标配）、17英寸和18英寸铝制轮毂也是专为高尔夫GTE而设计的。

内饰。和外观一样，极具运动风范的内饰同样彰显了高尔夫GTE与另外两款GT车型之间的血缘关系。正像在外观上的变化一样，原先内饰中的红色元素也都变换成了蓝色。Bischoff表示：“体现出大众汽车电驱动的蓝色让这款混合动力车型的座椅、装饰线缝和材料设计都呈现出迷人的对比效果。此外，蓝色的环境照明灯也从视觉上显示出了高尔夫GTE与电动车之间的联系。而真皮方向盘、脚垫边沿、座椅和换挡杆装饰件上的线缝，以及换挡握柄上的淡蓝色装饰元素都与高尔夫GTE的外观细节相互呼应，呈现了完美的色彩搭配。”

高尔夫GTE独特的仪表和显示屏

触摸屏。所有高尔夫系列车型均配有触摸屏。高尔夫GTE在其标配的“Composition Media”（多媒体娱乐系统）中安装了一块6.5英寸高分辨率显示屏。除此之外，客户亦可选配“Discover Pro”（多媒体导航系统）。这两款设备均提供了多项新增功能，其中包括“driving range monitor”（续航里程监视器）、“energy flow display”（能量流量显示）、“zero emission statistics”（零排放统计）和“e-Manager ”（电子管家），选配款车型的车载导航系统还设有“360° driving range”（360度续航里程）功能。此外，所有高尔夫GTE车主均可通过智能手机下载“Volkswagen Car-Net e-Remote”的免费应用程序，这款程序可用于功能控制和信息访问。以下是多媒体娱乐系统和多媒体导航系统附加功能的简要介绍：

续航里程监视器：可显示车辆当前的电动续航里程，以及关闭辅助设备后可增加的续航里程。

能量流量显示：以动画形式显示加速（蓝色箭头）及制动能量回收（绿色箭头）时的能量流动情况。

电子管家：可设定多达三个出发时间和充电时间，确保高尔夫GTE能够在车主设定的时间达到预定的空调运行和电池充电状态。同时，车辆充电时，可通过启动空调的基本工作模式进行车内加热或降温。因此，空调工作就不会影响电池充电效果，从而延长电动续航里程。

360度续航里程：在地图上局部显示车辆在当前“电动模式”下的续航半径。高亮区域可显示高尔夫GTE在全电动模式下的单程续航里程可达范围。该功能还可显示充电站信息，并能进行路线规划。

Car-Net e-Remote：利用“Volkswagen Car-Net e-Remote”应用程序，车主可以通过智能手机或Car-Net网站轻松进行功能设置和信息访问。该应用程序可用于对出发时间、空调运行或电池充电进行设置，并可以访问车辆数据和车辆状态信息。

主要仪表——功率表：仪表盘左侧除转速表外又增加了功率表，它可以显示车辆装配的高压电池在通过制动能量回收补充电能，或是在消耗电能的情况。驾驶者可通过功率表了解当前的系统能源用量，也可查看能量回收情况。车速表依然位于右侧。功率表和车速表之间的彩色显示屏（多功能显示屏“Plus”）用于显示电动续航里程和当前的操作模式。多功能显示屏的下半部分为一块独立的LED屏幕，发动机启动后显示屏就会亮起，并显示“READY”字样，以表明高尔夫GTE已经做好出发准备。