400马力高尔夫R 400概念跑车 北京车展全球首发

高尔夫R 400从静止加速到100公里/小时仅需3.9秒

高尔夫R 400的设计与技术均以赛车为基准

高尔夫R 400概念车全球首发十大看点：

1.    高尔夫R 400展现了高尔夫车型系列的运动潜力。

2.    高尔夫R 400名称中的“400”代表发动机最大功率400马力。

3.    这款概念车的发动机最大功率比全新高尔夫R高100马力。

4.    每升发动机排量能够提供200马力的功率（升功率200马力），功率重量比达到3.55马力/千克——这一指标足以与超级跑车媲美。

5.    从静止加速到100 公里/小时仅需3.9秒，最高时速达280公里/小时（限速）。

6.    高尔夫R 400的设计实现了高度定制化。

7.    高尔夫R 400概念车以全新高尔夫R的技术为基础。

8.    前围挡设计向传奇车型高尔夫G60 Rallye（1988年推出的专业赛车车型）致敬。

9.    在行驶中，4MOTION全时四轮驱动系统可确保高尔夫R 400非凡的路面操控性能。

10. 大众汽车为高尔夫R 400量身定制内饰，Alcantara混合碳纤维真皮桶式运动座椅。

【2014年4月，沃尔夫斯堡/北京】高尔夫车型自问世至今已整整40年，这款全球最畅销车型蕴含无限潜力——大众汽车在2014北京国际车展全球首发高尔夫R 400概念车，充分展现了高尔夫车型系列不断超越运动极限的无限潜力。高尔夫R 400概念车由专门开发和销售运动型及个性化车型的大众汽车R有限公司研发制造，其命名便体现了它的使命：名称中“400”代表了其高达400马力（294千瓦）的最大输出功率。传承了世界拉力锦标赛（WRC）赛车基因的发动机动力极为强劲，只需3.9秒就能从静止加速至100公里/小时。如果在德国高速公路或赛道上行驶，高尔夫R 400概念车的最高时速可达280公里/小时（限速）。而在不久前刚刚上市的全新高尔夫R量产车也配备了全时四轮驱动系统，最大功率达221千瓦/300马力，从静止加速到100公里/小时仅需4.9秒，最高时速可达250公里/小时（限速）。全新高尔夫R不仅是有史以来最凶悍的高尔夫量产车型，而且堪称同级别跑车中最灵活敏捷的车型。

3.55马力/千克。高尔夫R 400概念车的车身重量仅为1,420千克，这得益于其采用的紧凑型高性能发动机（2.0升TSI涡轮增压直喷汽油发动机），轻量化双离合变速箱以及更轻的自重。高尔夫R 400概念车的功率重量比为3.55马力/千克。其搭载的大众汽车4MOTION全时四轮驱动系统也是助其实现高效燃油效率的重要因素之一。与此同时，高尔夫R 400概念车也传承了高尔夫车型系列极为出色的空气动力学性能。从发动机到几乎重新设计的车身，处处都体现出高尔夫R 400概念车对完美细节的追求。这款顶级高尔夫车型的车身采用了“Silver Flake”涂装，而黑色高光车顶和碳纤维后视镜外壳则与车身淡淡的金属光泽形成了鲜明对比。从赛车设计演变而来的定风翼（环绕式空气动力学部件）采用了碳纤维样式涂装，而内饰则选用了真正的碳纤维材质。高尔夫R 400概念车详细配置介绍如下：

R 400涡轮增压发动机

升功率200马力/升。高尔夫R 400概念车搭载的2.0TSI发动机传承了WRC赛车引擎的技术基因，最大输出功率可达295千瓦/400马力（发动机转速为7200转/分钟）——比全新高尔夫R的最大功率（221千瓦/300马力）提高了100马力，升功率达到200马力/升——这一动力水平堪比超级跑车。该款发动机的最大扭矩增加了70牛·米，达到450牛·米（发动机转速为2400转/分钟-6000转/分钟）。

R 400全时四轮驱动系统及传动系统

4MOTION。与其他高尔夫R车型相同，高尔夫R 400概念车也搭载了大众汽车4MOTION全时四轮驱动系统。与之相配的6速双离合变速箱支持手动换挡，驾驶员可使用换挡手柄或方向盘换档拨片进行档位切换。

智能控制。大众汽车4MOTION全时四轮驱动系统也同样应用于全新高尔夫R车型。Haldex-5耦合器的限滑技术，使4MOTION全时四轮驱动系统能够在车辆发生打滑前启动，有效防止牵引力的损耗。该系统可依据具体驾驶状况而启动这项预控制策略。在低负载行驶或下坡行驶时，4MOTION全时四轮驱动系统会将大部分动力传输至前轮，并与后桥断开连接。这一基本操作同样有助于节省燃油。在必要时，4MOTION全时四轮驱动系统能够随时恢复全新高尔夫R的后桥连接——通过电动液压泵激活Haldex耦合器来完成这一动作，用时不足一秒。

EDS、XDS、ESC Sport。Haldex耦合器可起到中央差速锁的作用，电子稳定控制系统（ESC）中的电子差速锁（EDS），可配合Haldex耦合器发挥横向差速锁的作用。高尔夫R 400概念车的前后桥上都装备了XDS+（横向差速锁）系统，该系统可在高速过弯时对位于弯道内侧的车轮施加制动，优化转向反应。同样重要的一点是，高尔夫R 400概念车还装备了与量产车型相似的“ESC Sport”功能。“ESC Sport”功能通过位于中控台的两档控制按钮启动，驾驶员短按一下即可启动“ESC Sport”功能。当车辆在多弯道道路上（如赛道）高速行驶时，ESC不会频繁施加干预，从而使高尔夫R 400的操控性更加灵活。如果驾驶员长按控制按钮超过三秒钟，ESC会完全关闭，这一模式更适合专业的赛道驾驶。

运动悬挂和全新轮毂。高尔夫R 400采用了与高尔夫R量产车一致的运动悬挂——这一出色的运动悬挂系统不仅使高尔夫R量产车的底盘离地间隙降低了20毫米，而且能够匹配高尔夫 R 400概念车所搭载的马力更大的发动机。两款高尔夫R均采用了下摇臂麦弗逊式前悬架，而后悬则采用了模块化悬架（多连杆悬架）。两款车型也装备了相同型号的轮胎235/35 R 19。大众汽车为高尔夫R 400概念车配备了新研发的合金轮毂，这一新合金轮毂在19英寸“Cadiz”量产轮毂的基础上进行了大幅改款，并装备了黑色高光镶嵌件，这一镶嵌件能够更加有效地冷却制动系统。

R 400概念车外观

侧面轮廓。大众汽车设计团队几乎重新设计了高尔夫R 400概念车的外观。例如，设计师将高尔夫R 400车身两侧各加宽了20毫米来容纳19英寸合金轮毂（其轮距随车轮偏置距的增大而变得更宽）。同时，设计师还采用了全新的前围挡设计，用现代风格重新诠释了1988年推出的传奇车型高尔夫G60 Rallye的设计。这一设计也同样应用于后围挡。高尔夫R 400的轮拱采用了与车身同色的涂装，并与全新前围挡及侧围挡融为一体。车侧底部装备了采用碳纤维涂装的环绕式定风翼，这是一种源自赛车运动的扁平式空气动力学元件。高尔夫R 400概念车的细节设计也同样完美：采用亚光涂装的车身外观元件，其碳纤维纹理与车辆行驶方向一致，而箭头造型的外观元件则突显了高尔夫R 400概念车的动感风格。设计师还将位于定风翼上方的车门踏板重新造型，使之与全新设计的轮拱融为一体。

前脸。高尔夫R 400概念车的车头也经过了重新设计。镶嵌“R”标识的黑色高光进气格栅下方是高尔夫R 400概念车标志性的“柠檬黄线”饰条，这与全新高尔夫R（镀铬线）、全新高尔夫GTI（红线）以及全新高尔夫GTE（蓝线）上的标志性饰条十分相似，“柠檬黄线”沿进气格栅的边缘延伸至左右两侧的大灯内。位于该线下方的进气口能够满足高尔夫R 400对冷却性能的更高要求。前保险杠也采用了全新的设计。包围中央进气口的翼形元件采用了碳纤维样式涂装，呈现出“悬浮”在保险杠上方的视觉效果。这一空气动力学元件的饰线在双氙气大灯上沿弯折，形成V角后继续向后延伸，最终在前脸左右两侧形成了两两相对的C形轮廓。高尔夫R 400概念车的下进气口上也“悬浮”着独立的黑色高光翼形元件——在它与碳纤维样式涂装的翼型元件之间（以及碳纤维样式涂装的翼形元件内部），都安装了保护滤网，其蜂窝状结构与这款概念车上其他诸多细节一样，令人联想起赛车的英姿。微微向前突出的翼形元件也呈现出立体的视觉效果。在车身侧面，同样安装了源自赛车运动的定风翼，并采用了与车头定风翼一致的碳纤维样式涂装。

尾部。在尾部，设计师用扰流器取代了环绕式赛车定风翼，它与车头的翼形元件一样，营造出“悬浮”于车身表面的视觉效果。与全新高尔夫R的四排气管设计（左右两侧各两支排气管）不同，高尔夫R 400概念车安装了中央双排气管，这一设计源于第一代R车型系列——于2002年问世的高尔夫R32。中央双排气管采用抛光装饰，直径为110毫米，彼此间隔距离为200毫米，并微微上翘。高尔夫R 400概念车追求完美细节的设计理念同样体现在排气管上：其内部安装了一个从外部可见的特殊部件，采用了与前进气口一致的蜂窝状设计。后保险杠也采用了全新设计，两端安装了两两相对的C形碳纤维镶嵌饰件（右侧饰件呈反转的C形）。设计师将反光板集成在C形饰件下方的水平造型中，而C形饰件侧面的纵向造型则微微凸出。设计师还在此处安置了一个轮拱排气口。

后部双扰流板设计。黑色车顶后部安装了与车顶同色的双层后扰流板。在视觉上状似两片“飞翔”的扰流板。从后方看去，视线可穿过一上一下两片扰流板而直抵车顶。设计师还在后扰流板中安装了LED高位刹车灯。

R 400概念车内饰

Alcantara混合碳纤维真皮桶式运动座椅。大众汽车为高尔夫R 400概念车量身打造了大量内饰。驾驶员和前排乘客座椅均采用了集成头枕与安全带插口的桶式赛车座椅。采用交叉绗缝装饰的座椅中央饰面选用阿尔坎塔拉（Alcantara）面料；头枕和座椅侧包围的内饰面则采用了专属的“碳纤维真皮”设计。桶式运动座椅的外饰面也采用了同一设计。座椅饰面缝线和侧包围的撞色缝线与鲜艳的“柠檬黄”内饰形成了强烈对比。前排座椅靠背的真皮饰面上绣有“R”标识。后排独立式座椅的外饰面也采用了“碳纤维真皮”设计，而内饰面则选用阿尔坎塔拉（Alcantara）面料。两个座椅之间的区域选用“Nappa”黑色真皮装饰。

碳纤维饰件。车门内饰板和乘客一侧的仪表板大量选用了碳纤维装饰，其高光色泽与车身外观的亚光碳纤维饰件形成鲜明对比。中控台、驾驶舱以及空调出风口的饰件均采用黑色钢琴漆装饰。车门内饰板搭配碳纤维真皮镶嵌，而车门扶手缝线则选用了鲜明的“柠檬黄”色。车门饰件和不锈钢车门迎宾踏板拥有白色氛围灯装饰。三辐运动真皮方向盘上带有碳纤维真皮装饰的“R”标识。内饰的真皮饰面均采用了对比鲜明的“柠檬黄”缝线——就连这一最微小的设计细节，也体现出高尔夫R 400概念车对完美的极致追求。