大众汽车新途锐 全球首发亮相2014北京车展

全新设计的前脸及尾部；双氙气大灯成为标配

新增谷歌移动互联服务、搭载欧六排放标准TDI发动机、装配滑行功能和碰撞后自动制动系统

新途锐十大亮点：

1.    全新设计的前脸和尾部造型。

2.    双氙气大灯成为标准配置。

3.    所有搭载V6 TDI发动机的车型均标配碰撞后自动制动系统，避免二次碰撞。

4.    内饰部分变化包括新增皮革颜色，装饰条，新设计的控制按钮以及独特的白色背景照明。

5.    V6 TDI发动机（欧洲版）装配最新研发的SCR-DPF催化转化器，达到欧6排放标准。

6.    所有车型均标配滑行功能。

7.    预计今年秋季在欧洲推出“Google Earth™地图服务”、“Google Street View™街景视图”及“在线交通信息”等移动互联服务。

8.    新车身颜色以及全新轮毂（最大轮毂达21英寸）。

9.    全新R-Line运动套件令外观和内饰更具运动感。

10. 预计于2014年夏季上市发售。

2014年4月，沃尔夫斯堡/北京。途锐作为全球最成功的豪华SUV之一，诞生十年来，在全球的销量达到约72万辆。它完美融合了城市驾驶与越野挑战的魅力，仅去年全球就有超过7万名消费者选择购买途锐。在2014北京国际车展上，大众汽车新途锐全球首发亮相。全新设计的前脸和尾部造型、新车身颜色和新款轮毂使新途锐具有极高的识别度。在技术方面，大众汽车为所有搭载V6 TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）的车型新增了一系列标准配置，包括碰撞后自动制动系统（事故发生时可自动制动防止二次碰撞）、双氙气大灯及滑行功能等。当车辆在下坡行驶时，或任何无需加速的行驶状态下，发动机可断开与8速自动变速箱的连接，中断动力传输，从而实现利用车辆的动能惯性向前滑行，降低滑行阻力。改进的空气动力学部件设计和新低滚动阻力轮胎提高了日常行驶时的燃油经济性。新途锐搭载的V6 TDI发动机经过新一轮改造，目前已达到将于2015年开始实施的欧六排放标准。

臻于完美的技术。经过优化的钢制螺旋弹簧实现了更加灵敏的转向反应，从而给驾驶者带来更为舒适的操控感受。新途锐可选配空气悬挂，在越野行驶时，该空气悬挂可将底盘升高，使离地间隙增加至300毫米。在以不低于140公里/小时的高速行驶时，该空气悬挂会自动降低车身。此外，新途锐还配备了更加优化的ACC自适应巡航控制系统，预碰撞安全系统和城市交通紧急制动功能，并增配了发动机自动启停功能。

内饰全面升级，新增移动互联服务。作为一款多功能全天候座驾，新途锐的内部空间在细节做工、皮革颜色、照明方案、操控布局等方面进行了一系列标志性的创新设计。今年秋季，大众汽车还将在欧洲推出移动互联服务新途锐。该服务将与RNS 850音响-导航信息娱乐系统和手机准备系统协同工作，在初级阶段可为驾驶者提供Google搜索兴趣点（POI）、Google Earth™地图、Google Street View™街景视图及“在线交通信息”等移动互联服务。新途锐将包括搭载TDI发动机的柴油版车型、搭载FSI或TSI发动机的汽油版车型，以及混合动力版车型（搭载TSI发动机和电动机），他们将在今年夏天发布。

外观设计特点

前脸。新途锐的前脸经过重新设计，最引人注目的莫过于两个更大的前大灯——双氙气大灯成为新途锐的标准配置。前大灯采用梯形造型，与重新设计的散热格栅线条融为一体。与前一代车型不同，新途锐的散热格栅上共有四条横向镀铬饰条，比前一代增加了两条；其中，位于下方的两条镀铬饰条在视觉上一直延伸至前大灯内部，呈现出与前大灯融为一体的整体视觉效果，强调了前脸清晰夺目的横向布局。新保险杠采用了与散热格栅和前大灯平行的设计，更加强化了前脸水平造型的效果。这一全新的前脸造型让途锐显得更加宽大，同时也更具视觉冲击力。新途锐前脸下部的进气口采用了新尚酷R跑车（280马力）相同的设计——采用全新的“A”型设计取代前一代的“V”型设计，在视觉上将左右两侧的进气口流畅地连接起来，让途锐在行驶时的身姿更加魁伟。如果选装“镀铬风格设计包（Chrome & Style）”，镀铬装饰饰条可从进气口下方一直延伸至车侧和尾部。雾灯采用了与保险杠相得益彰的全新设计。前脸下方新增的前扰流板则完善了车身底部与前轮的空气动力学性能。

尾部。尾部全新设计的保险杠与前脸保险杠一脉相承，简练的线条强调了新途锐更加豪华大气的外观设计，突显了这款SUV宽大的外观特点。如果选装“镀铬风格设计包（Chrome & Style）”，环绕整个车身的镀铬装饰饰条将与保险杠融于一体。重新设计的尾部扰流器位于左右两个排气管之间。与前一代车型相同，新途锐的LED后雾灯仍被嵌入后保险杠，而后保险杠则与后反光饰条融为一体。重新设计的VW车标和左右尾灯之间更加锐利的线条，成为尾部行李厢设计的点睛之笔。

车侧造型。从侧面看，两款全新的轮毂造型让新途锐具备极高的视觉识别度。18英寸“Arica”合金轮毂带有十根辐条，呈现与众不同的运动效果。20英寸“Masafi”合金轮毂则配有五辐双辐条。新途锐选配65%滤光玻璃，后排车窗可选配90%滤光玻璃，几乎能完全阻隔从外向内的视线。

车身颜色。新途锐共有12款车身颜色可供选择，包括五款金属色系的新车身颜色：“闪电银（Light Silver Metallic）”、“沙滩金（Sand Gold Metallic）”、“月光蓝（Moonlight Blue Metallic）”、“栎树黑（Black Oak Brown Metallic）”和“珊瑚蓝（Reef Blue Metallic）”。

内饰设计特点

操控装置。新途锐的内饰设计将SUV的粗犷与豪华轿车的精致考究融于一体。粗矿的SUV设计首先体现在全新设计的操控旋钮上，包括Climatronic四区域自动空调系统旋钮、驾驶模式调节旋钮、空气悬挂旋钮、导航系统旋钮、后视镜调节旋钮、和出风口调节旋钮等，无论视觉还是触觉，这些经过精心设计的铝制旋钮都将带给驾乘者接近完美的享受。此外，给予驾乘者各类提示的操控指示灯也采用白色背景光来代替前一代的红色背景光照明。不同的操控模块和驾驶模式调节模块均由全新设计的镀铬饰条装饰。位于信息娱乐系统上方的中控台控制按钮/显示条也进行了新的调整：前一代途锐的中控台共有三个控制按钮/显示条，从左至右分别是“泊车距离控制（Park DistanceControl，即PDC）”、“危险警报灯”和“乘客气囊关闭”指示灯。新途锐在PDC按钮左侧添加了方向盘加热按钮，而乘客气囊指示灯的右侧则增加了前风挡玻璃加热按钮。新途锐的入门级车型还为前排座椅增配了腰部支撑手动调节装置。

材质与色调。新途锐的内饰选用了更多新材质与色调。“Vienna”真皮座椅共有四种颜色可供选择：除了与前一代途锐相同的“泰坦黑”（Titan black）、“丝光玉米黄”（Corn Silk Beige）和“自然棕”（Natural Brown）”三种颜色外，还添加了第四种新色调——Bonanza Brown。新途锐还提供更加典雅的“Nappa”真皮座椅，不仅包括前面四种颜色，而且增添了全新的“圣特鲁佩斯浅沙色”（St.Tropez light sandhue）。此外，精致考究的木纹装饰也新增了沙比利桃花心木（Sapelli Mahagoni）和乌木（EngineeredEbony）两种木质。

更加丰富的标准配置。搭载V6 FSI汽油发动机和V6 TDI柴油发动机的新途锐将标配双氙气大灯（这是所有新途锐车型的标准配置）、恒时四轮驱动、17英寸合金轮毂（轮胎尺寸235）、镀铬风格设计包（Chrome & Style）、带巡航系统的多功能方向盘、RCD 550音响-导航信息娱乐系统（触摸屏）、发动机自动启停系统、制动能量回收、滑行功能、Climatronic自动空调系统、随动转向、和带拖车稳定功能的电子稳定控制系统（ESC）等标准配置。新途锐V8车型和混合动力车型还拥有更多额外的标准配置，包括18英寸合金轮毂（轮胎尺寸255）、镀铬风格设计包（Chrome & Style）、“Vienna”舒适真皮座椅、精致考究的木饰、行李箱电动开启与关闭功能、防盗报警系统、以及无钥匙进入及发动机无钥匙启动系统。出厂配置还包括后排座椅可纵向调节160毫米及座椅靠背角度调节功能；此外，消费者还可以选配后排座椅电动调节，几秒之内即可将后排座椅折叠，使行李厢容积提高1642升。

动感R-Line。2014年夏季，大众汽车还将发布极富运动感的R-Line套件（包括外观套件与内饰套件）。装备R-Line套件升级后的新途锐的外观兼具豪华与动感。R-Line外观套件包括19英寸“Salvador”合金轮毂（另可选配其他19、20及21英寸轮毂）、R-Line风格保险杠（前保险杠与新途锐V8车型同款）、镀铬装饰黑色高光进气口、侧包围、镀铬装饰黑色高光尾部扰流器、与新途锐V8车型同款的镀铬排气管，及独具动感的后扰流板等装置。此外，散热格栅上的R-Line标识也彰显出运动个性。R-Line内饰套件包括：运动方向盘、“Silver Lane”装饰条、R-Line门槛装饰条、不锈钢油门及刹车踏板、和有色后排车窗。R-Line套件拥有一系列选配扩展件，包括：黑色车顶内衬、黑色钢琴内饰嵌条、双色“Nappa”真皮运动座椅或头枕上装饰R徽标的“Alcantara/Nappa”运动座椅。

高科技SUV。新途锐是当今市场上最具创新意义的SUV，装备了很多先进的驾驶辅助系统。如一键启动的驻车制动功能，电子显示的燃油油位，可选配的行李箱电动开启和关闭功能等。新途锐还配备了如今SUV车型里最大的全景天窗，即使在多云的天气里，也能为车内提供充足的采光。全景摄像系统通过四个摄像头对车身周围环境进行全景画面覆盖，进一步提高了驾驶安全。九个安全气囊可为驾乘者提供全方位的保护。车道辅助系统可确保车辆不偏离安全车道；而侧向辅助系统则可在改变车道时提示驾驶者后方出现正在接近的车辆。ACC自适应巡航控制系统，预碰撞安全系统和城市交通紧急制动功能，可在必要时自动施加制动，使车辆停止前进。“PreCrash”乘员保护系统与各类驾驶辅助系统的协同作用，不仅能够在发生事故时确保安全带拉紧，而且还能在必要时根据横向加速度指示关闭所有车窗和全景天窗。其他创新配置还包括带动态车灯辅助系统的双氙气大灯，这一基于摄像头的前大灯控制系统可以“看见”对向车流和前方行驶车辆，并可通过弯道辅助照明，自动调节左右前大灯的光束，避免对其他交通参与者造成眩光。这些高科技装备使新途锐成为了有史以来最安全的车型之一。

发动机和恒时四轮驱动系统

V6和V8发动机。新途锐提供四轮驱动系统。这一系统可搭载多款大众汽车发动机，包括V6或V8 TDI柴油发动机、V6或V8 FSI汽油发动机、大众汽车V6 TSI汽油发动机、和由大众汽车V6 TSI汽油发动机和电动机驱动的混合动力系统。V6发动机搭载8速自动变速箱。这些发动机均标配发动机自动启停系统，并且能够通过制动能量回收系统充分利用多余的动能，从而减少对发动机的依赖。

4MOTION。新途锐搭载了配备托森差速锁的4MOTION恒时四轮驱动系统（最大爬坡能力31度）和越野模式。越野驾驶程序通过控制旋钮启动，具有两个档位，可以根据越野路况来自动配置防抱死制动系统（ABS）、电子差速锁（EDS）和牵引力控制（ASR）。它可以自动激活上坡辅助功能并控制换挡点。此外，消费者可以选择订购搭载V6 TDI柴油发动机（最大功率190千瓦/258马力）的车型，它配备了“Terrain Tech”全地形越野技术包，用一款更侧重越野驾驶、更加坚固耐用的差速装置取代了托森差速器。它包括一个减速齿轮，中央差速锁和后桥差速锁，能实现100%锁止（4XMOTION：最大爬坡能力45度）。4XMOTION配备了五种驾驶模式转换按钮，驾驶者可以利用它来调整多种配置以适应不同的越野驾驶情况。

面向欧洲市场的柴油发动机——V6 TDI发动机（装备SCR催化转化器和 DPF柴油微粒过滤器）和V8 TDI发动机。在欧洲，新途锐车型提供三款TDI发动机及混合动力驱动系统供消费者选择。三款TDI发动机的最大功率分别为150千瓦/204马力、190千瓦/258马力（比前一代增加了10千瓦）和250千瓦/340马力。混合动力驱动系统的总输出功率达到279千瓦/380马力。其中，两款V6 TDI发动机已经达到将于2015年9月开始实施的欧六排放标准。这两款发动机配备了新的SCR（选择性催化还原）-DPF（柴油微粒过滤）催化转化器模块、SCR计量模块（AdBlue）和中断催化转化器（消除多余氨气）。而且，排放控制系统还配备了氧化催化转化器。V6 TDI蓝驱版（最大功率204马力）已将油耗从7.0升/100公里（二氧化碳排放184克/公里）降至6.6升/100公里（二氧化碳排放174克/公里）。与此同时，一款“大功率”的V6 TDI发动机（最大功率258马力），在实现功率提高10千瓦/13马力的基础上，将油耗从7.2升/100公里（二氧化碳排放189克/公里）降至6.8升/100公里（二氧化碳排178克/公里）。目前，V8 TDI发动机(最大功率250千瓦/340马力)仍然是动力最为强劲的柴油发动机。

面向欧洲市场的汽油发动机——由V6TSI发动机和电动机驱动的混合驱动系统。在欧洲，大众汽车新途锐混合动力车型搭载了V6 TSI汽油发动机（最大功率245千瓦/333马力）和电动机（最大功率38千瓦/ 52马力）。当发动机与电动机同时工作时（加速助力工况），系统的总动力输出可达279千瓦/380马力，最大扭矩为580牛·米。与此同时，油耗却仅为8.3升/100公里（二氧化碳排放193克/公里）。在纯电动模式下，新途锐混合动力车型的最高时速可达到50公里/小时，真正实现零排放行驶。与此同时，其拖车负载重量却高达3.5吨，与其他途锐车型一致。

面向全球市场的汽油和柴油发动机——V6和V8发动机。面向亚洲市场的新途锐可搭载三款汽油发动机和两款柴油发动机。在中国，消费者可以选择的发动机包括两款V6 TSI汽油发动机（最大功率分别为213千瓦/290马力和235千瓦/320马力）和V8 FSI汽油发动机（最大功率265千瓦/360马力）。在俄罗斯，大众汽车新途锐提供两款汽油发动机配置：V6FSI汽油发动机（最大功率183千瓦/249马力），以及与中国市场同款的V8 FSI发动机（最大功率265千瓦/360马力）。在北美，新途锐车型可搭载三款发动机：V6 FSI发动机（最大功率206千瓦/280马力）、混合动力驱动系统（最大功率279千瓦/380马力）和V6 TDI发动机（最大功率176千瓦/239马力）。

油耗降低6%。得益于更加完善的空气动力学性能（例如，位于前脸的进气口、经过改款的后视镜外壳、新轮拱扰流板等），全新优化的低滚动阻力轮胎，和经过重新调校从而能够减少摩擦阻力的8速自动变速箱，大众汽车将新途锐的燃油效率提升了6%（搭载功率为150千瓦的V6 TDI柴油发动机的车型）。在日常行驶中，经过优化的发动机自动启停系统（该系统会在时速低于7公里时关闭发动机）和制动能量回收系统，也能帮助降低油耗。此外，新途锐标配的滑行功能（目前仅混合动力车型具备这一功能）也进一步优化了日常行驶中的燃油经济性。当驾驶者松开油门踏板时，发动机与变速箱自动断开连接，车辆开始“滑行”前进。“滑行功能”也适用于高速公路行驶，即使车速达到130公里/小时，新途锐也可以通过这一功能滑行前进。