奇瑞-奇瑞瑞虎5

携手走进"T"时代艾瑞泽7/瑞虎5冰雪试驾

来源：网上车市作者：2015-1-1309:58 618

通过前面介绍，相细大家也想真正了解一下，这两款车到底在雪地上开起来是什么感觉？不要着急，既然说到1.5T发动机，那我们在试驾之前有必要先了解一下这款发动机怎么样，毕竟瑞虎5以及艾瑞泽7是头一次换装涡轮增压的车型。为了更加深入的了解它，我们还进行了一次冷启动实验。请大家继续往下看。

奇瑞T动力发动机解析

涡轮增压车型为什么现在这么流行，无非原因就是提速快，有推背感，有了不错的经济节油性。而现在的很多车当中，大家都是涡轮增压车型，有的车提速是很快，但是操控反倒不是那么平顺，而且发动机噪音也很大，还有的车起初并没有感觉，忽然涡轮介入，总感觉来的有点措手不及。那么这些问题奇瑞是怎么解决的呢?

名称	参数
型式	直列横置、可变气门正时、铸铝缸盖
气缸数	4
气门数	16
排量	1498
缸径×冲程	77×80.5
压缩比	9.5:1
标定功率	112 kW/5500rpm
最大扭矩	205 Nm/2000~4000rpm
低端扭矩	185Nm/1500rpm
燃油牌号	93hao
排放标准	欧4（欧5）
制表：网上车市

车辆专项检验

奇瑞对发动机的测试极为谨慎，整车专项验证包括对环境适应性（腐蚀、高温、高原、高寒、曝晒、涉水、防水、防尘等）验证和关键系统的专项验证（高速、变速等），整车强化腐蚀试验，整车曝晒试验等。据厂商人员介绍仅瑞虎5就进行了84辆验证。

从这些高强度的实验就能看出，奇瑞对发动机的认真态度，而不同的恶略环境也证实了这一点。低端扭矩从1500rpm时就开始介入，为什么还分为低端扭矩和最大扭矩，原因就在于，奇瑞在研发发动机的时候考虑到，有的消费者认为有的涡轮增压车，涡轮介入的太突然，可能前5秒还没有感觉，之后涡轮突然介入，感觉有点措手不及。为了避免这一点，奇瑞的发动机是先有个低扭矩介入，这样就会给人感觉不会很突兀。