丰田雷凌双擎极寒测试

丰田雷凌一款家喻户晓的车型，它与叱咤秋名山的AE86有着直属的血缘关系，它是为丰田争光的先锋之一，月销万辆的销量让雷凌一直是汽车届里耀眼的明星。而丰田却不会因为这些而满足，虽已经有着无数的光环，但这并不是雷凌最终致胜的必杀技。

在2015年10月29日丰田雷凌的杀手锏亮相于上海，雷凌双擎上市。一个让人意想不到的售价让所有人着实一惊。一款双擎车型，官方百公里油耗4.2升，不到14万的起售价，把混动车型拉到了一个前所未有的售价区间。虽说如此诱人的售价给了编辑很大的诱惑，但心中又对这款雷凌双擎的可靠性打了一个大大的问号。

如此低的售价那这款混动车型靠谱吗？电池稳定性可靠吗？在极寒条件下双擎能否正常工作？是真的物超所值，还是会应了古人那句便宜没好货，如果不去测试我们无从得知。为了让网友对雷凌双擎有一个全面的认识，编辑决定往返万里，对雷凌双擎做一次全面的测试，看下这款史上价格最低的混动车到底靠不靠谱。同时，选车网拍摄了对雷凌双擎进行长达5200公里的极寒可靠性测试视频，具体内容可以登录选车网、优酷网、腾讯视频搜索：《大付撕车之雷凌双擎极寒测试》可帮大家对雷凌双擎有个更深入的了解。

外观：细节之中显身份

不要以为双擎车型就仅仅是动力源上发生了改变，在外观上也为雷凌双擎进行了“私人订制”其前脸与普通版相比就发生了较大的变化，蓝底的丰田logo明显的表明了自己双擎的身份，保险杠上的镀铬装饰条比普通款的横向跨度更大，保险杠两侧也更加突出，其这种夸张的大嘴式设计也更富有科技感，更加符合雷凌双擎的身份。

内饰：家族风格明显细节与众不同

雷凌双擎的内饰有着典型的丰田家族风格，倾向驾驶席一侧的非对称式中控造型是最明显的标志。其与汽油版的主要变化主要在电子档把、蓝色发动机启动按钮；EV模式、ECO（节能）模式、POWER(动力）模式的选择按键和双擎车型特有的仪表盘。

对于汽油版雷凌的乘坐空间相信大家对它是比较满意的，在乘坐空间上雷凌双擎与汽油版雷凌并无区别。可能大家唯一担心的就是雷凌双擎的后备厢，因为增加了电池组占用了后备厢空间，后背厢容积变小，但实际的装载能力并不是雷凌双擎的劣势，小编在雷凌后备厢里装下了一个30寸的行李厢、1个小的行李厢，1个大书包、1个杂物箱、1相机包还有两个三脚架，相信这样的后备厢储物能力足以满足家人出游的需求。