先看门道，再看热闹！聊聊昌河Q25

说实话，几年前我对自主品牌的产品力以及品质着实没有太大信心。不过，经过这两年自主品牌几款主打中高端市场的产品试驾之后，如今你已经很难再对自主品牌有一个先入为主的坏印象了。我们今天的主角，昌河Q25，虽然它的定位仅仅是一款小型SUV，售价也只有5~7万元（预售价），但是在了解过它的背景以及产品力之后，我相信你会和我一样，对如今自主品牌的成长感到欣慰。

新车背景

昌河Q25定位于小型SUV，之前官方公布的预售价为5.59万~7.69万元之间，它与北汽绅宝X25出自同一平台，竞品车型锁定哈弗H1、江淮瑞风S2以及长安CX20。根据厂家的介绍，昌河Q25的产品基调是“人有我优，人无我有”。当然，好产品不是靠口号喊出来的，要让产品会说话。

两优一欠

我曾经听一位豪华品牌的产品负责人讲，如今他们在设计方面的资金投入比以前任何时候都要更高，原因是当前的产品同质化趋势太过严重，动力、操控、配置，各个企业之间的差距都在伯仲之间。所以，设计是一个更好的突破口。我很同意他的说法，回归到昌河Q25来看，在同级别竞品之中，它即没有过往那些小型SUV的匠气，也绝不是那种飞扬跋扈，让人看过之后抓不住重点的产品。精巧、有特点、辨识性高是昌河Q25不同于其它竞品的地方，也是它第一个需要加分的地方。

俗话说外行看热闹，内行看门道。虽然在同级别竞品中，我给了昌河Q25一个不低的分数，但是坦白讲我并不是一个相貌党，相比之下，工艺方面的考量是一个靠试车吃饭的汽车编辑更应该注重的地方。

先说两个优点。第一，我仔细看了车身的所有接缝，对称点位缝隙宽度一致，没有明显差别。可能有人说，你看这个有何用？首先，接缝是否均匀是奥迪特AUDIT（汽车行业产品品质抽检标准之一）的固定评价标准，它能很好地反映一个厂家在产品一致性上的水平。其次，接缝工艺控制实际上是由内而外的，也就是说如果一款车在安装之初，或者说全车无数个零部件中有任何偏差，哪怕这种偏差小到分毫，那么最终造成的结果就是下线之后的整车接缝宽窄不一。而这种问题，极有可能导致行驶过程中在特定速度下传来莫名其妙的风噪。你也可以理解为“哨”声。别以为我在危言耸听，可能很多已经习惯了驾驶合资品牌车型的读者，认为这种问题发生的机率微乎其微，但我要告诉你，我曾经开过不止3辆存在这种问题的车型，他们之中既有自主品牌，也有合资品牌。

第二，打开昌河Q25的车门，你会发现一个很多合资车都做不到的细节。昌河Q25的车门才用了双道全包覆密封条设计。当然，一条密封条的生产成本与安装成本都不高，但对于汽车企业，每年数万、甚至数十万的产量而言，这一定是实打实的成本。我看过很多合资品牌的车型，甚至是价格上升到20几万的车型，很多采用的都是半包密封条设计。所以，昌河Q25行驶当中的噪音控制，并不像我过往开过的一些入门级自主品牌车型那样“震耳欲聋”。

虽然Q25外观无论卖相还是品质，都在同级别车型中可圈可点，但有些地方还是显得有些急功近利。可能是由于搭配更大尺寸的轮圈，达到视觉的比例线条，因此昌河Q25才用了尺寸为205/50 R16的轮胎。必须承认，更大尺寸的轮圈的确对提升整车的视觉效果收效甚佳，但是我还是认为在小型SUV上没有必要选择205的宽胎，相对条件下阻力大、油耗高、噪音也略大，不如换点更为实际的舒适性配置。