性格决定一切 试驾雷克萨斯IS200t F Sport

IS200t F Sport搭载了2.0T涡轮增压发动机，涡轮增压发动机的使用是车型真正“新”的重点，这款发动机与雷克萨斯NX系列所搭载的发动机同属8AR-FTS序列，但经过调校后最大输出功率达到180kW，峰值扭矩达到350Nm。性能参数上看，这台2.0T发动机相比老款IS250车型搭载的2.5L V6发动机要强得多，IS200t F Sport的0-100km/h加速时间为7秒，也提升了1.2秒。小排量涡轮增压发动机还有一点好处是油耗更低，与老款2.5L V6发动机相比，燃油经济性提升了19%。

这款新发动机采用了一系列先进技术，包括双涡管涡轮、缸盖集成排气歧管、D-4S双重燃油喷射技术、VVT-iW—智能正时可变气门控制系统、水冷式中冷器等。其中，D-4S双重燃油喷射技术和VVT-iW系统已经是目前丰田对抗传统涡轮发动机竞争者的利器，能够大幅度改善发动机整体的工作效率。

传动方面配备的8速手自一体变速箱也是一大看点，这款变速箱源自雷克萨斯RCF，具备NORMAL（日常）模式、ECO模式、SPORT（运动）模式以及手动模式，满足不同状态下的驾驶需求。

实际驾驶中，NORMAL模式与ECO模式的差别并不大，油门的反应速度以及加速表现都不差。而选择SPORT模式则会瞬间激发出这款车的动力潜能，仪表盘也变得更亮更醒目，中途加速能力更强，只要舍得踩油门，它就能回馈给你出色的加速。8速自动变速箱只要感受到你踩油门意图加速，便会快速降挡，应该说这台变速箱很爱降挡，但由于齿比较大，在低档位时总会感受到降挡带来的顿挫，但降挡后的加速表现完全抚慰了顿挫带来的不爽。

2.0T涡轮增压发动机带有自动启停功能，在功能启动后，仪表盘上会显示并记录下熄火时间内所节省的油量，有一种直接的我为环保除了一份力的成就感。当松开刹车发动机重新启动后，发动机的工作状态不存在任何的迟滞。

悬架也有精心的调整，通过将悬架控制臂后移，提升轮胎在转弯过程中的抓地力，换取更加灵敏的转弯反映。实际驾驶中，也确实感受到IS200t F Sport在转弯时的反映速度非常快速，方向盘的指向也非常明确，“指哪打哪”不是随便说的。

写在最后：

雷克萨斯IS200t F Sport的售价为36.9万元，是全系车型中售价最低的车型，但配置却不低，但就IS系列而言，可以说是性价比数一数二的车型。IS200t F Sport将运动与豪华品质融合的相当完美，而且它足够快，操控足够优秀，雷克萨斯的售后服务也是一大优势，看起来除了尺寸方面的略显紧凑外实在是挑不出什么缺点。但，会成为IS200t F Sport车主的人，依然是小众群体。