彻头彻尾务实主义 试驾新雷克萨斯ES300h

内饰：改变不止于设计

新ES的内饰变化主要集中在感官上。首先，新车型增加了一款名为“黄水晶”的内饰配色，这种颜色类似于我们在其它豪华品牌上常见的棕色内饰，但颜色却相比棕色相对更加浓烈，有点类似于“巧克力慕斯”的色调。

座椅是新ES内饰升级的另一个重点。其实丰田在生产座椅方面的造诣甚至可以比肩它的混合动力技术。可能有些人觉得如此说法似乎有些夸张了，但我举一个例子，似乎可以解释得更加清楚。在上半年的上海车展上，丰田纺织的展位上出现了一把宝马i8的座椅，经过询问工作人员得知，这款座椅其实是由丰田纺织代工的。同样，宝马5系的座椅也是由丰田纺织代工而来。所以，代表着丰田集团最高工艺规格的雷克萨斯，想必在座椅方面的造诣只会更加精益求精。

根据官方介绍，新ES的座椅采用了半苯胺皮革作为原材，那么到底何为半苯胺？实际上在皮革的等级分类中，在半苯胺之上还有全苯胺皮革，而全苯胺目前只有宾利、劳斯莱斯这样的顶级奢华品牌中才会采取，它的成本极高，原因是全苯胺皮革是未经过任何人工修饰，由经验丰富的工人通过肉眼找出皮革表面的瑕疵，而在之后的切割中会将瑕疵去除，因此内饰所有皮革表面都是最天然、最原始的状态。

而半苯胺，则是指皮革表面有轻微的瑕疵，通过简单修饰后即可运用到产品上。目前大部分百万级车型都是在采用半苯胺作为真皮座椅的原材，而新ES所在的细分市场中，能够采用半苯胺座椅，的确是一个对成本挑战颇高的做法。

老实说，我对老款ES上的变速箱档把着实不太感冒，样式老气得让人觉得它与车本不应是同一时代的产物。相信与我有相同感受的人一定不在少数。不过好消息是，新ES已经将变速箱档把样式更换为与GS相同的靴型设计，更加短小的档把不仅握感更加出色，同时视觉感官上也得到了相应的提升。

同样得到了细节优化的还有方向盘，新款的三幅式方向盘中央区域的样式被设计得更加菱角分明，同时两侧的多功能按键布局也得到了进一步优化，按键的面积相比老款更大，因此在行驶过程中盲操作也变得更加得心应手。

其实新ES诸如此类的细节升级还有很多，比如中控台两侧新增了皮质缝线设计，这样的细节考虑是为了使前排乘员腿部支撑部位能够获得更加柔软的体验，不至于接触冰冷的硬塑料；再比如顶棚照明灯采用了时下更加流行的电容式触控开关。而这一切的细节优化其实都在围绕一个主题，就是这一代ES希望带给驾乘者相比之前更加细致入微的用户体验，而这种体验不仅仅停留在设计上，更多的则是嵌入在与用户接触的每一个地方。