江淮黑马 试驾第二代瑞风S5 1.5T手动

上文提到，第二代瑞风S5搭载了全新的1.5TGDI发动机和6速DCT双离合变速箱。这台1.5TGDI发动机，采用了缸内直喷、双独立可变气门正时系统（DVVT），最大功率128kW，最大扭矩251Nm，在驾驶过程中，动力表现很好；在1500rpm涡轮介入时动力平顺，并没有非常突兀的介入感。此外，S5的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，尾排采用双边单出设计，并配有粗壮的装饰。

此次试驾为手动挡车型，其档位清晰，离合接入点偏低、方向盘偏轻；悬架调节较硬，能过滤细小颠簸，通过减速带时车身不会有明显的震动；“地板油”起步时抬头并不明显，大油门时轮胎很容易出现打滑，因此发动机在5500rpm时会介入断油保护，动力也不会做无谓的浪费。

总结：

此次很遗憾是没有体验到6速双离合变速器带来驾驶快感，但还是明显感觉到第二代瑞风S5带来的满满诚意。配置、做工、动力都有一定的提升，不到9万元的起价也非常有竞争力。只是在驾控方面仍有待提高，或者说厂商今后是否可以将S5横向衍生出，除舒适型、豪华型之外的另一种“硬派”版？有差异化的产品，才会有差异化的用户。不管怎样，第二代瑞风S5给人留下了一种“小而精”的好印象，换代后销量的大幅提升足以证明市场对它的认可度，但争夺自主SUV霸主地位恐怕还有一段路要走。