为改变格局而生 试驾蒂维拉1.6L两驱致炫版

空间：优化处理带来出色空间

蒂维拉在车上尺寸上与同级别对手相比并没有明显优势，但得益于2600mm的轴距，整体的空间还是有一些保证的。得益于对空间利用率的合理整合，让后排的空间得到了最大化的释放。423L的行李箱容积对于这样一款都市SUV来说已经相当可观，将后排座椅放倒后更可以进一步提升储物能力。

蒂维拉在储物空间上的设计可谓用心，档把前方的储物槽无论是放置手机或是票据均可，车门处的储物槽为瓶装水找到了安置之处。

驾乘感受：舒适有余 后程略显乏力

蒂维拉全系配备的是一款1.6L自然吸气发动机，传动配备了爱信6AT手自一体变速箱，这套动力配备并无太多亮点，算得上是久经考验的组合。在实际驾驶中，蒂维拉在起步时的反应比较灵敏，转向也比较灵敏，操控比较轻盈。在高速路段的表现也如预期一般，后程加速有些迟缓，在车速在60km/h左右时，想瞬间提速超车有些吃力。

总体来说，作为一款都市型SUV来说，蒂维拉的动力表现是合格的，在没有涡轮介入能有这样的表现应该很满意。对于家庭用车来说，相对平稳的加速也可以保证乘坐的舒适度。

写在最后：

就像文章开始时提到的，双龙在国内的认知度相对有限，所以很多时候产品就算足够出色销量也比较有限。在SUV市场异常火爆的现在，双龙也祭出了最新的杀手锏——蒂维拉，在售价上，它与同为韩系的最主要对手现代ix25基本持平，蒂维拉作为一款原装车价格与国产后的ix25接近，相信也会让现代感到一定的压力。但就蒂维拉产品本身的特质而言，外观造型有特点，对于不流俗的购车者们来说这是很吸引人的；内饰虽然整体缺乏一些亮点，但细节做工都相当出色，而厚道的配置为其性价比的提升做出巨大贡献；动力表现虽然差强人意，但同级别对手的水准也同样处在同一水平线，并不能成为短板。设想一下，如果蒂维拉的车标是大众亦或是现代，都绝对有成为“神车”的潜质，双龙需要做的，是需要提升自身的B格，让大家去认识去了解才能去喜爱。蒂维拉的出现，能否起到提升双龙品牌认知度的作用？从蒂维拉开始，能否在固有的市场局面下，成功分得一杯羹呢？