宜家宜商 全新广汽本田奥德赛功能体验

而在舒适性方面，还拥有全自动三区空调，车载蓝牙，电子驻车，胎压监测，盲区监测，后视动态提醒、360°全息影像、自动泊车；后排及后风挡隐私玻璃，后排遮阳帘，后排娱乐系统等配置。

全新奥德赛发动机和雅阁相同的2.4升i-VTEC发动机一样，功率输出118kW/5500rpm、扭矩218Nm/4500rpm。采用高刚性轻量化材料和OFFSET偏置气缸技术，采用高滚流技术将空气破碎成许多小滚流，改善了发动机燃烧过程，提高了发动机动力性能。在DOHC+i-VTEC基础上增加了直喷系统，多孔高压喷油嘴，将汽油雾化后直接喷进燃烧室，使汽油与空气充分混合，大幅度提高了燃烧效率，并且还能起到降低燃烧室温度，减少发动机爆震的作用。变速箱方面则是全新的CVT无极变速箱。

采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，并且对车身和底盘的刚性做了提高，直接让传达到车内的振动减少。考虑到我国内地地区消费者相对日本或者其他地区消费者对于车辆噪音敏感度更高，广汽本田生产的第五代奥德赛，相对于日本规格、东南亚规格或者澳洲规格车型，进一步增加了隔音和吸音材料的用量。通过在车身各部位有效布置隔音和吸音材料，并使用隔音挡风玻璃、增加侧面车窗厚度等方式，降低了传入座舱中的噪音，从而为全席提供优越的行驶静肃性。当然作为代价，更多的隔音和吸音材料的使用也导致国内的奥德赛重量更大。

后悬挂系统改为对室内空间占用较小的扭力梁悬挂。为弥补后悬挂换用占用空间较小的扭力梁悬挂后，对行驶性能的降低，第五代奥德赛使用了经过特别设计的一体化液压成形心型闭截面扭力梁（大多数乘用车配备的扭力梁悬挂采用U字型开放式截面），保证扭力梁本身具有良好的刚性和轻量化程度，从而提高响应性，尽可能弥补扭力梁式非独立悬挂多带来的不良影响。

除了悬挂系统之外，转向系统实际上也是非常影响操控感受的部分，在这部分，本田以双齿轮型电子助力转向系统，替代了前代车型的齿轮辅助型液压助力。双齿轮型的助力系统由于其结构特性，便于布置体积和功率较大的助力电机，提供的助力比齿轮辅助型的助力更大。同样由于其结构特性，对于驾驶者的操控响应性也较高。

另外，考虑到体积较大的车型在城市的狭窄环境下的使用便利性，本田将第五代奥德赛的前悬缩短，前轮位置相对前代车型前移70毫米，同时扩大前轮最大转向角度，使第五代奥德赛实现了5.4米的最小转向半径。新车在主动安全系统方面，标配了VSA车辆稳定控制(含TCS+BA)、BOS刹车优先系统、HSA斜坡启动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统。

全新奥德赛此次换代最大的意义就是针对定位的调整，其外观融入了更多商务化元素并加入侧滑门式设计，车身尺寸以及空间都相应进行增大，这样的改变更多的迎合了商务市场需求。而通过这样的调整，全新奥德赛能够对别克GL8来一次硬碰硬的对抗。