宜家宜商 全新广汽本田奥德赛功能体验

1999年12月，本田在日本市场正式推出了第二代奥德赛。2002年4月以日版第二代奥德赛为原型在广汽本田投产。考虑到奥德赛这个名字在国际上的知名度和认可度，广汽本田决定在中国市场采用由英文名音译而来的"奥德赛"。2013年11月，本田第五代奥德赛在日本正式上市。2014年8月7日广汽本田宣布旗下全新一代奥德赛在北京正式上市。

与两厢车一样，对于MPV这样的车型，市场接受能力越来越强了。广汽本田奥德赛经过前三代的打拼，品牌已经深入人心，全新奥德赛上市以来销量节节攀升，并在去年11月销量一举超越GL8成为该级别MPV销量第一车型。

外观方面，新一代奥德赛恢复了MPV的样子，长宽高分别为4830mm×1800mm×1695mm，轴距为2900mm。外观遵照日规版的设计线条结构丰富，前脸格栅位置使用了面积很大的镀铬装饰。全系还标配电动侧滑门，不过需要注意的是，除最低配的车型电动滑门为右侧之外，其余车型均为双侧电动滑门设计。

车灯主要是由法雷奥和马瑞利两家企业提供，其中前大灯有法雷奥提供，该品牌同样是日规奥德赛的供货商，而尾灯是由马瑞利提供。车辆挡风玻璃的供应商分别为福耀和旭销子品牌。

以中川真人（本田首席工程师）为首的研发团队，在研发第五代奥德赛时面临着这样的矛盾：一方面，消费者喜爱奥德赛车系之前具有的高行驶性能；另一方面，消费者的客观需要又要求奥德赛具有良好的空间表现和优越的易用性。换而言之，消费者希望得到的是一台兼具驾驶性能和乘用价值的车，一台真正意义上的、具备最新技术的生活创造车。

解决这些近乎自相矛盾的问题的最佳方案就是：将第三代奥德赛开始引入的"超低床"设计进行到底。这个理念不光是指超低地板还包括压缩车底本身厚度的意思。

比如通过使用最厚处仅仅150mm的树脂材超薄型油箱；使用截面呈椭圆形的薄型排气管，降低排气系统所需高度。全新奥德赛前门门槛高度仅为37cm，动门的门槛高度降低至仅仅30cm，便于体型娇小的女士或者腿脚不便的老年人出入。