看上去很美 试驾斯柯达全新晶锐

配置关键词：更贴心 更实用 更丰富

除了刚刚提到的座椅加热功能，全新晶锐在科技配置以及安全性配置上均有明显提升。比如可以更好减轻风噪的无骨雨刷；带有贴心“离家”功能的前大灯，能够在车辆熄火后仍保持一定时间的开启；可以过滤PM2.5有效率在97%以上的花粉灰尘过滤器等都是体现其用心之处的增设配置。

在安全性方面，全新晶锐配备的ABS防抱死制动系统整合EBD电子制动力分配功能、CBC弯道控制功能、MSR发动机阻力矩控制功能和NBW紧急制动提示功能，并提供同级少有的ESP电子车身稳定系统；智能的车载管理系统则能对车身各个模块进行有效管理和控制，充分提高了车辆行驶的稳定性和安全性。

还有一个比较实用的功能值得一提，全新晶锐配备的定速巡航系统在车速达到20km/h以上时就可启动。实际使用效果证明，无论在缓速行驶亦或是高速行驶时，此功能都相当实用，不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还能带来更好的油耗表现。

动力及操控关键词：

全新晶锐在动力上采用EA211型发动机，并提供1.4L和1.6L两种动力选择，与之匹配的是6速自动变速箱和5速手动变速箱，我们本次试驾的车型是1.6L自动变速箱版本，其参数为最大功率81KW /5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。

实际的驾驶体验从动力表现上看，全新晶锐继承了斯柯达品牌一贯“稳中求变”的特点。在起步阶段，如果不是深踩油门踏板，其响应速度并不算很快，稳稳地开始逐渐加速。此时，这款6速自动变速箱的升档相当及时，且平顺性较好。在低速区间，发动机转速被很好的控制在1500 rpm的位置。

在需要提速时，深踩油门踏板之后，转速会迅速蹿至4000rpm左右才出现降档，如果继续将油门踩到底，转速达到5500-5800rpm时，发动机才会达到最大的功率，从而爆发出最大的威力。也正因为于此，在高速行驶时，全新晶锐所发出的发动机“声浪”并没有那么悦耳，加之发动机仓内没有设置隔音棉，引擎的咆哮会很清晰的传入驾驶舱内。在挂入S挡之后，变速箱的降档速度更加迅速、积极，油门响应速度也随之提升，转速被锁定在2000rpm之上的位置，以保证时刻能够输出更大的扭矩。

得益于前麦佛逊、后扭力梁的悬挂以及重量有所减轻的车身质量，全新晶锐的行驶稳定性很强，即便是快速驶过坑洼地带也没有出现过分的颠簸。尤其在高速过弯时，配合ESP车身稳定系统的辅助，车内的驾乘人员不会有明显的失去重心的感觉，车身形态也保持在正常的状态下，没有出现侧倾、失位的情况。

曾几何时，A0级车型在中国汽车市场中的角逐相当激烈，不仅众多自主品牌虎视眈眈，合资品牌也是毫不退让。如今，虽然这一细分市场份额出现消减的迹象，但A0级车型仍是自主创业人群首辆车的最佳选择。随着国人环保意识不断被唤醒，相信经济实用的A0级市场还将有望升温。斯柯达正是瞄准了这样的大环境，才将家族最新的设计语言、最具诚意的性能配置、最具年轻化、个性化的配色方案统统加持在全新明锐身上。我们也从全新明锐身上看到了一些逐步与“大众”品牌拉开差异化的特征。接下来，全新明锐会在4月18日正式上市，最终的定价也将成为决定其能否在这一细分市场站稳脚跟的一大关键因素。