这次 真的不一样 试驾吉利博瑞

配置关键词：越级

进入吉利博瑞车内，除了整体强烈质感让人印象深刻外，中控台集成的诸多功能按钮宣告了吉利博瑞搭载了全面的科技配置。中控台配备的液晶屏搭载G-Link车载互联系统，可以连接手机得知车辆信息，同时车辆发生意外事故时将自动发送位置信息，为后期救援提供准确信息。蓝牙功能可以无线连接手机，播放音乐和电话功能都轻松搞定。无钥匙启动与无钥匙进入出现在吉利博瑞身上已经不会让人感到什么意外。

考虑到现在空气质量的问题，吉利博瑞加入了AQS空气质量管理系统，有效的过滤PM2.5。HUD抬头显示功能的成像效果清晰易读，这样的配置我上一次看到还是在试驾的奥迪S6上。360度全景摄像头在停车时起到很大作用，如果360度摄像头都不能帮助你顺利停车，吉利博瑞还有PAS半自动驻车功能，只需刹车挂挡就能顺利侧方停车。

ACC自适应巡航控制系统出现在吉利博瑞的配置中并不让人意外，而LDW主动偏航警示系统的配备则让人再次体验到了吉利博瑞的越级配置。城市预碰撞安全系统显然得益于沃尔沃强大的安全科技，有效的避免交通事故造成的危害。TPMS主动胎压检测功能随时可以查看轮胎胎压状况，保证驾驶安全。

动力关键词：强劲

此次试驾的是吉利博瑞V6 3.5L自然吸气版本，这款发动机的最大输出功率达到180kW/6200rpm，峰值扭矩达到326Nm/4700rpm。实际驾驶中，起步时的反映速度还算理想，毕竟3.5L的排量实实在在的摆在这，不会表现的太差。加速表现中规中矩，100km/h后持续加速能力略显不足。

DSI 6速手自一体变速箱与发动机的配合很合拍，没有出现明显的顿挫感，同时提供运动、经济、手动等多种驾驶模式，运动模式下转速被拉高，油门反映速度自然更快一些。

底盘的调校来自Prodrive，针对制动与稳定性进行标定，驾驶中可以明显感受到底盘出色的稳定性。唯一美中不足的一点，吉利博瑞在弯道以及转向掉头时，由于长轴距造成转向指向不够明确，在这里不要拿A8L那灵敏的转向做对比，一辆A8L可以买一排吉利博瑞。前悬配备了双叉臂式悬架，这套悬架操控时的出色无需多言，相比常见的麦弗逊式悬架的成本也更高，可以看出吉利博瑞在硬件方面的一片苦心。

总结：

总体而言，博瑞让我对吉利的整体印象产生了颠覆，原来吉利可以造出如此出色的产品。外观独特的设计可得出在设计方面的用心；内饰做工虽然还有些国产车目前难以避免的粗糙，但用料方面的考究还是将内饰整体的质感大大提升；全面的科技配置绝对不能忽视，强大的功能势必让竞品车型颇感压力；大排量的动力表现自然不会拖后腿，同时精心调校的底盘与悬架让吉利博瑞的操控得心应手。吉利博瑞显然是吉利推出的拳头产品，甚至可以说是目前国产车最出色的产品之一，虽仍有短板，但显然整体达到的高度已经可以打开许多人的钱包了。虽然目前吉利博瑞的售价并没有官方公布，但旁敲侧击之下得知将以良心价上市，如果吉利博瑞的售价真的可以在18万之下，那无疑将强有力冲击现有的B级车市。