最不像宝马的宝马 试驾宝马2系Active Tourer

动力方面：搭载与新一代MINI相同的动力总成，小排量、低油耗、高技术

宝马2系Active Tourer提供了两种动力系统可供选择，一种是2.0L涡轮增压发动机，而今天我们试驾的这款车型搭载的是1.5L涡轮增压直喷三缸发动机，最大功可达到100kW（136Ps）/4400rpm，峰值扭矩为220N·m/1250-4300rpm。与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器。

宝马2系Active Tourer并没有采用电子挡把，而是采用机械挡把，机械的质感对于热爱驾驶的人来说会是个不错的选择，但是放在这款侧重家用的车型上，是不是稍显矛盾呢？

宝马2系Active Tourer的底牌采用双球节弹簧减震支柱前桥配合五连杆后独立悬架。

即使是一款更加偏向于家用性的轿车，2系Active Tourer同样具备驾驶模式的选项，而这一调节按键被安排在中控台底部、挡把的前方，分为舒适、运动和节能模式。在运动模式下，车辆的油门反应将会非常灵敏，油门的快速反应的同时，变速箱也降下一格的档位，并时刻将转速控制在较高的位置，去保证大扭矩的输出以时刻应对加速。

宝马2系Active Tourer采用与新一代MINI相同的动力系统，而对于这款三缸涡轮增压发动机，抖动是我们之前就有所担忧的。但不可否认，这样的一个问题在这款车型上依然未能得到很好的解决，不过好在，工程师们将这一震动完全隔绝在了驾驶舱外，并不会印象你的驾乘感受。

我们此次试驾的这款车型依然是采用了发动机启停技术，但鉴于这款车型所搭载的发动机存在一定的振动，所以在路况不是很好的情况下还是建议您将这个功能关闭，以免影响您日常驾驶的舒适性。

总结：说实话在知道宝马将推出2系Active Tourer之后，整个人都变得不好了。在看见这款车之前，我很难想象一款宝马被拉高拉宽后到底长成什么样，就像一直排斥奔驰B级一样，在此之前真的有些难以接受。但在跟这款车相处了一个下午后对这款车有了些改观：

就向之前介绍的，这款车型更加侧重于家用性，与目前宝马家族其他车型不同，它拥有更高、更宽的车身尺寸，驾驶视野变得更好。

灵活的后备箱空间，让这款标榜旅行及家用的名头更加名副其实，超大旅行箱、滑雪板、自行车完全塞下不成问题，完全可以达到搬家的标准。

而这款车型是继全新MINI之后的另一款基于UKL平台前驱车型，采用电动助力转向，调校的并不过分追求运动，整体操控更加偏向于柔性，尤其适合于家庭中的女主人驾驶。