向四驱叫板的前驱舞者 试驾讴歌全新TLX!

动力及底盘：最强自吸引擎+全球首台8速双离合

继RLX、MDX之后，TLX标配了Jewel Eye光学照射系统，包括LED日间行车灯、远近光灯。LED技术的运用让其所投射的光线更加接近于日光温度与光线，有助于人眼能够更好的观察路面起伏，视野更加丰富，可视范围也更广。

日系车软、皮薄一直是人们诟病的原因所在，但在TLX上，你几乎可以抛弃掉旧的观念了。它采用了刚性极强的轻量化车身，60%的车身均采用高强度轻量化材料，同时在车身构造上比老款TL抗扭强度提高了近21%。悬挂与车身连接的支架强度提高了近25%。

底盘方面，TLX采用前麦弗逊后多连杆设计，并在前悬前后装有振幅响应式减震器，过滤驾驶时特别是低速驾驶时路面上的小幅震动及颠簸。

TLX搭载全新研发的2.4L DOHC直喷i-VTEC发动机，使用"VTEC+VTC"技术，压缩比显著提升，最大功率达153kW/6800rpm，最大扭矩247N·m/4500rpm，动力输出在同等级产品中可谓绝对的实力派了，目前在国内刚刚上市的本田全新思铂睿也是搭载了这台发动机。

业内首创的8速双离合DCT变速箱令人印象深刻，具备4种不同的驾驶模式，由于配备了在普通AT变速箱上采用的液力变矩器，因此这台DCT变速箱的耐用性相比其它车型的双离合变速箱而言，理论上来说是足够值得信任的。

值得一提的是，TLX并没有为自己设置备胎，也没有使用防爆轮胎，取而代之的是一套快速轮胎修补工具及一个打气泵，这对于动手能力稍弱的女性朋友而言，绝对是一个坏消息。换来的则是更加灵活多变的空间，但是就像很多人一样，我还是希望这里存在的是一个完整的备胎，至少心里会有一些安全感。