所见≠所得 测试别克昂科威28T

26.99万元的起步价对于这个级别的SUV来说并不算便宜，对于在城市SUV领域并没有什么经验的别克来说，一上来就如此高调似乎是想证明什么。对，昂科威的目标很明确，希望通过强化产品力的方式，来打破上海大众途观长期领跑城市SUV市场的格局。不过之前被普遍寄予厚望的福特翼虎，即使上市之初就主动拉低了价格门槛，但就目前的销量表现来看，仍然没有撼动途观的市场老大地位。所以，很显然昂科威走的这条道路并不是十分轻松。先抛开品牌因素不说，我们今天先来看看昂科威在产品竞争力上是否已经达到了叫板老大的资本。

外观：家族化特征明显 并无太多新亮点

别克昂科威的外观继承了十分明显的家族特征，甚至与昂克雷区别起来并不是非常容易，一样都是比较圆润、丰满的外观造型。线条方面并没有什么太多的变化，无论是车头还是车尾，都将圆润、丰满的造型理念贯彻得彻头彻尾。

从视觉感受上，昂科威给人的第一印象是没有太多的亮点，它看上去就是一个鼓鼓囊囊的大块头，很踏实的那种感觉。所以，外观控对于昂科威的设计应该并不会十分感冒，相反比较低调、务实的消费群体接受起来会更加容易。

我们在拍摄昂科威的外观时，意外发现了几个外观工艺瑕疵。首先是昂科威的前大灯组件与车身翼子板之间的缝隙发生了“干涉”现象（见图1），也就是车灯组件与车身翼子板是紧贴在一起的，这在奥迪特（汽车行业国际通用质检标准）标准中是不被允许的，因为发生干涉的组件在车辆颠簸中会发生接触，容易引发异响。

另一个外观方面的工艺瑕疵同样是在大灯组件和翼子板的衔接位置，我们发现昂科威左右两组大灯总成与翼子板之间的高度并不一致（见图2），其中一侧大灯组与翼子板之间有明显的高度差异，形成了一个比较凸出的锐角。这种问题在奥迪特中属于一致性问题。

我们的试驾车是700多公里的新车，因此不太可能因为长时间使用问题而造成这种外观瑕疵问题。因此初步判断可能为生产工艺问题，但这种瑕疵问题是否是别克昂科威的普遍现象，还有待考察。