测奥迪A3两厢 e-tron 驾驶充电两不误

动力系统：四种驱动模式 边驾驶边充电

奥迪A3Sportback e-tron作为一款量产的插电式混动车型，既可以实现纯电动行驶，又能够借助传统的发动机共同驱动车辆。另外，它还能够使用外接电源为车辆充电，这包括工业用电和我们一般家庭使用的电源。如此说来，A3 Sportback e-tron的这套系统和我们熟悉的比亚迪秦有些类似。实际上，A3 Sportback e-tron的发动机除了在动力上起到辅助。更重要的是，它还发挥着可持续为电池进行充电的作用。换句话说，使用传统发动机就是为了能够更多的实现纯电动行驶。

动力系统结构

奥迪A3Sportback e-tron的动力系统由一台1.4升涡轮增压发动机，一台75kW电动机，一个8.8千瓦时容量的锂离子电池组，以及双离合变速箱组成。这其中，电池组和油箱安置于车辆的后方，发动机和电动机横置在车头的两端，由双离合变速箱通过断开曲轴和接连电动机，来实现车辆的纯电动行驶。并通过电子控制部件，在多种驱动模式下进行切换。

四种驱动模式

可以说，这套动力系统的精髓全包含在这四种驱动模式中。它包括“EV”纯电动模式、“HybridAuto”自动选择模式、“Hybrid Hold”电池电量锁定模式以及“Hybrid Charge”发动机充电模式。驾驶者可通过MMI系统或中控台上的“EV”键来进行控制。

“EV”模式：车辆可以进行纯电动行驶。但在电池电量过低、急加速或选择运动模式“S挡”和车速超过130km/h时，系统会自动退出EV模式，改为进入到“HybridAuto”自动选择模式，由发动机驱动或混合驱动。在电池温度过低的情况下，车辆也退出EV模式行驶。应该说，这个模式才是整套动力系统的最终目的，降低燃油消耗实现零排放。也是在城市间驾驶最为理想的模式。另外在该模式下，动力系统并不会进行能量回收和为电池充电。

“Hybrid Auto”模式：系统会根据驾驶者的意图来自动选择驱动方式。并在车辆急加速的情况下，改为发动机和电动机共同驱动车辆。而在该模式下，动力系统会回收车辆制动或滑行产生的能量，为电池组进行充电。

“Hybrid Hold”模式：系统会锁定电池中所剩电量，即使是在行驶中有所消耗，也会通过发动机以及能量回收为电池充电。但这个充电过程是有上限的，上限就是之前电池中所剩的电量。该模式的作用是为接下来的纯电动行驶做电力储备。

“Hybrid Charge”模式：发动机将完全替代电动机驱动车辆，并在行驶中，从发动机输出能量中分出一部分尽量为电池组充电。当然该模式下，车辆的油耗也会有所增加。因此，适用于电池电量过低的情况。