动力提升明显 试驾2014款荣威350 1.5T

早在2010年我们就对荣威350进行过试驾，当时的荣威还算是一个年轻的品牌，但出众的设计能力却让这个年轻品牌在起跑线上就赢得了一丝先机。作为一款定位于家用紧凑级轿车的荣威350，当时搭载的1.5L自然吸气发动机虽然算不上动力出众，但对于选择这个级别车型的消费者而言，135牛米的最大扭矩显然已经能够满足他们的日常需求。不过为了覆盖到更加广泛的消费人群，2014款荣威350增加了一款1.5T+6AT车型，从账面参数上来看还是很有诱惑力的，争取到更多男性消费群体，应该是这款车最重要的任务。

外观：细节变化更显精致

2014款荣威350（以下简称新款350）在外观方面的变化并不算很大，更多的是在细节方面进行了修饰。前脸变化最明显的部位集中在前进气格栅，更多的镀铬装饰使其看起来相比老款车型多了一丝灵气。

大灯总成的造型在2014款车型上并未做出任何改变，不过值得注意的是，荣威350的大灯总成配有高度调节功能，而2014款车型将这个配置升级为全系标配。

荣威350的侧面造型比较饱满，锋利的腰线从A柱一直延伸到车位，略带坡度的腰线设计也让为荣350的侧面更具动感。新款350在车身侧面比较明显的变化来自于外后视镜，除了采用双色搭配的设计之外，还增加了LED转向灯。

新款350采用了全新设计的轮毂样式，双五辐样式相比老款车型明显更具运动感。轮胎尺寸与老款保持一致，依旧为205/55 R16。

内饰：未做调整

2014款荣威350的内饰与老款相比未做调整。我们所拍摄的车型为全黑内饰，整体风格运动，内饰做工在这个级别中绝对属于非常精致的一类。

值得点赞的是，新款350中控台采用了软性包裹材料，这种做法在该级别中还是极少见到的，可见厂商在细节方面还是下了一番功夫的。

储物空间：比较丰富

新款350的储物空间与老款相比虽然没有变化，但这里我们还是值得再为它用一些篇幅描述一下。

新款350的前排储物空间比较丰富，除了常规的中央双杯架外，在排挡把前方还设置了一个储物槽，放置一个短钱包不成问题，但如果此处用来放置手机，似乎宽度还是小了点。中央手扶箱内部的储物空间深度足够，用来放置香烟、驾照、手机、钱包，以上4样物品统统放进去不成问题。

前门板储物格的空间略显不足，只可以放下1瓶矿泉水，剩余的大部分储物空间被上方的车窗控制单元遮挡了一部分，但可以用来放置一些体积不大的小件物品。后门板储物格厚度也不是非常宽裕，同样是用来放置小件物品的地方。不过荣威350后排座椅配有中央手扶，并且配有两个标准杯架，这个设计还是为它的整体储物空间表现赚回了一些分数。

下面说两处比较讨喜的储物空间设计，一个是在方向盘左侧，很巧妙的设计了一个手机储物格和高速卡插槽，这个设计还是非常实用的；另外一个被设计师隐藏在副驾驶座椅下方，一个类似小抽屉样式的储物格，空间不小而且非常隐蔽，所以把私房钱放这里应该是个不错的选择。

乘坐空间：后排是卖点

荣威350的整体尺寸在同级别车中是比较有优势的，而2650mm的轴距也几乎超越了这个级别的所有对手。

实际体验中，身高1.78米的编辑调整好座椅姿态后，前排头部空间有2指距离，而后排腿部空间达到2拳，头部空间也达到4指。所以对于空间要求比较高的消费者，荣威350的确是一个不错的选择。

动力：1.5T+6AT，动力提升明显

新款350除了之前已经服役多年的1.5L自然吸气发动机外，还引入了一款1.5T发动机，其最大功率95kw/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm；与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。

账面参数很漂亮，实际驾驶中我们对这款动力总成的实力也是比较认可的。试驾道路涵盖了市区道路、高速公路，整体的感觉是在起步时由于这款涡轮增压发动机的介入稍晚，所以略显疲软，但一旦达到涡轮工作区间，立刻会爆发出不错的动力表现；6速手自一体变速箱的相应速度也非常理想。

整体来看，新款350的这套涡轮增压动力总成给我留下了不错的印象，无论是在市区道路还是高速公路，加速能力都可圈可点。

驾驶感受：悬架偏硬

新款350的悬架依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁的设计。这套悬架在通过减速带时可以明显感觉到比较硬朗的风格，这点倒是很类似大众系的悬架调校。不过在过弯时悬架对车体的支撑略有不足，但仍然是在可接受的范围之内，对于家用车来说这点基本无需更多考虑。

全文总结：

新款350最大的改变来自于这套动力总成系统，试驾之后我们对它的这点变化还是比较认可的。相信新的动力系统能够帮助它吸纳一部分男性购买者，从而促进销量的进一步增长。