大出自己的风格 试驾奥迪Q7 35TFSI

在百万级豪华SUV中，奥迪Q7虽是个后来者，而且前边似乎早已有宝马X5定了“豪华SUV模式”，如何另辟蹊径对奥迪来讲是个不小的考验。但奥迪的设计师们并没有让我们失望，从03年底特律车展的PiKesPeaKQuaatro概念车到推出Q7量产车型，奥迪所倾注的努力早已得到广大用户的认可。

在有奥迪Q7陪伴我的这几天里深深体会到了那种稳重舒适的行车感受，方向盘的操控感轻松且有力度，虽然体型庞大，但驾驶起来却丝毫感觉不到那种笨重感，反而灵活性让我感到惊讶。

2014款奥迪Q7对产品进行了重新调整，本次试驾的是35 TFSI quattro运动型，并加入了S-Line的运动套件与标志，细节处理上要比老款车型更加精细。

Q7高大的车身让我这身高182米的人都得右手拉方向盘左脚踩踏板才能平稳的坐进去，要是身高再矮些的人估计得用爬的。因为平时开自家的轿车基本都是趴坐在里面，所以视野开阔是我坐进Q7驾驶舱后的第一感受，随即目光移至镀铬装饰的双炮筒仪表盘，水温以及油表被恰到好处的放置在两个角落，中央的液晶屏能够显示车辆的行驶状态等相关信息。按下一键启动按钮，随之听到的便是一声低沉的怒吼，是机械增压发动机独有的声音。

一台3.0升V6机械增压发动机足够让Q7那2吨多的车身活跃在任何路面上，本次试驾的为低功率版本，最大输出功率为200kW，峰值扭矩能够达到400N·m。扭矩上已经与宝马的3.0L 双涡管单涡轮增压发动机持平。

Q7的油门反馈非常轻盈，配合400N·m的大扭矩，能给你一种触即发的感觉，堵车时跟车非常轻松。这个8AT自动变速器与发动机的响应敏捷而平顺，换挡时机基本都维持在2000转以下，即便仔细感触也很难找到换挡时的顿挫。

在跑高速时，深踩油门，原本以为会有强劲的爆发力，但实际体验到的是动力输出更偏于平顺，整个提速过程非常线性，在中段加速时能够感觉到明显的推背感。此外，四只20英寸的大脚配合奥迪quattro全时四驱系统紧紧抓住地面，在高速行驶下能给你非常安心的驾驶感觉。

在坑洼的越野路段行驶，Q7必须要小心路面尖锐的障碍物，因为公路的薄胎应对复杂路面还是很娇气的。此外，Q7的24°接近角与205mm的最小离地间隙注定了它不是一个强大的越野能手，一定要低速通过凹陷路面，不然拖了底盘和碰了保险杠还是非常心疼的。