一台超过400马力的车子，我们通常把它称之为狂暴，而设计师们通常又喜欢赋予它一身更加暴躁的外衣，来突出它的高调。不过，奥迪似乎已经打破了这个常规的概念，今天我们试驾的这位主角就恰恰是一台优雅与暴躁完美融合的车子——RS5 Cabriolet。
百公里加速4.9s,4.2L的自然吸气发动机...当我还没拿到车时，这两个数据已经让我变得热血沸腾了。试想一下，这个数据如果放在一台超跑上或许会更加顺理成章，但其实我更加期待这样一台软顶敞蓬的双门轿车会给我带来怎样惊喜。
低调的咆哮：
如果不是车头的RS家族的标志性车标，恐怕你很难把它认出，但恰恰就是这么一个徽章与尾部那两根硕大的排气管证明它是A5系车中最耀眼的明星。前脸或许没有那些超跑的激进设计，但是夸张的蜂窝状格栅与奥迪那标志性的LED灯带会把你的目光瞬间聚焦过去。其实RS5并没有像宝马M Performance与奔驰AMG那样喜欢给自己加装上一身与众不同的“战衣”，只有银色的后视镜壳与20寸的大轮毂在向外人宣示着他绝对不是好惹的。或许说到这里，很多人还会质疑高达128万的售价难道就买个大轮毂？
千万不要这么想，因为对于RS5 Cabriolet的重头戏还是在那颗V8 4.2L的引擎，最大功率450马力、4.9秒完成百公里加速、最高车速250km/h（电子限速）、在4000~6000转/分时就可获得430牛·米的最大扭矩。如果你还觉得不够兴奋的话，那么就打开MMI多媒体系统来调高尾排的声浪吧。
“嵌坐在”RS5 Cabriolet的座椅上，粗狂的方向盘会让你瞬间产生一种紧握住的冲动，这时你会发现座椅靠背对你腰部的支撑恰到好处，目光随之扫向仪表盘，RS的徽章刻画在转速表上，而9000转的红区与迈速表表底的320公里/小时一再刺激着我的眼球。除了这些之外，RS5 Cabriolet的内饰与S5极其相似，如若再找不同，那就是座椅靠背与排挡上方同样镌刻着RS徽章，极力证明着它的不平凡。
奥迪MMI系统的旋钮一直是我最最喜欢的，操作真的很便捷，轻轻拨动后就能在液晶屏中找到相应选项。当右手触碰到排挡左下方的按键时，只需短短的15秒钟，黑色帆布顶篷就可以完全收进后备箱之内，闭合的话也仅需17秒。当然只要你的车速不高于50公里/小时都可完成这样的操作。除了黑色顶篷外，奥迪还非常人性的推出了红色、灰色和棕色等三色供消费者选择。
一台超过400马力的车子，我们通常把它称之为狂暴，而设计师们通常又喜欢赋予它一身更加暴躁的外衣，来突出它的高调。不过，奥迪似乎已经打破了这个常规的概念，今天我们试驾的这位主角就恰恰是一台优雅与暴躁完美融合的车子——RS5 Cabriolet。
百公里加速4.9s,4.2L的自然吸气发动机...当我还没拿到车时，这两个数据已经让我变得热血沸腾了。试想一下，这个数据如果放在一台超跑上或许会更加顺理成章，但其实我更加期待这样一台软顶敞蓬的双门轿车会给我带来怎样惊喜。
低调的咆哮：
如果不是车头的RS家族的标志性车标，恐怕你很难把它认出，但恰恰就是这么一个徽章与尾部那两根硕大的排气管证明它是A5系车中最耀眼的明星。前脸或许没有那些超跑的激进设计，但是夸张的蜂窝状格栅与奥迪那标志性的LED灯带会把你的目光瞬间聚焦过去。其实RS5并没有像宝马M Performance与奔驰AMG那样喜欢给自己加装上一身与众不同的“战衣”，只有银色的后视镜壳与20寸的大轮毂在向外人宣示着他绝对不是好惹的。或许说到这里，很多人还会质疑高达128万的售价难道就买个大轮毂？
千万不要这么想，因为对于RS5 Cabriolet的重头戏还是在那颗V8 4.2L的引擎，最大功率450马力、4.9秒完成百公里加速、最高车速250km/h（电子限速）、在4000~6000转/分时就可获得430牛·米的最大扭矩。如果你还觉得不够兴奋的话，那么就打开MMI多媒体系统来调高尾排的声浪吧。
“嵌坐在”RS5 Cabriolet的座椅上，粗狂的方向盘会让你瞬间产生一种紧握住的冲动，这时你会发现座椅靠背对你腰部的支撑恰到好处，目光随之扫向仪表盘，RS的徽章刻画在转速表上，而9000转的红区与迈速表表底的320公里/小时一再刺激着我的眼球。除了这些之外，RS5 Cabriolet的内饰与S5极其相似，如若再找不同，那就是座椅靠背与排挡上方同样镌刻着RS徽章，极力证明着它的不平凡。
奥迪MMI系统的旋钮一直是我最最喜欢的，操作真的很便捷，轻轻拨动后就能在液晶屏中找到相应选项。当右手触碰到排挡左下方的按键时，只需短短的15秒钟，黑色帆布顶篷就可以完全收进后备箱之内，闭合的话也仅需17秒。当然只要你的车速不高于50公里/小时都可完成这样的操作。除了黑色顶篷外，奥迪还非常人性的推出了红色、灰色和棕色等三色供消费者选择。
高调的奔跑：
按下启动按钮，随之听到的就是一声轰隆的排气声浪，有点像狮子低声咆哮，让我的驾驶欲望剧增。把排挡向后拉，当做好全部的准备后，一脚地板油下去，RS5 Cabriolet如离弦的箭般弹了出去，身体被重重的推向椅背，离心感来的是那么的直接，这快速的感觉也让我瞬间忘记了周围的一切...
RS5 Cabriolet的加速感来的很强烈，如果不吝惜油门，在挂入S挡，转速表会突然间变得活跃起来，并迅速到达红区。配合7速S tronic双离合变速器，每一次升降挡，发动机都会发出低沉的叫声，与尾排的声浪共谱成一曲“机械变奏曲”。
当你激烈驾驶RS5 Cabriolet过弯时，它也能完全听从你的指挥，因为它的重心要比普通版车型更低一些，所以并不会因为它那庞大的身形而变得迟钝。即便猛打方向，RS5 Cabriolet的四只大脚依旧紧紧抓住地面，而这种表现可以给你充足的自信心并调动起你的挑战欲望。
因为RS5 Cabriolet对悬架进行了高性能强化，所以在急弯处可有效地控制车身侧倾，如果此时你再开点油门的话，轮胎与地面就会产生刺耳的摩擦声。但请不要害怕，因为有了quattro全时四轮驱动系统的支持，你很难把它开到失控的边缘。
RS5 Cabriolet的刹车调校也非常灵敏，陶瓷刹车系统在全力制动时可提供强大的减速力度。即使是在城市的拥堵路面走走停停，依旧可以给你一个非常平顺灵敏的初段刹车，不必再害怕那些不守规矩乱加塞儿的公交与出租车了。
总结：一天的试驾下来，RS5 Cabriolet的强大动力以及出色的操控给我提供了非常自信的驾控体验，当然低沉的尾排声浪就像调节剂一样激发着我的驾驶欲望。当打开敞篷后，可享受山间午后最惬意阳光，而速度也将会永远成为RS5 Cabriolet的代名词。收起敞篷回到城市后，它又变得低调起来，但那炫红的车身颜色还可吸引来众多驻足的目光，而坐在车里的我只有静静的享受RS5 Cabriolet给我带来的这些不平凡。(文/图/摄 选车网 申宇飞）
