四年前，小型SUV在中国还是新鲜产物，长安汽车就极具前瞻性地推出了旗下第一款自主研发的SUV车型——CS35，迅速以动感时尚的外观、高效的动力以及优于国产标准的品质获得了消费者的认可。当时，小型SUV还是一片“蓝海”市场，有人说，长安CS35能够热销无非是抓住了时代契机，如果随后大批小型SUV入市，长安CS35的优势就将不在。

然而，四年之后，当这个市场已经成为汹涌澎湃的“红海”，进口、合资、自主品牌纷纷强势出击之时，长安CS35仍然稳稳站住该细分市场销量榜的前列，且每年的销量都在大幅上涨。根据选车网销量频道统计，2015年，长安CS35共销售169332辆，位居全国小型SUV车型销量榜的第二位，包括本田缤智、别克昂科拉在内的合资车型也只能望之项背而兴叹，这就不得不让人刮目相看。

前几天，2016款长安CS35正式上市，让人惊讶的是，长安汽车并未对这款“明星产品”进行全新换代或大幅度的改款，只是增加了两款1.5T涡轮增压车型，和升级了in Call智能车载互联系统以及多项安全配置。那么，面对竞争趋于白热化的小型SUV市场，长安CS35“不整容”的信心从何而来？凭借动力之“芯”和车载互联系统之“芯”的升级，其又能否继续挑落不断变强的对手们呢？

动力之芯升级：涡轮配手动 更有乐趣

2016款长安CS35在现款车型的基础上，新增了两款涡轮增压发动机车型，分别是1.5T手动运动型（售价9.19万元）和1.5T手动豪华运动型（售价9.69万元），五千元的差价来自于几项安全配置和科技配置，譬如1.5T手动豪华运动型配备的胎压监测系统、侧安全气囊、无钥匙进入、一键启动等功能都是1.5T手动运动型所没有的。

在动力参数上，两款车则完全一致，官方数据显示，这台1.5T涡轮增压发动机可以产生115kw最大功率，215 Nm的最大扭矩。从数据上来看，横向对比哈弗H2、本田缤智、别克昂科拉均具有一定优势。而且从实际驾驶感受上，这台发动机的动力表现也与数据十分吻合，并没有夸大成分。

我们此次的试驾车选择了1.5T手动豪华运动型，在三亚市仿佛初夏般潮湿温热的环境中进行。在全程开启空调的情况下，这台1.5升涡轮增压发动机始终能够保持很好的活力。在起步阶段，油门反应十分积极，完全没有丝毫的迟疑和停顿，这与某些自主品牌车型起步偏肉的调教风格形成了鲜明的对比，对于男性驾驶者来说应该更为受用。

三亚是著名的沿海旅游城市，3月又是旅游旺季，故此本来就不宽敞的道路上挤满了来自全国各地的车辆。不过，我们驾驶的这辆长安CS35却没有被复杂的路况难住，面对走走停停依然游刃有余。新加入涡轮发动机可以在转速达到2000rpm时便迅速打开涡轮器，而且直至4500rpm仍能毫无懈怠地进行工作，宽泛的转速范围保证了动力上不缺失、不怠慢，同是也让驾驶者能够保持十足的信心。需要提速超车时，也无需犹豫，只要深踩油门即可。

由于该发动机采用的连续可变正时技术，有效改善了进气效率，重点优化了中低速扭矩和高速功率性能，同时燃油经济性更优异。同时，通过滚子摇臂、液压挺柱、低摩擦技术和轻量化设计降低发动机噪音，不仅降低了油耗而且优化了NVH性能，让驾驶快感和经济环保一举兼得。

说到这里，就不得不提到与这台1.5升涡轮发动机所搭配的5档手动变速器。或许因为本人是一名标准的手动控，所以对手动挡车型情有独钟，当然也极度挑剔。新款CS35的5挡手动变速器换挡还是比较顺滑的，与发动机的配合也相当默契，只要驾驶者是一名有经验的老手，就可以很轻易的掌握好换挡时机，让涡轮发挥最大的功效。而且，个人认为，对于1.5升这种排量的车型而言，匹配手动挡变速箱可以更好的解决自动挡车型常见的动力迟滞问题，也能够让升降挡时机更加贴合驾驶者的意图，也是手动挡比自动挡车“好玩”的乐趣所在。当然，对于一些新上路的驾驶者，亦或是女性驾驶者，他们往往会更依赖、也更倾向于自动挡。或许，等到下一次升级，长安CS35就会推出既带涡轮又有自动挡的车型了。

三亚市的道路不仅车多人多，从酒店到景区还要途径很多的上下坡路段，此时2016款长安CS35全系增配的HHC坡道起步辅助系统（除舒适型）便起了大作用。该系统可以让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，对于新手绝对是最实用的配置之一。

除了动力上的充沛，留给我印象最深刻的还有长安汽车在底盘调校上的功力。2016款长安CS35的底盘非常扎实，即便是走烂路，也能够让人感到车身的紧凑，整体车身形态始终可以保持在最佳，前麦佛逊后扭力梁的悬架也被调试到最适宜的状态下，这种既不激进又不失运动感的感觉，正是能被国人接受的驾驶感。长安汽车能在近年来长期保持高效的增长，凭借得正是这种对中国消费者用车理念的参透，和比肩合资的整车品质。

车载互联系统之芯升级：百度Carlife 让出行更惬意

如果说动力之芯的升级让2016款长安CS35拥有了更愉悦的驾驶体验，那么其在科技、安全上的升级则让出行变得更加惬意和无忧。自in Call智能车载互联系统诞生以来，长安汽车一直持续的对其进行优化和升级，以适应消费者对于互联科技日新月异的需求。

in Call智能车载互联系统经过全新升级，不仅在芯片硬件的处理速度上进行了提升，同时还新增加入了“百度Carlife”功能。Carlife是由百度公司独立开发的车联网解决方案之一，可以同时支持安卓与苹果双平台，并覆盖了多种主流手机品牌，只需要通过USB或WIFI连接手机，便可以实现与座驾的互联，让车载系统拥有更多实用功能，并且支持第三方应用。相比“苹果carplay”和“谷歌AndroidAuto”仅支持自家系统的局限性，百度Carlife兼容性和扩展性更好。

加入了“百度Carlife”的in Call智能车载互联系统不仅拥有更快捷的地图导航，还可快速实现找车位、找加油站、找美食等多项功能；同时进一步优化了语音服务，轻松用语言实现拨打电话、搜索目的地、播放手机本地音乐及第三方APP中的音乐和电台等多种功能指令；手机互联功能可通过USB端口将in Call智能车载互联系统与手机建立连接，手机内容（地图，音乐，视频）即可投射到in Call智能车载互联系统屏幕上，同步播放轻松搞定。

安全配置方面，2016款长安CS35同样考虑周到，在现有全系匹配高刚度钢吸能构架式车身、四气囊、BAS紧急刹车辅助、顶级TRW制动等多重安全保障下，更进一步强化安全基因。

主力车型增配博世最新第九代车身电子稳定系统ESP，集成8项领先科技，具备响应更快、更精确等优势，打造全时安全系统，全面提升车辆稳定状态。

此外，CS35还搭载了胎压监测系统和智能泊车辅助系统，胎压监测系统在汽车行驶过程中对轮胎气压进行周期性自动检测，时刻检视胎压状态并及时清晰呈现，预防意外，安全细节一目了然；智能泊车辅助系统动态划线辅助的可视倒车影像，通过车尾倒车摄像头，全面把握后方路况，更拥有倒车入库模式，让倒车更便捷、更精准、更安全。

正如开篇所言，2016款长安CS35并未在外观造型上加以“整容”，基本上保持了与旧款同样的设计风格，只是在下格栅的两侧加装了两盏醒目的LED日间行车灯，从效果上来看，实用效果要高于装饰效果。此外，优化的进气格栅增加了层次感和嵌入感，轮廓分明，且更具质感。

由于增加了涡轮增压发动机，故此在1.5T车型尾部“CS35”铭牌下方还增加了TURBO的标识，用来与自然吸气车型加以区分。单侧双排气筒的设计也是1.5T车型的专属，增加运动感的同时也彰显了“T”动力的身份。除此上述改变之外，新旧产品之间在外观上便再无差别。那么，回到开始的问题，长安为何有如此信心，延续这个四年前的设计，而不进行大改呢？

如果仔细品读CS35车型的设计语言，我们会发现来自长安欧洲设计中心的设计师的确极富超前意识，即便是放在今日，CS35的外形仍十分耐看，且并不显过时。整车造型挺拔有力，线条流畅、干净利落。前脸部分的盾形镀铬格栅与鹰眼透镜大灯搭配相得益彰，发动机盖隆起的两条筋线也令这款主打城市感的SUV平添了几分野性。

侧面设计最为经典的是C柱后方的小窗与后车窗之间用一条黑色装饰条进行连接，并附上长安汽车的“V”字标识，这样的设计语言实际上市从近两年才开始成为潮流，而长安CS35早在2012年便率先使用了，所以说，CS35无需整容也能“保鲜”。

内饰的经典设计元素也同样被2016款CS35所沿用。以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。

而且全黑内饰的映衬下，银色和镀铬装饰更显时尚和精致。仪表板、中控面板按键、变速箱排挡杆区域，以及车门拉手开关都是镀铬镶边的装饰。

依然不变的还有长安汽车比肩合资品牌的制造工艺，从座椅精致的走线和紧实的包裹工艺可见一斑。CS35的虽然采用了运动座椅设计，但填充物却很软，坐在其中会让人感到既安全又舒适，在这个级别，是我试驾过的车型中最满意的。

作为一款连续多年畅销市场的小型SUV车型，长安CS35以优异的产品综合实力做到了有目共睹，有口皆碑。在对动力之“芯”和智能之“芯”进行升级之后，2016款长安CS35的产品力也得以再次提升，同时将“灵活”、“灵敏”、“灵气”的特性发挥到了极致，犹如诚心诚意地为消费者端上一碗沁入心脾的“芯灵鸡汤”。不过，当越来越多、越来越好的产品开始拥入小型SUV细分市场，消费者的眼光和口味也在变得愈发挑剔且变化无常，2016款长安CS35能否紧紧地抓住消费者的喜好，继续为其买单，我们还将拭目以待。