丰田全新1.2T发动机 将搭载旗下中小车型

因近年来发动机小排量的环保趋势，原有大排气量发动机正逐渐被四缸涡轮增压发动机所取代。至于原先的1.8L、1.6L自然进气发动机级则逐渐被更小排气量的1.4L以下涡轮发动机所取代。通过小排气量的发动机搭上涡轮增压提升效率，并辅以燃油缸内直喷，造就相对洁净、无污染的发动机排气。丰田近年来虽然在发动机研发方面与擅长运用涡轮增压的欧系车厂相比显得有些掉队，但这并不代表丰田的发动机技术居于劣势，只是近年来丰田专注于Hybrid系统的研发，并没有开发高效率涡轮发动机的迫切必要。

随著环保法规渐趋严苛，丰田开始正视涡轮发动机的必要性并着手研发，直到2014年丰田以旗下豪华品牌车款雷克萨斯NX为基础，推出搭载2.0L涡轮发动机的NX200t。这具代号为8AR-FTS的2.0L直列四缸引擎采用先进发动机冷却系统、D-4ST缸内直喷与进排气可变汽门正时，在多样先进技术辅助下，拥有235hp/4800-5600rpm的最大马力与35.7kgm/1650-4000rpm的最大扭力，比起当前各欧系品牌的2.0L涡轮发动机表现可说是有过之而无不及。

随著2015年丰田于日本当地市场发布全新改款掀背车Auris，也让丰田近年旗下第二款涡轮动力跟著亮相。这具8NR-FTS同样是直列四缸架构，排气量仅1.196升。全新D-4T缸内直喷技术，透过油气在汽缸内呈涡漩状，达成更为优异的燃烧效率，发动机参数为116hp/5200rpm-5600rpm、180Nm/1500-4000rpm，可以说输出水准相当不错。这样的动力与当前1.6L自然进气引擎相当，但在1500rpm发出的扭力让发动机整体运作转数更低，相对的也大幅提升油耗表现。

值得一提的是透过进排气可变汽门正时的调校，这具8NR-FTS发动机可在低负载活塞压缩行程时延迟关闭进气门，创造膨胀比大于压缩比、与阿特金森循环相同的运作状况，进而拥有优越的运作效率。以小改款Auris为例，在搭配发动机Start&Stop系统之后拥有19.4km/L的平均油耗（日本JC08标准），在优异性能表现之余也拥有高水准的油耗表现。预料这款发动机未来将为遍及至丰田旗下各中小型车款，包括雅力士与科罗拉等车款都将陆续搭载。