为竞赛而生 实拍新本田Civic Type R

7分50秒63,一个看似平常的时间数字，但是在有着“绿色地狱”美誉的纽博格林北环赛道中，新一代代号为FK2的本田Civic Type R正是以这个时间跑完了全程，也因此在车坛中名声大噪，更是当之无愧的拿下了最速前驱车的称号。

不过，本田官方并没有计划将这款性能卓越的新一代Civic Type R引入中国内地销售，但是，通过平行进口渠道，大连的经销商已经将这个“狠”角色带到了国内，如果你有兴趣，就不妨往下继续了解

本田Civic Type R历史

在这之前，Civic Type R已经推出了3款车型：

前轮眉的上方和翼子板后部的通风口设计，并非只是徒有其表，车头迎面撞进的空气不仅可以从这里快速的导出带走机舱内多余热量，车身侧面导出的气流所形成的空气动力效应，还能降低车身风阻，这些都是研发团队在不断的实验中总结出来的。

Civic Type R配备了该级别里少见的19英寸轮圈，在轮胎的选择上，马牌高性能Sport Contact6是Civic Type R的唯一原厂轮胎，规格为235/35 R19(91Y)，允许最高速度350km/h。也是使用此款轮胎，Civic Type R在纽北赛道创下了7分50秒63的前驱车最佳战绩。

在制动系统上，Civic Type R选用了由Brembo提供的对置四活塞卡钳和350mm打孔通风刹车盘，以此来应对高性能前驱车前轮制动负荷较重，过早出现热衰减的问题，前面介绍到的刹车冷却导管，也是为此而设计的。

在研发团队精心的设计下，这只充满挑衅味的大尾翼在车速达到270km/h的时速下，可以给尾部提供出100kg的下压力，以此来压制极速行驶下躁动的车尾对车身稳定性的影像。

需要强调的是，这个夸张的底部扩散器并不是外貌协会成员，整个车身底布安装了带有导流鳍片的盖板，而扩散器的作用就是将车底紊流快速的抽离出去，让车底形成低气压区来产生下压力，Civic Type R的扩散器最低离地间隙仅为118mm，这个高度可以有效抽走车底气流，如果位置过高，反而会失去作用，真的就成为了样子货。