随着中国汽车市场需求不断庞大，普通的家用小轿车已经不能满足城市人们的需求，他们纷纷把目光投向了空间更大，动力更足，舒适性更好的SUV车型市场。而日系SUV凭借其良好的可靠性和实用性以及贴心的人性化设计，得到许多消费者的认可。随着国内SUV市场的火爆，新一代的日系SUV产品开始陆续登陆中国，那么下面就来为大家对比一下长安马自达CX-5和日产新奇骏，以此来向大家展现这两款车型各方面的特色。
外观：
CX-5外观采用了马自达的“魂动”主题设计理念。这种设计理念被应用于马自达的各款全新车型中。整车设计偏向运动，即使不驾驶CX-5，也会第一眼从外观上就让人觉得它很运动。前脸直立的盾形进气格栅和充满灵气的前大灯让人感到凶猛。而新奇骏的前脸也魅力十足，前脸采用了V型前进气格栅设计，并配备了犀利的五边形大灯和V字型的LED日间行车灯，很自然的将人们视线吸引至此，聚集了很强的力量感和气场。
CX-5车身侧面以及后部采用了轿车以及跑车中常见的上扬式腰线的设计。这种车身整体设计在SUV中并不多见，很大程度上提升了整车运动气息，搭配着19英寸超大轮毂动感十足。而新奇骏的侧面线条并不复杂，但A柱的凹位制造出了扁平修长车头的感觉，增添了几分动感，这也是当下城市SUV越来越看重的设计元素之一，奇骏配备了18寸铝合金轮毂，但是轮毂的样式有点老气。
CX-5尾部设计非常饱满，两条腰线最终在尾窗下侧汇聚成在一起，并没有为了设计而影响到后方视野，这一点还是值得肯定的。而新奇骏尾灯一改现款竖向排布形式，同样变为与大灯一样的五边形，后风挡上沿的尾翼也是新一代奇骏外观革新的特征。
随着中国汽车市场需求不断庞大，普通的家用小轿车已经不能满足城市人们的需求，他们纷纷把目光投向了空间更大，动力更足，舒适性更好的SUV车型市场。而日系SUV凭借其良好的可靠性和实用性以及贴心的人性化设计，得到许多消费者的认可。随着国内SUV市场的火爆，新一代的日系SUV产品开始陆续登陆中国，那么下面就来为大家对比一下长安马自达CX-5和日产新奇骏，以此来向大家展现这两款车型各方面的特色。
外观：
CX-5外观采用了马自达的“魂动”主题设计理念。这种设计理念被应用于马自达的各款全新车型中。整车设计偏向运动，即使不驾驶CX-5，也会第一眼从外观上就让人觉得它很运动。前脸直立的盾形进气格栅和充满灵气的前大灯让人感到凶猛。而新奇骏的前脸也魅力十足，前脸采用了V型前进气格栅设计，并配备了犀利的五边形大灯和V字型的LED日间行车灯，很自然的将人们视线吸引至此，聚集了很强的力量感和气场。
CX-5车身侧面以及后部采用了轿车以及跑车中常见的上扬式腰线的设计。这种车身整体设计在SUV中并不多见，很大程度上提升了整车运动气息，搭配着19英寸超大轮毂动感十足。而新奇骏的侧面线条并不复杂，但A柱的凹位制造出了扁平修长车头的感觉，增添了几分动感，这也是当下城市SUV越来越看重的设计元素之一，奇骏配备了18寸铝合金轮毂，但是轮毂的样式有点老气。
CX-5尾部设计非常饱满，两条腰线最终在尾窗下侧汇聚成在一起，并没有为了设计而影响到后方视野，这一点还是值得肯定的。而新奇骏尾灯一改现款竖向排布形式，同样变为与大灯一样的五边形，后风挡上沿的尾翼也是新一代奇骏外观革新的特征。
内饰：
坐进车内，CX-5的内饰设计相比魂动那惊艳而美感十足的外观来说，有些过于朴素。整体设计都偏向于实用，同时突出运动性。中控台极为简洁，功能区的划分也非常清晰，操作方面较为简便。而新奇骏的内饰有一点天籁和新轩逸的内饰风格,包括整个仪表台的材质、空调出风口及方向盘组合按键的银色涂装，以及中控台钢琴烤漆面板的应用等。整个仪表台都为软性材料，一直延伸到前后车门内饰板的上部。
CX-5三幅炮筒式仪表盘的设计运动十足，仪表盘阅读起来也十分清晰，右侧为多功能显示屏，可显示油耗以及里程信息在内的多项内容。而全新奇骏双炮筒仪表大方并具备质感，黑底白字清晰明了，中间5英寸彩色屏幕十分漂亮，能提供齐全丰富的信息显示。
方向盘方面，CX-5把握偏细的三幅式多功能方向盘运动味道很浓，覆盖的真皮手感细腻，握在手中很有操控的欲望，单看方向盘很难相信这会是一台SUV。方向盘左侧为多媒体控制，右侧为定速巡航控制。而全新奇骏三幅式多功能方向盘细腻精致，与天籁的基本相似，同时也符合了日产的家族式风格。两侧采用大面积镀铬装饰条点缀，音响、行车电脑、蓝牙、定速巡航功能按键有序排列。
中控方面，CX-5中控区域的设计非常简洁。虽没有什么出彩的设计，但是操作以及功能区域的划分都做的非常优秀,并且按键旋钮都能提供给驾驶员细腻的手感反馈。但中控台上的主机及操控界面山寨味过浓。而全新奇骏中控面板部分采用的钢琴烤漆，按键是亚光的，质感很不错。中控彩色屏幕集合了导航、蓝牙、DVD以及可视倒车功能，并提供了日产的“CARWINGS智行++”智能服务系统，可以提供包括导航、车况实时监测、遇险自动救助以及车辆入侵警报等齐全在线服务。
对于SUV来说，全景天窗绝对是加分的项目之一。新奇骏保留了现款的全景天窗，但天窗开启的方式发生了改变，只能开启前半段，后半段不能开启，这个有点让人很难接受。而CX-5天窗采光面积为0.24平方米,可开启面积为0.19平方面，相比奇骏的全景天窗就小的可怜了。
作为SUV重要的后备箱储物能力，CX-5也较为优秀。后排座椅在后备箱处就可以利用拉手轻松放倒。而且即使在坐满四人后，如还有较长货物，CX-5还可单独放下中间扶手的位置，在保证车内乘坐的情况下装载较长货物。而新奇骏后备箱是其改变较大的地方，老款上大家都很喜欢的抽屉式储物空间在新款上取消了，取而代之的是一个可以安放和拆解的隔板，放上的时候可以将后备箱空间一分为二，两层空间可以放更多体积不大的物品。如果需要放入较大体积物品时，将隔板拿下，就又恢复出了一个正常的储物容积。同时，后排座椅支持整体放倒，放倒后能够得到一个非常平坦且空间不小的后备箱，存放大件物品绝对没有问题。
动力：
马自达为CX-5准备的2.0升和2.5升两款四缸发动机都属于创驰蓝天系列，采用13:1的高压缩比的缸内直喷技术，两款发动机的最大扭矩分别为200 Nm和252 Nm，创驰蓝天在可靠性、油耗和动力之间取得良好平衡。与其配搭的是六速手动和六速手自一体变速箱。而新奇骏采用代号为MR20的2.0升发动机和代号为QR25的2.5升发动机，除了最低配车型采用6挡手动变速箱之外，其余八款车型均采用可模拟七个挡位的CVT变速箱。2.0升车型最大扭矩200Nm，2.5升车型最大扭矩233Nm，动力相比于老款车型有小幅增长。
CX-5的智能四驱系统可实现动态扭矩控制，就是说车辆可根据行驶情况智能分配后轮的驱动力，并完全交给行车电脑来控制四驱系统，这样不但可在城市公路上享受轿车般的舒适，还可以在恶劣路况轻度越野。而新奇骏在四驱系统中还提供3种驾驶模式。2WD模式：前轮驱动，适合平整的告诉公里或者城市道路。AUTO智能动力分配模式：车辆根据形势状态，智能调节前后轮最佳扭矩分配比例。LOCK模式：前后轮扭矩分配固定为：50:50，确保车辆在最恶劣的路况下能行驶。
两车底盘方面，则依旧是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合。CX-5悬挂调教虽已向舒适妥协，但支撑性一流，过弯时给驾驶者的信心比同级别车强出许多。而全新奇骏的底盘具有比较明显的舒适性特征，而运动性能则是无从谈起。
全文总结：
通过以上的对比，我们发现全新奇骏和马自达CX-5尽管两车在外观、内饰、空间、驾驶方面走的是不同路线风格，但都坚持各自品牌特色，同时又注重实际的用车风格。具体而言，全新奇骏变得更加漂亮时尚，完全是一种脱胎换骨的变化，空间方面随之提升，但在动力、变速箱、底盘与四驱方面并无本质的变化，与老款奇骏相比，十分的接近。
CX-5作为首款借助创驰蓝天技术推出的车型，拥有高强度轻量化车身，配备新设计的高效发动机和传动系统，从而令排放和油耗得到有效控制。更何况它还有着更灵敏、更出色的操控性能，这一点对于SUV来说是非常难得的。两款车至于如何取舍，就只能看个人的喜好决定了。
