都市精灵对决 比亚迪F0对比奥拓

在如今国人以大为美的汽车审美眼中，活跃着一群身长3.5米左右的“微型生物”。它们穿梭于长人如林的都市街区，同样也能在田间小路上看到它们的身影。随着汽车保有量的不断提升以及“抢车位”的日益严重，这类微型车将会越来越受欢迎。提到微型车，人们的第一反应肯定会是奥拓。没错，奥拓对于中国车市的意义极其深远。自主品牌微车市场也非常火热。造型“有点酷”的F0一经上市，就吸引起了人们足够的注意力。当这两款三缸微车相遇，免不了会有一场恶战。下面，就让我们走进这两款可爱小车，一探究竟。

外观：

比亚迪F0采用了可爱的笑脸前进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。整个前脸看上去造型非常绚丽。新奥拓一改老款，甚至说一改微型车可爱憨厚的讨喜形象，变得“严肃”起来。棱角分明的线条增加其硬朗动感等年轻元素。在一群主打可爱风的微型车面前，新奥拓的改变算得上是另类时尚。

车身侧面，两款车造型基本相似，都选择了平实的线条，没有过多装饰，也没有花哨的腰线设计，较低的发动机舱和较高的车尾给人造成一种前冲的视觉效果，也正因为如此，两款车的后排车窗玻璃都被压缩到很小的面积。

F0的尾部的线条丰富饱满，整体造型非常新颖独特。最有特色的地方应该是车尾部分，时尚的一体式掀背行李门箱，尾部还有大面积的经过钢化处理的尾窗，除了增加车内采光，还充当了行李厢盖的功能。尾灯也给人非常深刻的印象，与整个车尾搭配协调。而奥拓车尾保险杠大得有些夸张，但是却充分的保证了实用性，尾灯的内部结构也发生了一定的变化。总体来说，奥拓依旧保持了那个虎头虎脑的样子。

外观小结：

F0前脸简洁朴实，花生状大灯识别率颇高。奥拓抛弃了以往可爱的形象，变得更中规中矩。老款车上更多的圆润线条被重新塑造，变得棱角分明，更具硬朗气质。

内饰：

F0内饰设计肯定是一切以实用、降低成本为最大目的，难免塑料感会强一些，不过图中纯黑色内饰还是增加了一些质感。中控台十分简洁，没有多余的按钮。除了顶配车型，其他车型都没有转速表。而奥拓依然使用的灰色搭配银色双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调而且还有点运动的风格。在做工上，奥拓无疑是这个级别中最好的一款，尽管是一台代步车，但是整个内饰却一点都不廉价。

新奥拓的转速表也和F0的一样设计在仪表台旁边，但F0的可以和方向盘高低一起调节，而新奥拓的则是固定的。新奥拓仪表台的设计也没有F0的渐变效果，所以视觉上更普通一些。

奥拓的电动车窗的开关设计在门把手处，并带有开关的手套箱，而F0的车窗电动开关均在中控台上，而副驾驶的手套箱也是采用于中控台一块磨具成型，以控制成本。

F0中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，虽然手感稍欠一些，但做工还是比较细致的。而奥拓的中控台则十分注重突出层次感，不管上深下浅的配色还是中部的线条都在强调这一点。

动力总成：

F0搭载了自主研发的直列三缸全铝合金发动机,最大功率50千瓦,最大扭矩90牛·米。数据虽然平淡,但其实对于一台排量仅1升的引擎来说已经非常不俗。再加上顺畅轻盈的操作界面以及整车不过800多公斤的份量而言,基本能够满足对动力的需要，与其匹配的是5挡手动或5挡自动变速箱。而奥拓搭载的是1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW(71PS)，最大扭矩为92Nm，虽无亮点，但对这样一台小车还是有富余，与这款发动机匹配的是一台5挡手动变速箱和一台4速自动变速箱。

两车同样采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的非独立悬挂系统，而奥拓多出了一根横向稳定杆，从而造就了稳定性比较强的底盘，在国内A00级车中绝对算得上是最优秀的底盘之一。两车调校也是偏向于日常的行,应付低速的城市用车还是没有多大问题的。

全文总结：

总的来说，2款小车的动力表现与操控表现都是典型的微型车风格，转向轻盈敏捷，动力虽然一般，但绝对充满活力。两款小车开起来就像两件大玩具一样，能够带给你一些很纯粹的快乐就足够，你不能在这两款小车上要求太多。