欧蓝德对比森林人 日系紧凑SUV最高水准

欧蓝德对比森林人 日系紧凑级SUV最高水准

30万元购买SUV，国内消费者基本会考虑进口车型，尽管未必一定要求大气豪华和空间宽敞舒适，但对于性能和科技装备方面更为看重。在这个级别来看，欧蓝德和森林人的关注度很高，竞争亦相当激烈。到底选欧蓝德还是森林人？急于给出结论并不是可取的做法，接下来还是用两车PK来说话。

车型背景：欧蓝德早期曾在北京国产

三菱欧蓝德

欧蓝德是除开帕杰罗以外国人比较熟悉的一款紧凑SUV，不但以进口方式引入，也曾经在国内合资生产，现在完全是进口渠道引入，不但市场份额有所增长，更衍生了ASX劲炫以及标致4008等同平台车型。2013款欧蓝德，包括2.0L和2.4L两个排量5款车型，售价区间为22.98-34.48万元。

斯巴鲁森林人

作为斯巴鲁旗下的SUV主力，森林人一直凭借引以为傲的水平对置发动机和全时四驱在国内享有运动性能车的名头，2013款森林人，包括2.0L、2.5L以及2.0T两个排量三种不同动力选择在内共计有11款车型可选，官方售价为23.48-33.48万元。

三菱欧蓝德对比斯巴鲁森林人
车型	官方指导价（万元）	优惠幅度	优惠后价格（万元）
欧蓝德2.4L四驱精英GT版	34.48	4万元	30.48
森林人2.0T自动尊贵导航版	33.48	5000元	32.98

为突出两车各自亮点，我们选择了两款车的顶配车型，分别是2013款 2.4L 四驱精英GT版 7座 和森林人 2013款 2.0T 自动尊贵导航版，售价分别为34.48万元和33.48万元。表面来看，欧蓝德售价高于森林人1万元，实际上欧蓝德有4万元左右的让利，而森林人只有5000元的优惠，相比之下，欧蓝德性价比反而超出森林人一截。至于两车具体行情，请消费者咨询当地经销商确认。

外观对比：大方时尚 VS前卫运动

取消了鲨鱼嘴之后，欧蓝德进而采用更为低调的外形设计，尽管没有以往那么气势逼人，但从车头来看，狭长犀利的头灯与前格栅自然过渡，形成全新的一字型直线风格，配合梯形进气格栅，大气又富有科技感。

欧蓝德对比森林人

现款森林人外观进行了全新的设计，提供两种前脸设计可供选择，2.0T车型前脸主要在下部进气口以及装饰性"进气口"与大多数版本森林人不同， 尽量将视觉焦点放在上下格栅部分，配合简洁头灯整体组合出一副犀利的X型运动车形象。

欧蓝德对比森林人

头灯方面， 欧蓝德细长的头灯与森林人大面积头灯形成了两种不同但契合各自车头的风格，巧合的是，两车都提供了氙气、大灯清洗、自动头灯等齐全的灯光功能，又不谋而合的未采用日间行车灯。需要指出的是，欧蓝德氙气灯带有透镜，而森林人却没有这个设计，有需要的消费者必须后期添加。

欧蓝德对比森林人

车身侧面，欧蓝德车身采用平直简洁的线条组成，平直的腰线从头灯延续到尾灯，尽管不惊艳，但无疑具备了一种典雅的美感。这一代欧蓝德和之前有了较大区别，去掉了运动的装饰，更多偏向内敛沉稳的风格，但实际是坚持了三菱品牌的运动SUV设计理念。森林人车身设计虽然比较常规，但前保险杠侧面、轮毂、行李架以及车尾扰流板组合出一副十分运动的形象。

欧蓝德对比森林人

车尾方面，欧蓝德车尾与车头互相照应，甚至更为简洁大方，平直的线条通过一字型的巧妙连接尾灯，起到了画龙点睛的效果，反而拥有了较为丰富的层次感。森林人的车尾不再保持车头和侧面的运动和犀利，朴实的造型倒也中规中矩，只是车尾突然低调，倒也让人感觉有些意外。总的来说，两车外观设计包括车头、侧面、车尾等都符合各自品牌语言。

欧蓝德对比森林人

尾灯方面，欧蓝德和森林人的尾灯均布置在车尾立柱上，区别是森林人灯组面积更大一些，而欧蓝德巧妙利用了直线条装饰板连接尾灯，看上去更为时尚。两车都采用了卤素光源，完全能满足指示和提醒效果。

欧蓝德对比森林人

车轮方面，欧蓝德和森林人均配备了225/55 R18规格轮胎，刨除车轮品牌的细小差异，在操控和舒适方面都比较接近。两车均配备了五辐条轮毂，欧蓝德样式更动感，森林人前卫运动。

内饰对比：漂亮档次 VS 精致实用

对比以往，欧蓝德的内饰进步很大，偏向驾驶者倾斜式中控不但样式更加新颖，同时用料也颇具档次感。全黑色内饰配合钢琴黑的中控面板以及桃木装饰，不但保留了欧蓝德的运动基因，同时在适应年龄范围上也明显有所倾向。实际上，欧蓝德的中控台包括内饰都是简单实用为主，只不过样式变得更符合时代潮流。

欧蓝德对比森林人

森林人内饰风格更靠近丰田，显得比较精致，直线条布置与我们常常见到的轿车区别不大，充分体现了日系品牌造车工艺的精细。黑色与银色搭配的色调，整体上显得较为稳重。同时，森林人中控部分的驾驶区和功能区一切都那么容易上手，彻底体现了运动车简洁易用理念。

欧蓝德对比森林人

方向盘方面，欧蓝德和森林人均配备了简单时尚的三辐条方向盘，大小和手感都很不错，多功能按键主要分布方向盘两侧。为了适应更直接和激情的驾驶，两车都配备了方向盘换挡拨片，同样是左减右加的操作模式。

欧蓝德对比森林人

仪表方面，欧蓝德采用了双圆仪表盘，黑底白字清晰直观，中央彩色屏清晰细腻，显示面积不小，提供了水温、油量、挡位、行车等相关信息。森林人双炮筒仪表稍显平淡，和欧蓝德仪表比较近似，只不过中间屏为单色显示而已，内容都是一些常规。

森林人中控上方的屏幕主要显示各种行车及车辆状态信息

需要指出的是，森林人表面来看不及欧蓝德仪表内容丰富，实际上其行车电脑转移到中控台上方，显示的内容还是足够齐全的，包括瞬间油耗、综合油耗、四驱、空调等常用信息。

欧蓝德对比森林人

中控方面，欧蓝德和森林人均提供了一个尺寸不小的中控彩色液晶屏幕，具备导航、可视、蓝牙等常用功能，布局和使用方面基本相同，只不过欧蓝德还多出了DVD功能。

空间对比：欧蓝德搭载人数方面有优势

三菱欧蓝德与斯巴鲁森林人空间对比
车型	三菱欧蓝德	斯巴鲁森林人
长（mm）	4655	4595
宽（mm）	1800	1810
高（mm）	1680	1735
轴距（mm）	2670	2640
最小离地间隙（mm）	215	220

说到空间，我们不得不先提及两车的外形尺寸，欧蓝德长×宽×高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm。森林人长×宽×高分别为4595/1810/1735mm，轴距为2640mm。对比来看，欧蓝德的车长、轴距领先，而森林人车宽、车高反超，可谓是互有胜负，不分高下。不过今天的两车对比注定是有些差别的，因为欧蓝德可以提供多达7个座位，而森林人还是保持了常见的5座设计。

欧蓝德对比森林人

前排方面，欧蓝德为180cm身高人士提供了1拳的头部空间，加上中控台活动自如，实际上各方面都不压抑。得益于更突出的车高数据，森林人前排更宽敞，甚至提供了1拳加3指的头部距离。实际上，两车前排对于大多数人都拥有足够的头部活动余地。

森林人的副驾驶席同样提供电动调节功能

两车前排座椅都具备电动调节功能和前排座椅加热，不同的是，欧蓝德仅仅提供了驾驶席调节，而森林人更具备副驾驶席调节功能，这对于副驾驶乘客更便利和上档次。

欧蓝德对比森林人

后排方面，欧蓝德后排位置调节到最后，能为180cm身高乘客提供约1拳头部空间，腿部保持约2拳的距离，实际上这是一个让人十分满意的指标。森林人能为同一个人提供4指左右的头部空间，腿部保持了2拳左右的距离。实际上，两车后排空间表现十分近似。

这个价位的欧蓝德提供第三排座椅

此外，欧蓝德还提供了第三排座椅，平时不用可以折叠增加后备厢空间，能够为两个成年人提供一个临时搭载的座位，虽然无法期待宽敞，但是借助第二排座椅往前移动协调，依然可以满足7个人的乘坐需要。

欧蓝德对比森林人

行李厢方面，欧蓝德和森林人都提供了满足日常用车的行李厢空间，只不过欧蓝德需要折叠第三排座椅才可以实现这个功能，当然，两车都可以放倒第二排座椅，扩展成为更宽敞且比较平整的平台。两车均配备了电动行李厢门开启方式，便利同时也给这个级别车型注入了一些豪华感受。

配置对比：欧蓝德高科技装备领先

作为30万元级别的进口SUV，欧蓝德和森林人在主被动安全基础上十分到位，包括前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助等等。至于舒适配置，两车该有的基本都有，不用一一列举，主要是两车各自特色部分的差别。

森林人配备了专门的越野模式

森林人比欧蓝德多出了陡坡缓降系统，按下此按键后，我们就无需管油门和刹车，只要把握方向盘，车辆会自动控制车速，便于陡坡路况行驶。

欧蓝德配备自适应巡航功能

接下来的高科技配置环节，就属于欧蓝德的专场，ACC自适应巡航是一个科技便利的装备，它能根据车载感应器的监测能够自动保持与前车距离，并根据前车情况自动恢复设定速度。此外，这套巡航系统还具备三段跟车距离可选功能。

欧蓝德还提供前方碰撞预警系统

欧蓝德还具备FCM前方碰撞预防辅助制动系统，它与ACC自适应巡航功能采用相同的传感器，该功能类似沃尔沃的城市安全系统。当车速低于30km/h时，按下方向盘左侧的开关便可激活FCM功能，可以有效的防止追尾或事故发生。

欧蓝德对比森林人

欧蓝德和森林人都具备电动天窗，只不过森林人是一整块全景天窗，通风和采光效果要优于欧蓝德普通天窗设计。

欧蓝德对比森林人

欧蓝德和森林人均具备了无钥匙系统，可以不用掏出钥匙按键启动车辆，区别在于，欧蓝德比森林人多出了感应式开关车门功能。

欧蓝德对比森林人

欧蓝德和森林人都具备了电动折叠后视镜，在拥堵的城市或一些狭窄的郊外路况这是一个便利的功能。

动力对比：森林人加速、四驱能力领先欧蓝德

三菱欧蓝德与斯巴鲁森林人动力对比
车型	三菱欧蓝德	斯巴鲁森林人
发动机	2.4L MIVEC	2.0T BOXER DIT
最大功率（kW/rpm）	124/6000	177/5600
最大扭矩（Nm/rpm）	220/4200	350/2400-3600
变速箱	CVT无级变速箱（模拟6挡）	CVT无级变速箱（模拟8挡）
驱动方式	适时四驱	全时四驱（带越野模式）

欧蓝德2.4L发动机属于自然吸气，最大功率124kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4200rpm，从动力性能来看，基本满足日常用车需求，工信部综合油耗为8.1升，只需要添加93号（京92号）汽油就行，属于比较节油同时较经济的范畴。

欧蓝德对比森林人

森林人搭载了2.0T涡轮增压发动机，不但保持了斯巴鲁水平对置技术，更引入了缸内直喷技术，最大功率177kW/5600rpm，峰值扭矩350N.m/2400-3600rpm，加速表现非常不错，但需要添加97（京95）号汽油，工信部综合油耗为8.7升，从用车经济角度而言，森林人无论是油耗还是保养维护都高于欧蓝德。

欧蓝德对比森林人

变速箱方面，欧蓝德和森林人均采用了输出平顺舒适的CVT无级变速箱，并具备了方欧蓝德命名向盘换挡拨片功能，区别是，欧蓝德可以模拟出6速手动，而森林人为模拟8速手动设计。实际驾驶来看，两车CVT变速箱输出都足够平顺，特别是欧蓝德配备了自然吸气发动机，无论是起步还是加速都更为柔和。

三菱欧蓝德后悬挂

底盘方面，欧蓝德与森林人的前悬挂结构相同，都是麦弗逊式，而后悬挂命名则有些区别，欧蓝德称之为多连杆，森林人则叫做复合多连杆。实际驾驶来看，欧蓝德悬挂的调校偏向运动，尤其在弯道时能感受到车身侧倾被控制得很合理。

斯巴鲁森林人后悬挂

同比来看，我们可以在森林人上获得出色的操控体验，不管是高速并线、过弯，悬挂系统对于车身的侧向支撑都还不错，引入国内的森林人悬挂甚至做了一些偏软的设计，不过事实上森林人依然是一款不折不扣的运动车。

欧蓝德顶配车型配备S-AWC超级全轮控制系统

四驱方面，欧蓝德采用中央多片离合器式差速器，驾驶者可以通过不同的路况切换不同的模式，进而达到更好的扭矩分配。欧蓝德顶配车型配备的S-AWC超级全轮控制系统是在4WD基础上增加了左右前轮的扭矩分配装置，这套装置的主要作用是提高车辆在公路上的过弯的能力，例如当车辆转向不足时，该装置可以将更多的扭矩分配给外侧车轮。

森林人提供专门的越野模式

森林人拥有斯巴鲁拥以为傲左右对称全时四驱系统，多片离合式中央差速系统中拥有一个分动箱，不但能提供主动扭矩分配功能，更让前后轮在任何情况下同时拥有动力驱动，加上四轮电子辅助系统，不但提升了操控性能,更可以按下X-MODE按键，让车辆在40km/h速度下拥有更佳的前后轮动力分配模式，从而增强森林人在户外崎岖道路通过性。

总结：

三菱欧蓝德

欧蓝德和森林人作为进口SUV，用车方面的确有较多的近似，初一看的确让人难以取舍。不过，通过以上各方面对比，大多数人心中应该有了清晰的认识。首先来看欧蓝德，它不但拥有大方简约且不失为档次的内外设计，更在搭载人数，价格优惠幅度，特别是科技配置含量方面超越了对手，作为城市SUV而言，欧蓝德车型在涉及到日常用车方面的确是很好的满足我们诉求，并保持了相对同级其他SUV突出的操控性能。

斯巴鲁森林人

换到森林人来说，尽管CVT和偏软一些调校的悬挂表明了它为取悦国内消费者而做了改变，但始终掩盖不了它水平对置发动机和左右对称全时四驱带了高水平操控与户外强大通过能力。事实上，作为城市SUV而言，森林人的最大优势莫过于此，虽然这会导致其略显小众化，但目前仍无同级可取代SUV，因此市场前景依然保持良好态势，也足以吸引那些看重运动性能的消费群体青睐。