天籁公爵对比君越 中高级别车市之争

个儿大、配置高、有面子，这是多数国人购车的基本指标。再加上部分地区的摇号限购政策，使不少人对买车产生了“一步到位”的想法。但毕竟像宝马5系、奔驰E级等豪华品牌车型的价格还是有些不接地气儿，这就使君越、公爵这类夹在中级与高档车之间的车型热度迅速升高。

把普通版天籁和君威的车身轴距加长，配置增高，便成为了公爵和君越。虽然这样说不够严谨，但这也的确是多数人对这两款车的理解。新款的公爵为了让车辆的燃油消耗更低，同时又降低购车成本，把老款车型的V6发动机更换为与普通版天籁车型同样的2.5L四缸发动机，3.5L排量车型也被取消，这使它与普通版天籁车型的区别更加缩小，而君越与君威的关系也基本相似。

外观：趋于运动化设计 君越配置更全面

以往的中大型车的外观设计都会向沉稳的商务风格上靠近，但随着越来越的家庭消费者也将目光指向这类车型，所以厂商也应对市场需求而对旗下车型的设计做着相应的改变，新款的天籁公爵与君越的都抛弃了老款车型上的稳重感，采用了更加年轻化的设计。

外观方面，虽属于两种不同国度的汽车设计理念，但他们都追求了运动风格，布局设计非常紧凑。尤其是天籁公爵，紧缩的车头让车身整体看上去少了那种老气呆板的商务味道。两辆车在车身长度上都突破了5米大关，但流畅的车身线条让这它们丝毫没有笨重感。我个人角度来看，更喜欢新君越的外观设计，相比之下它的造型更加简洁、规整。

公爵全系标配了氙灯、大灯清洗等配置，而君越只在中高配车型上才会配备。不过从对比表格来看，同价位的两款车型中君越的外部配置更加全面，日间行车灯、前泊车雷达等配置天籁公爵并未配备，轮胎的尺寸君越也比较占优。

内饰：君越更注重美感 公爵比较务实

内饰部分是最能体现一辆车豪华的地方，虽然两辆车在一些造型设计及一些高科技的舒适性配置上都完全符合其高档车型的定位，但还是给人两种截然不同的风格。

内饰上，如果从美观及豪华感的角度来看的话，君越更胜一筹。尤其是液晶仪表和触摸式空调控制区，看起来科技感和档次都要比公爵高出不少。公爵则更注重实用性，整个中控区域设计较为简洁，旋钮及按键的位置布局较为合理，使操作非常便利，不过缺少了一些中高档车型上的贵气。

对于一些内部的舒适性配置，二者并没有过于明显的差异，只是君越在价格约30万的2.0T旗舰车型上没有配置DVD，这有些说不过去。不管使用率如何，毕竟是标榜旗舰二字。天籁的全景影像倒是弥补了没有配备前泊车雷达的缺憾。两款车在最低配版本上都加入了后排液晶屏，这样的配置即使在宝马5系上也是在高配车型中才会出现。

空间：乘坐空间天籁占优 储物能力难分高下

2米9左右的轴距让这两款车在乘坐空间上都有着不错的表现，驾驶位空间完全可以满足正常成人身材的需求。这两款车也都非常注重后排乘客的舒适度。只是由于座椅造型设计不同，君越的后排空间相比公爵略逊一筹。

天籁·公爵的行李厢空间要比普通版车型小了24L，并且后排座椅不支持放倒，这让公爵版的储物能力受到了限制，但中间取物口的设计还是较为贴心的。君越虽行李厢内的平整度不及公爵，但支持后排座椅4/6比例放倒，储物能力得到了扩充。两款车的内部储物空间难分高下，数量可满足日常需求，但容量都不是很大。值得一提的是两车的后排扶手除了备有储物盒外还都带有空调、座椅加热调节以及多媒体控制功能。

动力：公爵注重经济性 君威选择较多

动力上，公爵目前只有2.5L这一个排量的发动机，这台直列四缸发动机相比上代公爵的六缸VQ发动机最大功率高了1kW，最大扭矩也增加了2Nm，在匹配了CVT变速箱后，对燃油经济性起到了非常积极的作用。君威虽然有多种动力组合选择，但6AT的变速箱在控制油耗方面与CVT变速箱相比还是有些逊色，而且网络上有部分车主反应君越的第二代S6变速箱会有渗油的现象。通过对4S店的咨询，目前的解决方案是未出质保期内的车型可以到4S店内免费更换油封，但如果超出了质保期，就只能自掏腰包了。

天籁悬挂的舒适程度是出了名的，而其豪华版车型天籁公爵依然如此。只不过避震调校的过软也让操控的感受有所降低。而君越最有亮点的地方要数全时主动液力减震系统CDC（Continuous damping control）以及增强型H-arm高等级悬挂，这套系统可以监测路面状况来自动调节阻尼，只可惜这套系统会出现在指导价约37万的顶配车型上，普通版车型还是采用了比较普遍的前麦佛逊后多连杆的悬架组合。

在驾驶的安全性配置上，两车都做到了豪华级别车型应有的表现。胎压监测、车道偏离预警、并线辅助等配置可以明显提升车辆在行驶时的安全性，只是现在这种配置已经逐渐下探到了中级车已经紧凑级别车型中，所以在它们身上出现也不足为奇。

保养费用：没有明显差异 君越保养周期长

这两款车在保养费用方面没有太大差异，在中高级别车型当中它们的费用算较低的一类。但5000公里的保养周期稍有些短。君越在首保和第二次保养都可以免费进行，这在同级别车型中是还是屈指可数的。

公爵的整车质保周期为三年10万公里，但免费首保里程数仅为1000公里。5000公里后可进行免费二保，之后每5000公里进行一次保养。除去机油、机滤这种每次保养都需要更换的配件之外，其它配件的更换周期均在2万公里以上，白金火花塞的寿命更达到了10万公里，这为节约保养成本带来很大帮助。不过由于天籁公爵采用燃油滤芯和燃油泵一体化设计，所以在保养手册中并没有明确给出燃油滤芯的更换周期。

君越的第一次和第二次保养是免费的，其中二保免费在同级车型中并不多见。在此之后，车辆行驶里程每增加5000公里，更换机油及机油滤清器的费用为500元左右；行驶里程每增加1万公里，可依照建议更换机油及三滤，保养费用合计约为700元。

以上内容仅供参考，具体价格请咨询经销商。

三包政策

关于“国家三包”：国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策已于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。 

全文总结：公爵和君越这两款车虽属不同品牌，但相似的特征还是较多的。配置的丰富性、空间以及乘坐的舒适程度，都为其价格及市场定位有着良好的保障。它们之间又展现了不同的性格，不论从燃油经济性还是一些的外在的设计来看，天籁公爵更加务实，操作更加方便；而君越更注重美感、豪华感。如果我来选择，我更愿意选择君越，一个原因是动力及驾驶感受不会太过于令人沉闷，再有一个原因就是公爵和普通版天籁长得太像了......花30万买20万车的外观心有不甘。我也是中国人，所以逃不出爱面子的怪圈。

公爵、君越这类车型的出现不但可以促使一些定位低于这个级别的B级车型在做工及配置方面更加完善，也多少能够对一些豪华品牌C级车型施加压力，从而拉低售价。如今C级车越来越家用化，对于一些事业刚起步或者不喜欢太招摇的人来说，这两款介于B和C级车之间的车，是个很好的选择。