老将新兵对决 马自达CX-5对CR-V

马自达终于将关注度极高的CX-5实现国产，其16.98万元的起售价也诚意十足，而与同出日系的本田CR-V相比，一个年轻动感，一个老练精致，同是热门城市SUV的定位，该选哪一款，我们简单对比看看。

马自达CX-5定位城市用途SUV车型，造型脱胎于马自达Minagi概念车，基于马自达最新的“魂动KODO——Soul of Motion”的设计理念，五边形的进气格栅，紧绷又富有张力的侧面线条，都是马自达品牌最新的家族特征。动感的设计十分符合当下年轻消费群体的喜好。

本田CR-V在国内已经经历了三次换代，并一直保持了SUV类车型销量前三的位置。做为一款成熟的车型，第四代本田CR-V在外观上并没有做太大变动，依旧保持上一代CR-V的神韵。鲜明的三辐进气格栅贯穿至头灯两侧，与前灯组形成“眼角”过渡，显得非常协调。整体更填成熟魅力，适合的人群年龄层要更宽泛一些。

设计上，针对国内市场，国产马自达CX-5增加了车顶行李架，但这种造型实在有点画蛇添足的意思；本田CR-V延续经典的尾灯造型，在这一代车型看上去类似沃尔沃的设计，但好在购买这车的人不会在乎这个。

车身尺寸方面，马自达CX-5各项参数全面超越本田CR-V，尤其轴距达到了2700毫米，但视觉上，本田CR-V看上去要更大一些。另外CR-V的最小离地间隙数据有些尴尬，但好在城市用途居多，也不必强求太多。

点评：虽说萝卜青菜各有所爱，但马自达CX-5确实更让人眼前一亮，富有动感的车身线条隐藏了其更大尺寸的车身，无疑是本年度最亮眼的SUV车型之一。

马自达CX-5的内饰采用全黑的色调，显得很精神，整体设计更偏向轿车，但造型相对中规中矩，只有精致的方向盘还能唤回点运动感。针对国内市场，国产版在细节之处增加了钢琴漆面和金属装饰。

在内饰方面，本田CR-V有着大刀阔斧的改变。全新设计的中控台采用分层式设计，向两侧上扬的线条让整体看上去更加具有层次感，经过重新妆点后的中控台多了一份时尚与动感的气息。

马自达CX-5的三幅式方向盘和三支圆形仪表造型动感，CR-V的立体悬浮式的仪表和新款的方向盘造型赏心悦目。无论是仪表造型还是方向盘的设计，马自达CX-5都是一派运动风格，相比之下，CR-V则要显得成熟稳重，又不是细节的精致。

空间方面，马自达CX-5的轴距达到了2700毫米，不仅超越了CR-V的2620毫米，比引入国内加长的途观还要出色，但实际表现，由于更加动感的车身设计，在车内空间方面并没有体现出这一数据优势，且后排地板不够平直，也没有后排空调出风口；倒是本田CR-V继承来了本田在空间方面的造诣，更方面空间尺寸表现都要更充裕，乘坐体验方面更胜一筹。

SUV车型的一大优势就是空间表现，马自达CX-5后备箱容积在标准状态下为490升，通过后排座椅可以4/2/4分比列折叠进行扩充可以，实用性更高；本田CR-V标准状态下达到了524升，放倒后排座椅后为955升。

动力方面，在小排量涡轮增压的时代，马自达依然坚持着自然吸气动力，国产马自达CX-5搭载两款创驰蓝天技术发动机，其中2.0升版本的最大功率为165马力，最大扭矩为210牛米；2.5升发动机最大功率186马力，最大扭矩为250牛米。传动方面，分别提供6速手动以及6速自动变速器。

CR-V的动力系统相比老款，2.0L和2.4L两款发动机性能进行微调，参数小有提升，燃油经济性一直是本田的强项，新CR-V全系配备ECON节能模式，经济性进一步提升；传动方面，CR-V全系均搭载5速自动变速器。

驱动方面，二者均提供常规的前置前驱，以及适时四驱模式，马自达CX-5的多片离合器结构四驱系统性能要稍好一些，但二者均更偏向城市用途。为相应节能省油，马自达CX-5配备了i-stop起停装置，CR-V则具备ECON节能模式。

点评：CX-5无疑是这个级别最动感的一款，而整体配置方面也比较高，对于年轻消费者更有吸引力；CR-V上市有一段时间了，虽然各方面表现都更加均衡，但难免有些审美疲劳，不过终端销售的优惠幅度也不小，对于只是需要一部代步工具的车主，推荐考虑本田CR-V，而对于年轻人还是更推荐马自达CX-5。