其实预算在三十万元人民币左右，是一个很纠结的价格区间。因为在这种预算区间内，会有很多不同种类车型的选择。之所以用种类这个词，是想说在这个价格范围内，你可以选择入门级的豪华品牌紧凑型车，比如奔驰A级或者宝马1系。也可以选择很多合资品牌的中级车，并且还是顶级配置，例如一汽大众迈腾或者东风日产新天籁。当然，你也可以选择配置和技术稍高的合资紧凑型SUV，比如途观或者翼虎。但如果你是向着实用性和大空间去考虑的话，一些合资甚至进口品牌的七座中型SUV就是你的不二选择。
《抉择》
选车是一项既磨练意志，又考验耐性的工作。往往在某一个时段有一丝懈怠，就极有可能会出现日后后悔的情况发生。网上车市最新推出的《抉择》栏目，就是针对消费者在购车时可能遇到的问题，做出全面的分析与指导，以同级同价、同价不同级等角度出发，全方位给您最全面的购车支持。
●新酷威/全新胜达/汉兰达
这三款车的价格都在三十万之内，彼此的差价也都没有超过两万元，尽管舒适性或者安全性配置上有一些高低的差别。但不妨碍您把这三款车放在自己的“购物车”里去等待结算。三款车中新酷威是一款进口身份的中期改款车型。其它两款隶属于合资品牌。全新胜达也上市未久，汉兰达经过大灯等局部的改动后，也还算历久弥新。到底该如何选择，除了看配置看优惠，我想对于这种七座SUV来说，空间和日常实用性是很重要的因素。下面我们会结合配置情况以及空间水平为大家做一个对比。
●新酷威外观硬朗 全新胜达外观流行时尚 汉兰达饱满大气
我以个人之见认为，选择一款SUV，消费者其实对于外观的考察还是很重要的一个抉择要素。在这个方面，虽然各有各的爱，仁者见仁智者见智。但笔者还是认为，全新胜达在外观设计上，虽然说不上多么的夺人眼球，但确实更加顺眼。当然，新酷威和全新胜达完全不是一个风格取向。选择新酷威的消费者必定也为其硬朗的外观所喜爱。而汉兰达则以外观的饱满大气取胜，喜爱汉兰达的消费者，多半也是看中了它的“大块头”。
●用数据说话
有的时候，我们不得不佩服汽车外观设计师的一些“花招”。明明一款尺寸不大的作品，通过一些线条或者具有张力的曲面就可以营造视觉上的一些“善意错觉”。但终归我们要用数据来说话。落到这三款车身上，长度方面，新酷威是最长的。而汉兰达的个头也和它的数据相吻合，相对而言，最宽最高。全新胜达是中间水平。这也直接反应了稍后要介绍的乘坐空间方面，确实是和车身的大小成正比的。
从外观的总体说完之后，相信消费者对这三款车的售价情况、外观喜好有了自己大概的定位和认知。而在外观的一些局部细节方面，三款车的技术水平是差不多的。尾灯都使用了LED的发光元件。这些方面，就不多说了。
其实预算在三十万元人民币左右，是一个很纠结的价格区间。因为在这种预算区间内，会有很多不同种类车型的选择。之所以用种类这个词，是想说在这个价格范围内，你可以选择入门级的豪华品牌紧凑型车，比如奔驰A级或者宝马1系。也可以选择很多合资品牌的中级车，并且还是顶级配置，例如一汽大众迈腾或者东风日产新天籁。当然，你也可以选择配置和技术稍高的合资紧凑型SUV，比如途观或者翼虎。但如果你是向着实用性和大空间去考虑的话，一些合资甚至进口品牌的七座中型SUV就是你的不二选择。
《抉择》
选车是一项既磨练意志，又考验耐性的工作。往往在某一个时段有一丝懈怠，就极有可能会出现日后后悔的情况发生。网上车市最新推出的《抉择》栏目，就是针对消费者在购车时可能遇到的问题，做出全面的分析与指导，以同级同价、同价不同级等角度出发，全方位给您最全面的购车支持。
●新酷威/全新胜达/汉兰达
这三款车的价格都在三十万之内，彼此的差价也都没有超过两万元，尽管舒适性或者安全性配置上有一些高低的差别。但不妨碍您把这三款车放在自己的“购物车”里去等待结算。三款车中新酷威是一款进口身份的中期改款车型。其它两款隶属于合资品牌。全新胜达也上市未久，汉兰达经过大灯等局部的改动后，也还算历久弥新。到底该如何选择，除了看配置看优惠，我想对于这种七座SUV来说，空间和日常实用性是很重要的因素。下面我们会结合配置情况以及空间水平为大家做一个对比。
●新酷威外观硬朗 全新胜达外观流行时尚 汉兰达饱满大气
我以个人之见认为，选择一款SUV，消费者其实对于外观的考察还是很重要的一个抉择要素。在这个方面，虽然各有各的爱，仁者见仁智者见智。但笔者还是认为，全新胜达在外观设计上，虽然说不上多么的夺人眼球，但确实更加顺眼。当然，新酷威和全新胜达完全不是一个风格取向。选择新酷威的消费者必定也为其硬朗的外观所喜爱。而汉兰达则以外观的饱满大气取胜，喜爱汉兰达的消费者，多半也是看中了它的“大块头”。
●用数据说话
有的时候，我们不得不佩服汽车外观设计师的一些“花招”。明明一款尺寸不大的作品，通过一些线条或者具有张力的曲面就可以营造视觉上的一些“善意错觉”。但终归我们要用数据来说话。落到这三款车身上，长度方面，新酷威是最长的。而汉兰达的个头也和它的数据相吻合，相对而言，最宽最高。全新胜达是中间水平。这也直接反应了稍后要介绍的乘坐空间方面，确实是和车身的大小成正比的。
从外观的总体说完之后，相信消费者对这三款车的售价情况、外观喜好有了自己大概的定位和认知。而在外观的一些局部细节方面，三款车的技术水平是差不多的。尾灯都使用了LED的发光元件。这些方面，就不多说了。
●内饰方面 做工体验全新胜达稍胜一筹 储物空间汉兰达最丰富
选择7座SUV的消费者，多半是重视家庭的一组群体。那么内饰的重要性就不言而喻了。选择内饰也更多会考虑居家的风格。相比之下，汉兰达上黑下米的颜色搭配显然更加亲切一些。全新胜达和新酷威全黑内饰其实也并无不可。而从做工角度讲，全新胜达推出的时间点更晚一些，在做工方面，就更显突出。新酷威其实用料十分厚道，但可能是美国文化的影响，从视觉和装配上稍逊一些。但从使用角度，新酷威其实在用料上一点也不差。
●汉兰达中控按键稍多 操作繁琐/新酷威集成度较高 界面整洁
三款车的配置水平其实并无太大差别，全新胜达相对更加完善成熟。诸如四驱系统控制按钮、坡道辅助等功能还是比较全面的。并且它在这三款车中是唯一配备了四驱机构的车型，这也凸显了韩国车的高配置，低价格的特点。新酷威和汉兰达配置水平相仿。
●全新胜达带有全景天窗 汉兰达储物空间最丰富
全家出行，全景天窗无疑是一个很好的配置。使内部空间显得更加宽敞，也增加了行车的乐趣。这一点全新胜达做的无疑更加到位。而在车内的储物空间方面，汉兰达继承了丰田一贯的优点，车内的储物空间数量明显多于另外两款车。尤其是第二排，能够用来放东西的地方很多。许多空间都被利用了起来。
●三款车的后排座椅放倒后都很平整
七座SUV的空间实力在很大程度上也取决于后备箱的灵活程度和拓展能力。三款SUV在空间组合以及后备箱的拓展能力方面，都非常出色。满足家用需求完全没有问题。后备箱拓展后，底部也都非常平整。这就非常有利于放置纵向长度较长的物品。并且三款车的座椅比例放倒功能都很强大，这样就能组合出很多种空间变化来。
●乘坐空间方面 新酷威>汉兰达>全新胜达
通过综合对比第一排、第二排以及第三排的乘坐空间，新酷威还是最优秀的，这主要取决于车身的长度，在同时满足第二排乘客宽裕的腿部空间基础上，第三排能够有不错的腿部和头部剩余空间。新酷威得益于较长的车身构造，第三排乘客可以乘坐的比较舒服。相反，全新胜达的第三排座椅则更像是“摆设”，基本上没有什么承载能力，汉兰达则居于两者之间。
●试驾方面 新酷威最沉稳/汉兰达最舒适
三款车都配备了自然吸气发动机，从动力水平来说，全新胜达确实具有不错的账面数据。而从实际的体验来看，结合自身的车重，反而是汉兰达具有更好的加速性。新酷威在加速效果这个方面不及另外两个对手，但值得肯定的是，新酷威在加速时所表现的顺畅感却是三款车中最好的，三款车都是采用的六速手自一体变速箱。
驾驶风格上，三款车也表现出了截然不同的行驶风格，笔者在驾驶之前，其实也通过三款车的国别身份有了大概的自我判断。美国车一向宽大舒适，日系车一向轻盈易驾。在实际驾驶中，三辆车的表现也确实如我所料。来自道奇品牌的新酷威，悬架比较柔软，但驾驶感觉却是很沉稳的，十分适合长途驾驶。汉兰达的底盘感受较为单薄，面对庞大的车身，双连杆结构的后悬架确实有些难以招架。道路驾驶感受也偏向轻柔温和，而全新胜达介于两者之间，底盘感受中规中矩。
在舒适性方面，三款车中，新酷威和汉兰达的悬架都是比较柔软的，但柔软的韧性程度也不一样，新酷威相对来说更有韧性，全新胜达的避震较为直接，它从这一点上还是不如汉兰达舒适。在噪音的控制方面，汉兰达表现的最好，其次应该是新酷威，全新胜达的车内噪音相对明显一些，来自轮胎的噪音占主要部分。
总结:如果分别从各个不同的考量角度来说，三款车其实是各有各的优势，在空间水平上，新酷威稍胜一筹。储物灵活性方面，汉兰达做的相对更好。内饰的做工质感体验上，全新胜达更加完善。驾驶感受方面，新酷威和汉兰达更加舒适，但表现风格不同，新酷威更适合长途驾驶。但综合售价配置等因素，全新胜达是三款车里唯一配有四驱系统的一款，这也是很重要的选择要素。消费者如果再结合外观的喜好，相信也已经有了自己钟意的选择。
