鲶鱼嘴VS小宝马 长城C50/中华H530

紧凑级车是目前家用购车的首选，也是自主品牌争夺的主要战场；这两年，随着自主品牌不断的突围，质量越来越好的紧凑级车开始涌现，中华H530和长城C50算是其中的最新代表。8万元左右的相近售价，2700mm的相同轴距，让这两颗自主新星不得不直面竞争，今天我们就对这两款车型做个对比，看看谁更具性价比，谁的特点又更适合消费者。

由于长城C50只有手动挡车型，所以我们选择C50 1.5T 精英型和中华H530 1.6L手动舒适型进行对比，两车售价分别为8.48万和8.58万，价格非常接近。

●外观内饰对比：H530外观大气/C50配置更丰富

长城C50(图片 配置 车吧 报价)

中华H530(图片 配置 论坛 车吧 报价)

外观造型两车各有特色，中华H530延续了家族外观设计，其中仿宝马的双肾进气格栅，显得非常大气；而长城C50外观原创性很足，"鲨鱼嘴"造型很有冲击力，辨识度较高，尾部设计则略显平淡。

虽然轴距同为2700mm，但在车身尺寸上两车小有差异，中华H530 4708*1788*1475mm的长宽高略大于长城C50。实际感受也是如此，中华H530饱满宽大，而长城C50则苗条细瘦。

C50前大灯，H530前大灯

配置方面，两车都配备了带透镜的卤素大灯、前雾灯、大灯高度调节、倒车雷达等，其中H530还在前后大灯内部引入了LED灯组，所以看上去更加有档次。

腾翼C50轮胎，中华H530轮胎

长城C50配备佳通205/55 R16的轮胎，算同级别正常水平。相比来看中华H530就不够厚道，不仅配备的是尺寸小，牌子廉价的万力牌 195/65 R15轮胎，备胎也使用的是钢毂。

C50，H530

两车做工都不算太出色，外部接缝在间隙大小的表现上还不合格，相对来说，仅均匀度比上一代紧凑级车有提升。两者相比来看，长城C50的细节用料更好，发动机舱盖加入了隔音棉，尽可能的减少这具涡轮增压器带来的怒吼。

长城C50内饰，中华H530内饰

两车内饰风格也有所差异，中华H530内饰多处采用电镀亮条，配合灰白座椅，看起来清爽不少，质感也不错。而长城C50内饰造型则借鉴老款的本田思域，除了双层仪表盘以外，整体设计特色不够明显，深黄颜色的使用看起来老气横秋。做工用料来看，中华H530也显得更为精致，中控面板使用的都是较软的材质，C50则是全硬的塑料面板。

长城C50方向盘，中华H530方向盘

两车的方向盘都集成了多功能按键，整体操作还顺手。其中H530在低配上并没有对方向盘进行皮革包裹，C50则厚道一些，不仅是真皮包覆，在方向盘调节方式上还增加了前后调节，适用性更强。

对比的两款具体车型价格相差不多，配置上则有一定差异，C50上除了之前提到的真皮方向盘和电动天窗外，还有胎压监测、定速巡航、真皮座椅等。中华H530则仅致力于电子系统的打造，刹车辅助和牵引力控制系统的搭配在气势上比不过C50的豪华，但从主动安全性的角度上来说，价值更高。

●空间动力对比：中华H530空间较大/C50动力性更好

长城C50座椅，中华H530座椅

我们评测的这款中华H530没有配备真皮座椅，宽大的织物座椅支撑性不错，只是坐垫较硬，舒适度受影响。不过提供了腰部支撑功能，腰部舒适性较好，让人烦恼的是灰白色座椅很不耐脏。长城C50采用真皮座椅，座椅软硬适中，舒适度较好，同时也比H530上档次，不过没有提供腰部支撑调节。

长城C50前排空间，中华H530前排空间

从前排空间来看，两车腿部空间几乎相差无几，中华H530头部空间小有优势，但由于没有配备天窗，开阳感不及C50。另外，C50的前排A柱上还设计了三角窗，以减少转向盲点，提高安全性。

长城C50后排空间，中华H530后排空间

长城C50后排中央扶手

后排空间是两车争夺的焦点，中华H530不管是头部还是腿部空间都略大于长城C50，当然在相同的轴距下，多出的这点空间也很有限；长城C50配备了后排中央扶手，在储物空间和乘坐舒适性体验上都要比H530好。两车都没有配备中央头枕，第三名乘客的头部舒适性很差，特别是H530的中央地板高高鼓起，进一步影响了乘坐感受。两车后排的视野都非常不错，达到了同级别较高水平。

长城C50后备箱，中华H530后备箱

后备箱方面，中华H530行李箱容积为520L，C50容积为530L，相差不大；后排座椅都可4/6分割放倒，只是由于H530后排坐垫向上倾斜，所以靠背不能水平放倒，影响了一定的储物空间。总体来看，C50行李箱空间更胜一筹。

长城C50发动机，中华H530发动机

动力方面是两车最大区别，中华H530采用的是三菱出品的1.6L自然吸气发动机，最大功率87kw，最大扭矩151Nm，动力一般，贵在稳定性好。而长城C50搭载的是自产的涡轮增压发动机，1.5L的发动机最大功率达到了98kw，最大扭矩188Nm，相比H530的自然吸气引擎，高转速时动力输出激烈更多。

长城C50变速箱，中华H530变速箱

我们评测的这两款车型与之匹配的都是5挡手动变速箱，档位清晰，平顺性不错。中华H530还有5挡自动变速箱可以选择，对于钟爱自动挡的女性用户更有吸引力。

长城C50后悬架，中华H530后悬架

长城C50由于模仿思域的原因，所以后悬架结构采用的是和思域相同的双横臂独立悬架，高速行驶路面更贴服，但弹簧设计还是偏向家用，过弯侧倾明显。中华H530则采用的扭力梁式半独立悬架，结构上更简单，提供了更好的后排空间，但效果上也更直接，运动不足，舒适也不够；中华H530采用电动助力设计，转向上要比C50更加灵活轻便。

总结：两款代表各自品牌的中高端紧凑级轿车，在这次对比中表现也各有千秋。长城C50模仿第八代思域设计，整体表现中规中矩，没有什么大的诟病，低价高配是其最大优势，但有两点让人比较纠结，中控台用料太次，整体没有档次，1.5T增压发动机虽然动力更好，但后期保养费用相对较高，稳定性也略差于自然吸气引擎。中华H530则集多个优势和缺点于一身，大气的外形、较有档次的中控台、宽敞的空间以及平稳的动力是人们比较看好的，但配置相对低下、储物空间不足、车内细节设计不合理以及非独立后悬架等又是人们必须面对的，性价比显得不是很高。