您所不知道的车企前身 劳斯莱斯篇（下篇）

在《劳斯莱斯》上篇的文章里，我们介绍了劳斯莱斯最初是由查尔斯·劳斯和亨利·莱斯共同成立的，一个负责销售一个负责技术。公司成立后，先后推出银魂（Silver Ghost）和幻影（Phantom），因其独特的设计和出色的表现引起了人们的关注，也让劳斯莱斯品牌成功跻身世界顶级汽车品牌行列。随后，第二次世界大战爆发，劳斯莱斯又将面临怎样的世界，让我们一同来看看。

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在上篇的文章中，我们最后介绍了1935年劳斯莱斯推出了幻影III，不过因其发动机降温的问题未能解决，因此败坏了名声、销量下降、失去了市场，让劳斯莱斯进入了萧条期。而幻影的失败，虽然意味着莱斯时代的结束，但并没有影响劳斯莱斯推出更好的车型。1938年，劳斯莱斯推出魅影（Wraith）车型，于劳斯莱斯德比工厂生产，并采用全新的独立式底盘设计，而不是传统的铆接结构。

【1938年，劳斯莱斯推出魅影】

动力方面，魅影搭载排量为4257毫升直列六缸发动机，搭配四速变速箱。此后这款发动机也被搭载在入门级的宾利Mark VI和宾利Corniche上。当时魅影在搭载这款发动机后，最高车速可达到137公里/小时，而在1938年10月一家杂志通过测试后报道，魅影在0-50英里（0-80公里）用时16.4秒。

可惜，魅影推出的第二年，第二次世界大战爆发，庆幸的是英国距离德国较远，波及速度较慢，不过仍没有躲过战争的摧残。

俗话说，一回生二回熟。经过第一次世界大战时生产调整后，劳斯莱斯在汽车生产制造的同时，仍在继续研发飞机发动机技术。而这也正为第二次世界大战飞机发动机的生产提供了很好的技术支持。但与此同时，劳斯莱斯停止了所有关于汽车的生产及研发工作。

好在英国是二战的战胜国，劳斯莱斯工厂免于遭受如同德国和日本一样的摧毁式轰炸，这让整个英国的灾后重建工作变得简单了许多。在整个德国还在苦于如何恢复经济的时候，1946年，劳斯莱斯就推出了战后的第一款量产车——宾利Mark VI。这款车为战后英国的经济和政治都注入了强心剂，该车具有运动精神，比劳斯莱斯品牌汽车更平民化一些。

【1946年，劳斯莱斯银魅】

同年，劳斯莱斯还推出了一款银魅（Silver Wraith），这是劳斯莱斯自己品牌在战后推出的第一款车型。最初推出的银魅长约3378毫米，轴距为3226毫米。发动机采用战前的魅影所使用的发动机，并在其基础上进行了改动，拥有了新的汽缸盖及架空的进气阀和侧排气门，排量在1951年从最初的4257毫升增加到了4566毫升。

【1949年，劳斯莱斯银色黎明】

随之2年后，劳斯莱斯又推出以宾利底盘为基础建造起来的银色黎明（Silver Dawn）。劳斯莱斯银色黎明是第一款使用标准钢车身的劳斯莱斯，而且全部用于出口。这款车型只有一小部分的车身为木工打造，非常值得收藏。

【1950年，幻影IV】

之后不久也就是在1950年，幻影IV成功推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车，该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计。

对于幻影IV，劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有它。这就意味着劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。在当时，幻影IV的最高车速可以达到160公里/小时。而由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

【1955年，劳斯莱斯推出银云】

1955年，劳斯莱斯银云（Silver Cloud）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，唯一不同的是进气格栅的设计，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。银云的最高速度为 170公里/小时，跟银色黎明一样，使用4887毫升的发动机，采用全新的优美标准钢车身，由 J.P.布兰兹勒设计。

【1959年，劳斯莱斯V】

1959年，幻影V取代了幻影IV被推出，搭载V8发动机和通用Hydramatic自动变速箱。以木制车身为特点，其销量远远超过了幻影 IV。

【英国伊丽莎白女王与爱丁堡公爵乘坐劳斯莱斯幻影】

幻影V一直生产到1968年，然后被幻影VI所取代。这款车型基于幻影V研发，拥有全新的仪表盘设计，并搭载从劳斯莱斯银影派生出来的发动机，并且是劳斯莱斯最后一款独立底盘设计的车型。而这款车被英国女王伊丽莎白二世用来作为官方座驾一直使用到2002年。

【1965年，劳斯莱斯银影】

1965年，银影I（Silver Shadow）和宾利T型车诞生，它们取代了银云和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。